پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

نسخه جدید ون برقی Master E-Tech رنو چه تغییراتی کرده است؟

نویسنده: مبینا رحمانی
۱۸ تیر ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
نسخه جدید ون برقی Master E-Tech
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، رنو نسخه به‌روزشده Master E-Tech را با باتری ۸۷ کیلووات‌ساعتی اصلاح‌شده، امکانات ایمنی بیشتر و مدل‌های متنوع‌تر معرفی کرده است. این ون تجاری برقی اکنون در نسخه شاسی‌کابین با باتری ۴۰ کیلووات‌ساعتی نیز عرضه می‌شود. رنو این مدل را برای ناوگان شهری، شهرداری‌ها و کسب‌وکارهایی در نظر گرفته است که به برد بسیار بالا نیاز ندارند.

باتری جدید رنو Master E-Tech چه تغییری کرده است؟

ظرفیت باتری ۸۷ کیلووات‌ساعتی بدون تغییر باقی مانده، اما ترکیب شیمیایی سلول‌ها بازنگری شده است. رنو در باتری جدید از ترکیب شیمیایی با میزان متوسط نیکل استفاده می‌کند.

به گفته رنو، تغییر شیمی سلول‌ها باعث افزایش برد نشده است. با این‌حال، مدیریت حرارتی و عملکرد شارژ باتری بهبود پیدا می‌کند. رنو هنوز جزئیات دقیق این بهبودها را منتشر نکرده است. سلول‌های باتری توسط شرکت ال‌جی انرژی سولوشنز تامین می‌شوند. مجموعه باتری ۸۷ کیلووات‌ساعتی نیز در کارخانه رنو در باتیلی مونتاژ خواهد شد.

Master E-Tech برای شارژ جریان متناوب همچنان به شارژر داخلی دوطرفه ۱۱ کیلوواتی مجهز است. مشتریان می‌توانند شارژر دوطرفه ۲۲ کیلوواتی را نیز به‌صورت سفارشی انتخاب کنند.

رنو اعلام کرده است که این ون برقی، بسته به بازار عرضه، تا پایان سال از قابلیت اتصال خودرو به شبکه برق پشتیبانی خواهد کرد. این قابلیت به ناوگان اجازه می‌دهد در زمان‌های مشخص، بخشی از انرژی ذخیره‌شده در باتری را به شبکه بازگرداند.

تفاوت باتری ۴۰ و ۸۷ کیلووات‌ساعتی چیست؟

باتری ۴۰ کیلووات‌ساعتی بیشتر برای ماموریت‌های شهری طراحی شده است، درحالی‌که نسخه ۸۷ کیلووات‌ساعتی برای مسیرهای طولانی‌تر و استفاده روزانه سنگین‌تر کاربرد دارد.

رنو پیش‌ از این نسخه شاسی‌کابین را فقط با باتری بزرگ‌تر عرضه می‌کرد. اضافه‌شدن باتری کوچک‌تر، قیمت خرید و وزن مجموعه را برای برخی کاربری‌های شهری کاهش می‌دهد.

مشخصاتباتری ۴۰ کیلووات‌ساعتیباتری ۸۷ کیلووات‌ساعتی
کاربری پیشنهادیحمل شهری و خدمات شهرداریتوزیع شهری و مسیرهای طولانی‌تر
نسخه شاسی‌کابینقابل سفارشقابل سفارش
مزیت اصلیوزن کمتر و تناسب با مسیر کوتاهبرد بیشتر و انعطاف عملیاتی
برد اعلام‌شدهوابسته به نسخه و کاربریدر برخی نسخه‌ها تا ۴۴۸ کیلومتر
محل استفاده مناسبناوگان خدماتی و شهریحمل‌ونقل تجاری و ناوگان توزیع

Master E-Tech درحال‌حاضر با باتری‌های ۴۰ یا ۸۷ کیلووات‌ساعتی عرضه می‌شود. برد این خودرو بسته به مدل و نوع بدنه، براساس استاندارد WLTP به حداکثر ۴۴۸ کیلومتر می‌رسد.

این اعداد نشان می‌دهند که رنو تنها به افزایش ظرفیت باتری توجه نکرده است. تنوع ظرفیت باتری می‌تواند به مالکان ناوگان کمک کند تا متناسب با مسافت روزانه، وزن بار و زمان توقف، نسخه مناسب را انتخاب کنند.

نسخه شاسی‌کابین چه کاربردی برای ناوگان شهری دارد؟

نسخه شاسی‌کابین با باتری ۴۰ کیلووات‌ساعتی برای حمل‌ونقل شهری، خدمات شهرداری و کاربری‌های سبک و متوسط در نظر گرفته شده است. این نسخه می‌تواند با بدنه‌های مختلف مانند کمپرسی، اتاق باری یا کاربری‌های خدماتی تجهیز شود.

در بازار ایران، چنین محصولی از نظر کاربرد می‌تواند در گروه ون تجاری یا کامیونت برقی سبک قرار گیرد. استفاده از عبارت کامیونت برقی رنو برای این مدل باید با توجه به نوع بدنه و ظرفیت حمل آن انجام شود، زیرا Master E-Tech در ساختار اصلی یک ون تجاری است.

رنو برای افزایش کارایی این محصول، یک پریز ۲۲۰ ولتی با توان خروجی حداکثر ۳.۵ کیلووات در کابین و بخش بار در نظر گرفته است. راننده یا نیروی خدماتی می‌تواند ابزارهای برقی و باتری‌دار را مستقیما از خودرو شارژ یا راه‌اندازی کند.
این ویژگی برای خودروهای خدمات شهری، تعمیرات سیار، کارگاه‌های متحرک و ناوگان‌های تاسیساتی اهمیت دارد. در چنین کاربری‌هایی، خودرو تنها وسیله حمل بار نیست و باید انرژی مورد نیاز تجهیزات را نیز تامین کند.

