پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

حضور کامیون برقی ۵۰ تنی لیوگانگ در نمایشگاه هیل‌هد ۲۰۲۶

نویسنده: مبینا رحمانی
۹ تیر ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
کامیون برقی ۵۰ تنی لیوگنگ
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، کامیون تمام برقی DR50CE ساخت لیوگانگ در نمایشگاه هیل‌هد ۲۰۲۶ بریتانیا به عنوان نخستین کامیون معدنی صلب تمام برقی حاضر در این رویداد، توجه فعالان صنعت معدن را به خود جلب کرد. این کامیون با ظرفیت حمل ۵۰ تن، هم‌زمان با افزایش هزینه سوخت و حرکت شرکت‌های معدنی به سمت کاهش آلایندگی معرفی شده و نشان می‌دهد که فناوری خودروهای سنگین برقی به تدریج در حال ورود به بخش حمل‌ونقل معدنی است. استقبال شرکت‌های بزرگ معدنی از این محصول نیز بیانگر افزایش توجه بازار به راهکارهای برقی در ماشین‌آلات سنگین است.

چرا کامیون برقی DR50CE برای بازار معدن اهمیت دارد؟

در حال حاضر این کامیون یکی از معدود گزینه‌های برقی در کلاس کامیون‌ معدنی صلب است و در بازار بریتانیا نیز رقیب ندارد. اگرچه پیش از این برخی شرکت‌ها کامیون‌های بدنه پهن برقی را عرضه کرده‌اند، اما معادن سنگ سخت بریتانیا همچنان از کامیون‌های صلب استفاده می‌کنند. دلیل این موضوع، شرایط کاری دشوار است؛ جایی که مسیرهای شیب‌دار، بارهای سنگین و شیفت‌های کاری طولانی فشار زیادی به ناوگان حمل‌ونقل وارد می‌کند.

لیوگانگ اعلام کرده است که DR50CE هم‌اکنون در برخی کشورهای اروپایی از جمله نروژ و توسط شرکت Rental Group مورد استفاده قرار گرفته و اکنون بازار بریتانیا را یکی از مهم‌ترین فرصت‌های توسعه این محصول می‌داند. این کامیون در کارخانه اصلی لیوگانگ در شهر لیوژو استان گوانگشی چین تولید می‌شود.

از سوی دیگر، شرکت‌های بزرگی مانند SANY، Zoomlion و XCMG نیز در بخش ماشین‌آلات معدنی برقی فعالیت دارند، اما در حوزه کامیون‌های صلب تمام برقی، گزینه‌های موجود همچنان محدود است. همین موضوع می‌تواند برای لیوگانگ یک مزیت رقابتی ایجاد کند.

مشخصات فنی DR50CE؛ قدرت بالا بدون موتور دیزلی

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این کامیون، استفاده از سامانه محرکه تمام برقی با حذف کامل موتور دیزلی و گیربکس متداول است. موتور الکتریکی مستقیما روی محور عقب نصب شده و همین موضوع باعث کاهش قطعات متحرک، ساده‌تر شدن تعمیرات و کاهش هزینه‌های نگهداری می‌شود.

مهم‌ترین مشخصات فنی این کامیون عبارت‌اند از:

  • ظرفیت حمل بار: ۵۰ تن
  • جرم ناخالص خودرو: حدود ۱۰۰ تن
  • گشتاور بیشینه: ۱۳۲۰۰ نیوتن‌متر
  • ظرفیت بسته باتری: ۴۲۳ کیلووات‌ساعت
  • نوع باتری: فسفات آهن لیتیوم
  • توان هر موتور: ۵۰۰ کیلووات
  • حداکثر توان سامانه: ۱۲۰۰ کیلووات
  • قابلیت بازیابی انرژی هنگام حرکت در سراشیبی ۶ تا ۸ درصدی
  • استفاده از سامانه مدیریت هوشمند انرژی
  • مجهز به سیستم ترمز تقویت‌شده
  • سیستم تعلیق بادی
  • داشبورد دیجیتال و نمایشگر مرکزی

یکی از نکات قابل توجه در طراحی این کامیون، استفاده از سامانه بازیابی انرژی هنگام حرکت در مسیرهای سراشیبی است. در بسیاری از معادن بریتانیا، کامیون‌ها پس از بارگیری در مسیرهای شیب‌دار به سمت پایین حرکت می‌کنند و همین موضوع فرصت مناسبی برای شارژ دوباره باتری از طریق بازیابی انرژی فراهم می‌کند. این ویژگی می‌تواند مصرف انرژی را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

آیا هزینه استفاده از DR50CE از کامیون دیزلی کمتر است؟

بر اساس اعلام لیوگانگ، پاسخ این سوال مثبت است؛ البته به شرط آنکه کامیون در معدنی با شرایط کاری مناسب به کار گرفته شود. مدیر فروش لیوگانگ در بریتانیا، اعلام کرده است که این کامیون برقی در معادنی که مسیر بازگشت آن‌ها سراشیبی باشد، می‌تواند بازده اقتصادی بسیار بالایی داشته باشد. به گفته وی، شرکت موفق شده است کاهش تا ۸۰ درصدی در کل هزینه مالکیت را در مقایسه با کامیون‌ دیزلی متداول ثبت کند.

این کاهش هزینه تنها به مصرف سوخت محدود نمی‌شود، بلکه عوامل زیر نیز در آن نقش دارند:

عاملتاثیر
حذف موتور دیزلیکاهش هزینه تعمیرات
حذف گیربکس متداولکاهش استهلاک قطعات
بازیابی انرژی در سراشیبیکاهش مصرف برق
قطعات متحرک کمترافزایش قابلیت اطمینان
حذف سوخت فسیلیکاهش هزینه بهره‌برداری

البته باید توجه داشت که دستیابی به چنین ارقامی به نوع معدن، شیب مسیر، میزان بارگیری و برنامه کاری بستگی دارد و نمی‌توان آن را برای همه پروژه‌های معدنی یکسان در نظر گرفت.

