پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

آیا افزایش هزینه‌ها، کامیون‌داران را از چرخه فعالیت خارج می‌کند؟

نویسنده: مبینا رحمانی
۸ تیر ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 4 دقیقه
افزایش هزینه های کامیونداران
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، افزایش هزینه‌های نگهداری کامیون و ثابت ماندن نرخ کرایه، نگرانی کامیون‌داران و فعالان حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای را افزایش داده است. رانندگان معتقدند درآمد حاصل از حمل بار دیگر پاسخگوی هزینه‌های تعمیر، قطعات یدکی، لاستیک و سایر اقلام مصرفی نیست. رئیس کانون سراسری کامیون‌داران ایران هشدار داده است که ادامه این روند می‌تواند بخشی از ناوگان جاده‌ای را به‌تدریج از چرخه فعالیت خارج کند. به گفته وی، برای جلوگیری از تشدید این وضعیت، باید راهکارهایی برای کاهش هزینه‌های ناوگان و حمایت از کامیون‌داران در نظر گرفته شود.

چرا کامیون‌داران از وضعیت فعلی گلایه دارند؟

دلیل اصلی نارضایتی رانندگان، افزایش مداوم هزینه‌های بهره‌برداری از کامیون در مقابل رشد محدود کرایه‌های حمل بار است. هزینه خرید لاستیک، روغن موتور، قطعات یدکی، تعمیرات و بیمه رشد داشته، اما نرخ کرایه‌ها متناسب با این افزایش هزینه‌ها اصلاح نشده است.

بسیاری از رانندگان معتقدند محاسبه کرایه بر اساس مسافت طی‌شده، بدون در نظر گرفتن هزینه‌های واقعی نگهداری کامیون، پاسخگوی شرایط اقتصادی امروز نیست. در نتیجه، بخشی از درآمد حاصل از حمل بار صرف تامین هزینه‌های جاری شده و سودآوری فعالیت رانندگان کاهش یافته است.

  • مهم‌ترین چالش‌های مطرح‌شده از سوی کامیون‌داران
  • افزایش قیمت لاستیک، روغن و قطعات یدکی
  • رشد هزینه تعمیر و نگهداری کامیون
  • ثابت نبودن قیمت اقلام مصرفی
  • فاصله میان نرخ کرایه و هزینه واقعی فعالیت
  • کاهش توان مالی برای نوسازی و تعمیر ناوگان

آیا ناوگان جاده‌ای در معرض کاهش فعالیت قرار گرفته است؟

رئیس کانون سراسری کامیون‌داران ایران معتقد است ادامه این روند می‌تواند بخشی از ناوگان را به‌تدریج از چرخه فعالیت خارج کند.

فیروز خدایی با اشاره به شکاف میان درآمد و هزینه‌های کامیون‌داران اظهار کرد که افزایش هزینه‌های استهلاک، توان تعمیر و نگهداری ناوگان را کاهش داده است. در صورت ادامه بخشی از کامیون‌ و کشنده‌ ها به دلیل نبود توان مالی برای تعمیرات اساسی یا تامین قطعات، امکان ادامه فعالیت نخواهند داشت.

کارشناسان نیز معتقدند کاهش تعداد کامیون‌های فعال، تنها یک مشکل صنفی نیست؛ زیرا حمل‌ونقل جاده‌ای نقش مهمی در تامین مواد اولیه کارخانه‌ها، انتقال محصولات کشاورزی، توزیع کالاهای اساسی و پشتیبانی از فعالیت‌های اقتصادی کشور دارد. هرگونه اختلال در این بخش می‌تواند هزینه‌های حمل‌ونقل را افزایش داده و بر قیمت نهایی کالاها اثر بگذارد.

افزایش هزینه‌ها چه تاثیری بر صنعت حمل‌ونقل می‌گذارد؟

زمانی که هزینه‌های بهره‌برداری از ناوگان افزایش پیدا می‌کند، مالکان کامیون معمولا تعمیرات اساسی را به تعویق می‌اندازند یا زمان تعویض قطعات مصرفی را طولانی‌تر می‌کنند. این موضوع علاوه بر افزایش احتمال خرابی خودرو، می‌تواند بر ایمنی تردد در جاده‌ها نیز تاثیر بگذارد.

