پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

واردات ۵۰۰۰ اتوبوس بین شهری؛ جزئیات مصوبه جدید دولت

نویسنده: مبینا رحمانی
۱۷ تیر ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
واردات ۵۰۰۰ اتوبوس بین شهری
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، هیات وزیران با واردات مجموعا ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوس برون‌شهری با کارکرد حداکثر پنج سال موافقت کرده است. این تصمیم با هدف جبران کمبود ناوگان مسافری، افزایش ظرفیت جابه‌جایی زائران و بهبود خدمات سفرهای بین‌شهری اتخاذ شد. کاهش سود بازرگانی و حذف برخی موانع ارزی نیز می‌تواند روند واردات را سرعت ببخشد. بااین‌حال، کیفیت اتوبوس‌ها، تامین قطعات و زمان ترخیص، نتیجه نهایی این مصوبه را مشخص خواهد کرد.

جزئیات مجوز واردات ۵۰۰۰ اتوبوس چیست؟

این مجوز شامل ۲ هزار دستگاه از سهمیه قبلی و ۳ هزار دستگاه جدید است. براساس مصوبه جلسه ۲۴ خرداد ۱۴۰۵ هیات وزیران، وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه دارد ثبت سفارش این اتوبوس‌ ها را انجام دهد.

مجوز واردات ۲ هزار دستگاه به مصوبه سال گذشته مربوط می‌شود و همچنان اعتبار دارد. دولت نیز سهمیه‌ای تازه برای ورود ۳ هزار دستگاه در نظر گرفته است. به این ترتیب، ظرفیت کل واردات به ۵۰۰۰ دستگاه می‌رسد.

اتوبوس‌های مشمول این مصوبه می‌توانند کارکرده باشند، اما سن آن‌ها نباید از پنج سال بیشتر باشد. این محدودیت احتمال ورود خودروهای فرسوده را کاهش می‌دهد. بااین‌حال، سال ساخت به‌تنهایی معیار مناسبی برای سنجش سلامت اتوبوس نیست.

میزان پیمایش، وضعیت موتور، سلامت جعبه‌دنده، شرایط بدنه، سامانه ترمز و سابقه تعمیرات نیز باید بررسی شود. یک اتوبوس پنج‌ساله که در مسیرهای پرتردد فعالیت کرده است، ممکن است استهلاک بیشتری از یک نمونه قدیمی‌تر با پیمایش پایین داشته باشد.

وزارت راه و شهرسازی باید پیش از ورود اتوبوس‌ها، وضعیت استاندارد آلایندگی، شبکه خدمات پس از فروش و امکان تامین قطعات یدکی را تایید کند. مشخصات هر خودرو نیز باید با ضوابط کارخانه سازنده همخوانی داشته باشد.

سود بازرگانی ۵ درصدی چه اثری بر قیمت اتوبوس دارد؟

سود بازرگانی ۵ درصدی می‌تواند بخشی از هزینه واردات را کاهش دهد، اما قیمت نهایی فقط به این عدد وابسته نیست. نرخ ارز، هزینه حمل، بیمه، انبارداری، ترخیص، شماره‌گذاری و آماده‌سازی خودرو نیز بر قیمت تمام‌شده اثر می‌گذارند.

بسیاری از شرکت‌های حمل‌ونقل و مالکان اتوبوس بین‌ شهری با محدودیت نقدینگی روبه‌رو هستند. به همین دلیل، کاهش هزینه‌های واردات می‌تواند امکان خرید ناوگان کم‌سن‌تر را افزایش دهد. البته این مزیت زمانی به خریدار نهایی منتقل می‌شود که قیمت‌گذاری شفاف باشد و واسطه‌گری کنترل شود.

در این مصوبه، ثبت سفارش اتوبوس‌ها مشمول سقف اعتباری معمول در آیین‌نامه صادرات و واردات نیست. واردکنندگان همچنین ملزم به رعایت مقررات معمول منشأ ارز بانک مرکزی نخواهند بود و می‌توانند از منابع ارزی معتبر استفاده کنند.

این تسهیلات سرعت ثبت سفارش را افزایش می‌دهد. بااین‌حال، حذف برخی محدودیت‌ها باید با نظارت دقیق همراه باشد. نبود شفافیت در تأمین ارز می‌تواند زمینه اختلاف قیمت یا استفاده نامناسب از مجوزهای وارداتی را فراهم کند.

آیا واردات اتوبوس‌های پنج‌ساله کمبود ناوگان را برطرف می‌کند؟

واردات ۵۰۰۰ دستگاه می‌تواند بخشی از کمبود ناوگان را جبران کند، اما راه‌حل کامل نوسازی نیست. میزان تاثیر این طرح به زمان ورود، وضعیت فنی خودروها، نحوه توزیع و آماده‌به‌کاری آن‌ها بستگی دارد.