زیرساخت شارژ؛ حلقه مهم توسعه کامیون‌های معدنی برقی

یکی از مهم‌ترین چالش‌های کامیون برقی، فراهم بودن زیرساخت شارژ است. لیوگانگ علاوه بر عرضه کامیون، راهکارهای شارژ اختصاصی نیز ارائه کرده است.

این شرکت شارژرهایی با توان ۳۰ تا ۳۶۰ کیلووات عرضه می‌کند و از سامانه شارژ دوگانه استفاده می‌کند. همچنین برای بازار بریتانیا با شرکت Vital Power همکاری کرده و شارژر سیار ۲۰۰ کیلوواتی را در نمایشگاه هیل‌هد به نمایش گذاشته است؛ راهکاری که امکان شارژ خودرو را در محل معدن فراهم می‌کند.

همچنین لیوگانگ در بازار اروپا با شرکت‌های فعال در حوزه زیرساخت شارژ همکاری می‌کند تا مشتریان بتوانند متناسب با شرایط پروژه، مناسب‌ترین سامانه شارژ را انتخاب کنند.

استقبال شرکت‌های معدنی از فناوری جدید

یکی از نکات مهم نمایشگاه هیل‌هد، حضور این کامیون با نشان شرکت هولسیم بود. این کامیون پس از پایان نمایشگاه به یکی از معادن این شرکت منتقل شد و بخشی از برنامه گسترده هولسیم برای توسعه ناوگان برقی در اروپا محسوب می‌شود.

به گفته مسئولان لیوگانگ، علاوه بر هولسیم، مذاکرات پیشرفته‌ای نیز با چندین شرکت بزرگ معدنی درباره خرید DR50CE انجام شده است. این موضوع نشان می‌دهد که بسیاری از بهره‌برداران معادن اکنون علاوه بر مسائل زیست‌محیطی، کاهش هزینه‌های عملیاتی را نیز یکی از مهم‌ترین دلایل حرکت به سمت کامیون‌های برقی می‌دانند.

بیشتر بخوانید: اگر به کامیون‌های معدنی علاقه‌مند هستید، معرفی سنگین‌ترین کامیون‌ کمپرسی جهان را از دست ندهید.

فناوری جدید کامیون های معدنی

آینده ناوگان معدنی به کدام سمت حرکت می‌کند؟

هرچند کامیون‌های دیزلی همچنان سهم اصلی بازار معادن را در اختیار دارند، اما روند سرمایه‌گذاری شرکت‌های بزرگ معدنی نشان می‌دهد که استفاده از خودروهای برقی در حال گسترش است. افزایش قیمت سوخت، قوانین سختگیرانه درباره انتشار آلاینده‌ها و پیشرفت فناوری باتری‌ها باعث شده است کامیون‌هایی مانند DR50CE بیش از گذشته مورد توجه قرار بگیرند.

البته موفقیت این خودروها به عواملی مانند زیرساخت شارژ، نوع معدن، الگوی حمل بار و هزینه اولیه خرید نیز وابسته خواهد بود. به همین دلیل انتظار می‌رود در سال‌های آینده، معادنی که شرایط کاری مناسب‌تری دارند، نخستین گزینه‌های استفاده از این فناوری باشند.

آیا کامیون‌های برقی می‌توانند جایگزین مدل‌های دیزلی شوند؟

شرایط فعلی این است که هنوز نه به‌صورت کامل؛ اما روند بازار نشان می‌دهد سهم آن‌ها به‌تدریج افزایش خواهد یافت. در پروژه‌هایی که مسیرهای حمل‌ونقل امکان بازیابی انرژی را فراهم می‌کنند و زیرساخت شارژ نیز در دسترس است، کامیون‌های برقی می‌توانند هزینه بهره‌برداری را کاهش دهند و به گزینه‌ای اقتصادی تبدیل شوند. در مقابل، معادنی که فاقد این شرایط هستند، همچنان به استفاده از کامیون‌ دیزلی وابسته خواهند بود.

سرمایه‌گذاری امروز، مسیر فردای حمل‌ونقل معدنی

معرفی DR50CE در نمایشگاه هیل‌هد ۲۰۲۶ نشان داد که فناوری برقی دیگر تنها به ماشین‌آلات سبک یا شهری محدود نیست و اکنون به یکی از بخش‌های سنگین صنعت معدن نیز راه پیدا کرده است. اگر ادعاهای لیوگانگ درباره کاهش هزینه مالکیت و افزایش بهره‌وری در شرایط واقعی نیز تکرار شود، این کامیون می‌تواند جایگاه قابل توجهی در ناوگان معادن اروپا به دست آورد. با این حال، توسعه زیرساخت شارژ و انتخاب درست محل استفاده، همچنان مهم‌ترین عوامل موفقیت چنین محصولاتی خواهند بود.

اگر در بخش معدن یا حمل‌ونقل سنگین فعالیت دارید، آیا استفاده از کامیون‌های تمام برقی را از نظر اقتصادی و عملیاتی گزینه مناسبی برای معادن ایران می‌دانید؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 1.85
5,300,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 2.42
16,900,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 4.17
6,900,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 3.17
6,100,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 13.04
6,000,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 20
2,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 19.84
2,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 5.29
17,900,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 11.11
16,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 9.44
16,300,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 2.2
17,800,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 13.79
16,500,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 2.45
15,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 10.59
15,200,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 18.18
65,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 2.41
17,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.