از سوی دیگر، کاهش سودآوری باعث می‌شود سرمایه‌گذاری برای خرید کامیون‌های جدید یا اسقاط کامیون فرسوده نیز کاهش پیدا کند. در نتیجه، میانگین عمر ناوگان افزایش یافته و هزینه نگهداری خودروها بیشتر خواهد شد؛ چرخه‌ای که در نهایت فشار بیشتری بر رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل وارد می‌کند.

تاثیر افزایش هزینه رانندگان کامیون بر حمل و نقل

کامیون‌داران چه راهکاری برای عبور از این شرایط پیشنهاد می‌کنند؟

یکی از مهم‌ترین پیشنهادهای مطرح‌شده، تامین مستقیم اقلام مصرفی از طریق انجمن‌های صنفی است. به گفته رئیس کانون سراسری کامیون‌داران ایران، توزیع لاستیک، روغن و قطعات یدکی با قیمت مصوب می‌تواند بخشی از فشار هزینه‌ها را کاهش دهد و مانع خرید این کالاها از بازار آزاد با قیمت‌های بالاتر شود.

بیشتر بخوانید: برای اطلاع از شرایط دریافت وام ۲۰۰ میلیونی لاستیک و مراحل ثبت‌نام، این مطلب را از دست ندهید.

همچنین رانندگان معتقدند تعیین نرخ کرایه باید بر اساس هزینه‌های واقعی فعالیت ناوگان انجام شود تا افزایش قیمت قطعات، استهلاک خودرو و سایر هزینه‌های بهره‌برداری نیز در محاسبات لحاظ شود. از نگاه فعالان این حوزه، ایجاد تعادل میان درآمد و هزینه، یکی از مهم‌ترین عوامل حفظ پایداری ناوگان حمل‌ونقل کشور است.

آینده حمل‌ونقل جاده‌ای به چه عواملی وابسته است؟

ادامه فعالیت پایدار ناوگان جاده‌ای نیازمند هماهنگی میان سیاست‌های حمایتی، مدیریت هزینه‌های بهره‌برداری و اصلاح سازوکار تعیین کرایه‌های حمل بار است. اگر هزینه‌های نگهداری ناوگان همچنان با سرعت بیشتری نسبت به درآمد رانندگان افزایش یابد، احتمال کاهش تعداد کامیون‌های فعال و افزایش فشار بر شبکه حمل‌ونقل کشور وجود خواهد داشت.

در مقابل، حمایت از تامین قطعات ایجاد ثبات نسبی در بازار تجهیزات موردنیاز کامیون‌ها و بازنگری در شیوه تعیین کرایه‌ها می‌تواند بخشی از مشکلات را کاهش دهد و از خروج تدریجی ناوگان جلوگیری کند.

حفظ پایداری ناوگان سنگین؛ ضرورتی برای اقتصاد کشور

آنچه امروز کامیون‌داران درباره آن هشدار می‌دهند، تنها یک مطالبه نیست؛ بلکه موضوعی است که به پایداری زنجیره تامین و حمل‌ونقل کالا در کشور ارتباط مستقیم دارد. افزایش هزینه‌ نگهداری کشنده و کامیون، کاهش توان مالی رانندگان و فاصله میان درآمد و هزینه، چالش‌هایی هستند که در صورت تداوم می‌توانند بر عملکرد کل شبکه حمل‌ونقل جاده‌ای اثر بگذارند.

نظر شما چیست؟ آیا راهکار اصلی برای جلوگیری از کاهش فعالیت ناوگان، اصلاح نرخ کرایه حمل بار است یا با قیمت مناسب می‌تواند تاثیر بیشتری داشته باشد؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 1.85
5,300,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 2.42
16,900,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 4.17
6,900,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 3.17
6,100,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 13.04
6,000,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 20
2,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 19.84
2,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 5.29
17,900,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 11.11
16,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 9.44
16,300,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 2.2
17,800,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 13.79
16,500,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 2.45
15,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 10.59
15,200,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 18.18
65,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 2.41
17,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.