ناوگان مسافری کشور در دوره‌هایی مانند نوروز، اربعین و تعطیلات طولانی با افزایش تقاضا روبه‌رو می‌شود. فرسودگی بخشی از اتوبوس‌ها نیز زمان توقف در تعمیرگاه، مصرف سوخت و هزینه نگهداری را افزایش داده است.

ورود اتوبوس‌های کم‌سن می‌تواند ظرفیت قابل استفاده ناوگان را بالا ببرد. شرکت‌های مسافربری نیز می‌توانند اتوبوس فرسوده را از مسیرهای طولانی خارج کنند. این اتفاق در صورت نظارت صحیح، بر ایمنی سفر و نظم حرکت اثر مثبت خواهد داشت.

با این‌حال، سازگاری اتوبوس وارداتی با شرایط ایران اهمیت زیادی دارد. عملکرد سامانه خنک‌کننده، تهویه، ترمز و سیستم تعلیق باید در جاده‌های گرم، کوهستانی و مرتفع بررسی شود. خودرویی که برای مسیرهای کوتاه طراحی شده است، ممکن است در خطوط طولانی هزینه تعمیر بالایی داشته باشد.

خدمات پس از فروش؛ نگرانی اصلی رانندگان

دسترسی به قطعات و خدمات فنی، مهم‌ترین عامل در بهره‌برداری پایدار از اتوبوس‌های وارداتی است. خرابی یک قطعه خاص می‌تواند خودرو را برای هفته‌ها متوقف کند و درآمد روزانه مالک را کاهش دهد.

واردکنندگان باید پیش از تحویل خودرو، موجودی مناسبی از قطعات مصرفی و اصلی فراهم کنند. لنت ترمز، فیلترها، قطعات تعلیق، اجزای موتور، جعبه‌دنده و بدنه از جمله موارد ضروری هستند. آموزش تعمیرکاران و تامین تجهیزات عیب‌یابی نیز اهمیت دارد.

تنوع بیش از اندازه نشان‌های تجاری و مدل‌ها، تامین قطعه را دشوار می‌کند. اگر هر شرکت تعداد محدودی از یک مدل متفاوت وارد کند، ایجاد شبکه خدمات گسترده صرفه اقتصادی نخواهد داشت. انتخاب مدل‌های مشخص و قابل پشتیبانی، هزینه نگهداری را کاهش می‌دهد.

خدمات پس از فروش اتوبوس های وارداتی

توقف در گمرک همچنان یک خطر جدی است

مصوبه زمانی اثر واقعی خواهد داشت که اتوبوس‌ شهری و بین شهری بدون معطلی طولانی وارد ناوگان شوند. رئیس سازمان راهداری پیش‌تر از وجود ۱۷ خوان بوروکراتیک در مسیر واردات اتوبوس سخن گفته بود.

همچنین گزارش‌هایی درباره توقف اتوبوس‌های نو با مدل ۲۰۲۵ در بنادر و گمرکات منتشر شده است. این توقف علاوه بر هزینه انبارداری، ممکن است به باتری، لاستیک‌ها و تجهیزات داخلی خودرو آسیب بزند.

هماهنگی وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت راه و شهرسازی، سازمان استاندارد، گمرک و پلیس راهور ضروری است. ایجاد یک مسیر روشن برای بازرسی، ترخیص و شماره‌گذاری می‌تواند از خواب سرمایه بخش خصوصی جلوگیری کند.

نوسازی پایدار با واردات هدفمند

واردات ۵۰۰۰ اتوبوس برون‌شهری می‌تواند ظرفیت جابه‌جایی مسافران را افزایش دهد و بخشی از فشار موجود بر ناوگان را کاهش دهد. سود بازرگانی ۵ درصدی و تسهیل مقررات ارزی نیز ورود خودروها را ساده‌تر می‌کند.

بااین‌حال، موفقیت این برنامه به کیفیت اتوبوس‌ها، خدمات پس از فروش، تامین قطعات و سرعت ترخیص وابسته است. واردات هدفمند در کنار حمایت مشروط از تولید داخلی می‌تواند مسیر نوسازی را هموار کند. اما ورود خودروهای فاقد پشتیبانی، بحران فرسودگی را به بحران تعمیرات تبدیل خواهد کرد.

در انتخاب اتوبوس وارداتی کدام عامل اهمیت بیشتری دارد؛ قیمت خرید، کیفیت فنی یا دسترسی مطمئن به قطعات یدکی؟ نظر و تجربه خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 1.85
5,300,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 11.24
15,000,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 10.14
7,600,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 3.17
6,100,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 13.04
6,000,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 20
2,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 19.84
2,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.23
17,500,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 64.71
14,000,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 6.25
17,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 10.43
18,000,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 1.69
17,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 9.09
15,000,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 3.77
16,500,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.26
16,000,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 15.38
55,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 5.88
16,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.