کاربرد نسخه شاسی کابین برای ناوگان های شهری

امکانات رفاهی و ایمنی Master E-Tech چگونه تغییر کرده است؟

رنو در نسخه به‌روزشده، کنسول مرکزی را بازطراحی کرده است. این تغییر رفت‌وآمد میان کابین و فضای بار را آسان‌تر می‌کند و فضای حرکت بیشتری در اختیار راننده قرار می‌دهد. ورود بدون کلید با کارت، دوربین داخلی پایش خستگی و توجه راننده، کروز کنترل تطبیقی و صفحه کیلومتر دیجیتال اصلاح‌شده از دیگر تغییرات این مدل هستند.

در تمام نسخه‌های دیفرانسیل جلو، ترمز پارک برقی همراه با قابلیت توقف خودکار به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود. این قابلیت در ترافیک شهری و توقف‌های پرتعداد می‌تواند فشار کاری راننده را کاهش دهد.

مهم‌ترین امکانات اضافه‌شده عبارت‌اند از:

  • کارت ورود و روشن‌کردن بدون کلید
  • دوربین پایش خستگی و توجه راننده
  • کروز کنترل تطبیقی
  • صفحه کیلومتر دیجیتال به‌روزشده
  • ترمز پارک برقی با توقف خودکار
  • کنسول مرکزی بازطراحی‌شده
  • پریز ۲۲۰ ولتی با توان ۳.۵ کیلووات

رنو دامنه کاربری‌های کارخانه‌ای را گسترش می‌دهد

رنو هم‌زمان با به‌روزرسانی فنی، تعداد مدل‌های کارخانه‌ای Master E-Tech را افزایش داده است. نسخه‌های جدید شامل مدل‌های اتاق باری باز، کمپرسی و بدنه‌های با ظرفیت حجمی بیشتر می‌شوند. عرضه این کاربری‌ها به‌صورت کارخانه‌ای برای ناوگان اهمیت دارد. تبدیل خودرو در خارج از کارخانه ممکن است وزن، توزیع بار، مصرف انرژی و شرایط گارانتی را تحت تاثیر قرار دهد.

در مقابل، نسخه‌های کارخانه‌ای براساس مشخصات فنی خودرو توسعه پیدا می‌کنند. این موضوع می‌تواند هماهنگی بهتری میان وزن بدنه، ظرفیت باتری، شاسی و سامانه‌های ایمنی ایجاد کند. رنو استفاده از مواد بازیافتی در کابین را نیز افزایش داده است. بخش بالایی داشبورد اکنون از ۲۰ درصد پلاستیک بازیافتی خودروهای فرسوده ساخته می‌شود.

گسترش کاربری های محصولات رنو

تقاضای ناوگان برای ون و کامیونت برقی رنو افزایش می‌یابد؟

نمونه‌های اولیه نشان می‌دهند که ناوگان‌های اجاره‌ای و تجاری به استفاده از Master E-Tech توجه بیشتری نشان داده‌اند. این خودرو در ابتدای امسال به نخستین ون برقی ناوگان اجاره‌ای یوروپکار تبدیل شد.

براساس اطلاعات اعلام‌شده، ۲۰ دستگاه نخست در شعبه دورتموند بلافاصله برای مدت یک سال به مشتریان جدید اجاره داده شدند. این موضوع می‌تواند نشانه‌ای از تقاضای شرکت‌ها برای آزمایش خودروهای تجاری برقی در فعالیت روزمره باشد.

خودروهای تجاری برقی بیشتر در مسیرهای مشخص و قابل پیش‌بینی مزیت دارند. ناوگان توزیع شهری معمولا مسافت روزانه مشخص، محل توقف ثابت و امکان شارژ شبانه دارد.

در مقابل، برای حمل‌ونقل بین‌شهری، برد واقعی، زمان شارژ، وزن بار و دسترسی به ایستگاه شارژ اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. به همین دلیل، عرضه دو باتری متفاوت می‌تواند دامنه مشتریان Master E-Tech را گسترش دهد.

تنوع باتری؛ راه رنو برای گسترش بازار خودروهای تجاری برقی

به‌روزرسانی رنو Master E-Tech بیشتر از آنکه بر افزایش ظرفیت باتری متمرکز باشد، بر بهبود مدیریت انرژی، افزایش تنوع کاربری و امکانات راننده تمرکز دارد. نسخه ۴۰ کیلووات‌ساعتی می‌تواند برای خدمات شهری مناسب باشد و نسخه ۸۷ کیلووات‌ساعتی نیز برد بیشتری در اختیار ناوگان قرار می‌دهد.

افزوده‌شدن مدل‌های کمپرسی، شاسی‌کابین و اتاق باری نشان می‌دهد رنو قصد دارد این خودرو را از یک ون تحویل کالا به محصولی چندمنظوره برای ناوگان تبدیل کند. موفقیت این برنامه به قیمت، هزینه شارژ، ظرفیت حمل واقعی و زیرساخت برق هر بازار بستگی خواهد داشت.

باتری ۴۰ کیلووات‌ساعتی برای یک کامیونت برقی شهری کافی است یا نسخه ۸۷ کیلووات‌ساعتی انتخاب کاربردی‌تری خواهد بود؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 1.85
5,300,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 11.24
15,000,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 10.14
7,600,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 3.17
6,100,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 13.04
6,000,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 20
2,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 19.84
2,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.23
17,500,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 64.71
14,000,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 6.25
17,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 10.43
18,000,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 1.69
17,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 9.09
15,000,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 3.77
16,500,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.26
16,000,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 15.38
55,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 5.88
16,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.