پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

بررسی تاریخچه اسکانیا T؛ آخرین وایکینگ دماغ‌دار

نویسنده: مبینا رحمانی
۹ تیر ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
تاریخچه اسکانیا T
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

نام اسکانیا T برای بسیاری از رانندگان و علاقه‌مندان خودروهای سنگین، یادآور دورانی است که کشنده‌های دماغ‌دار هنوز جایگاه ویژه‌ای در جاده‌های اروپا داشتند. این کامیون نه‌تنها به دلیل طراحی متفاوت خود شناخته می‌شود، بلکه یکی از مهم‌ترین محصولات تاریخ اسکانیا به شمار می‌رود. اسکانیا T دماغ‌دار آخرین نسل از کامیون‌های دماغ‌داری بود که این خودروساز سوئدی تولید کرد؛ مدلی که با وجود توقف تولید، همچنان در میان رانندگان و کلکسیونرها محبوبیت بالایی دارد. اما چه عواملی باعث شد این کشنده به یکی از ماندگارترین محصولات اسکانیا تبدیل شود و چرا تولید آن متوقف شد؟

اسکانیا T چه تفاوتی با سایر کامیون‌های اسکانیا داشت؟

مهم‌ترین تفاوت کامیون اسکانیا T، طراحی دماغ‌دار آن بود. در حالی که بیشتر محصولات اسکانیا طی دهه‌های اخیر از طراحی کابین روی موتور استفاده می‌کردند، سری T با قرار گرفتن موتور در جلوی کابین، ظاهر متفاوتی نسبت به سایر محصولات این برند داشت.

جدول زیر مهم‌ترین تفاوت‌های اسکانیا T با کشنده‌های کابین جلو را نشان می‌دهد.

ویژگیاسکانیا  Tکشنده‌های کابین جلو اسکانیا
محل قرارگیری موتورجلو کابینزیر کابین
دسترسی به موتوربسیار آساننیاز به خواباندن کابین
شعاع گردشبیشترکمتر
طول کلی خودروبلندترکوتاه‌تر
مناسب برایحمل‌ونقل سنگین و مسیرهای طولانیحمل‌ونقل عمومی و شهری
محبوبیترانندگان مسیرهای طولانیشرکت‌های حمل‌ونقل

قرار گرفتن موتور در جلوی کابین باعث می‌شد دسترسی به بخش‌های فنی آسان‌تر باشد و تعمیرات روزمره با سرعت بیشتری انجام شود. از سوی دیگر، وجود دماغه بلند، فاصله بیشتری میان راننده و موتور ایجاد می‌کرد که در برخی شرایط، آسایش بیشتری را برای راننده به همراه داشت.

تاریخچه اسکانیا T از کجا آغاز شد؟

پاسخ این سوال به دهه ۱۹۸۰ بازمی‌گردد. در آن زمان، اگرچه کامیون‌های کابین جلو به دلیل ابعاد مناسب‌تر در اروپا رواج پیدا کرده بودند، اما همچنان بخشی از بازار به کشنده‌های دماغ‌دار علاقه داشت. اسکانیا نیز برای پاسخ به این نیاز، خانواده T را توسعه داد.

در واقع، تاریخچه اسکانیا T ادامه راه کامیون‌های دماغ‌دار قدیمی این شرکت بود؛ محصولاتی که به دوام فنی، قدرت بالا و سهولت تعمیرات شهرت داشتند. مهندسان اسکانیا تلاش کردند بدون حذف مزایای طراحی دماغ‌دار، فناوری‌های جدید را نیز وارد این خانواده کنند.

در سال‌های بعد، این مدل با موتورهای مختلف، کابین‌های متنوع و محوربندی‌های گوناگون عرضه شد تا بتواند پاسخگوی نیاز بازارهای مختلف باشد.

چرا اسکانیا T میان رانندگان محبوب بود؟

ترکیب قدرت، دوام و راحتی رانندگی، رانندگان مسیرهای طولانی معمولا از دسترسی آسان به موتور، کیفیت ساخت بالا و پایداری این کشنده رضایت داشتند. همچنین توزیع مناسب وزن و عملکرد مطلوب در حمل بارهای سنگین باعث شد بسیاری از شرکت‌های حمل‌ونقل اروپایی از این مدل استفاده کنند.

از مهم‌ترین دلایل محبوبیت کشنده اسکانیا T می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • دسترسی آسان به موتور هنگام سرویس و تعمیر
  • استهلاک پایین در مسیرهای طولانی
  • دوام بالای شاسی
  • عملکرد مناسب موتورهای هشت سیلندر
  • کابین جادار برای رانندگی‌های طولانی
  • کیفیت ساخت بالای محصولات اسکانیا

در بسیاری از کشورهای اروپایی، رانندگان این مدل را به دلیل طراحی خاص و صدای موتورهای هشت سیلندر، یکی از خاطره‌انگیزترین کامیون‌ اسکانیا می‌دانند.

اسکانیا T با چه موتورهایی تولید شد؟

کامیون اسکانیا T در طول سال‌های تولید با پیشرانه‌های مختلفی عرضه شد. نسخه‌های شش سیلندر و هشت سیلندر بیشترین سهم را در بازار داشتند.

مشهورترین نسخه‌ها از موتورهای هشت سیلندر اسکانیا بهره می‌بردند؛ موتورهایی که به قدرت بالا، دوام زیاد و گشتاور مناسب مشهور بودند و در حمل بارهای فوق‌سنگین عملکرد قابل قبولی داشتند.

در کنار موتورهای قدرتمند، گیربکس‌های دستی و نیمه‌اتوماتیک اسکانیا نیز نقش مهمی در کاهش استهلاک و افزایش راندمان این کشنده ایفا می‌کردند.

چرا تولید اسکانیا T متوقف شد؟

با سخت‌گیرانه‌تر شدن مقررات مربوط به طول مجاز کامیون‌ ها، طراحی کابین جلو مزیت بیشتری پیدا کرد. استفاده از کشنده‌های کابین جلو این امکان را فراهم می‌کرد که بدون افزایش طول کلی خودرو، فضای بیشتری برای بار در اختیار شرکت‌های حمل‌ونقل قرار گیرد.

از سوی دیگر، پیشرفت فناوری در طراحی کابین‌های جدید باعث شد بسیاری از مزایای کامیون‌های دماغ‌دار در مدل‌های کابین جلو نیز فراهم شود. به همین دلیل، تقاضا برای اسکانیا دماغ‌دار به‌تدریج کاهش یافت و در نهایت اسکانیا تصمیم گرفت تولید این خانواده را متوقف کند.

آیا اسکانیا T هنوز هم طرفدار دارد؟

آخرین اسکانیا دماغ‌دار همچنان یکی از محبوب‌ترین مدل‌های کلاسیک این برند محسوب می‌شود. امروزه بسیاری از نمونه‌های سالم این کشنده در اروپا توسط علاقه‌مندان نگهداری می‌شوند و در گردهمایی‌های کامیون‌های کلاسیک حضور دارند. برخی شرکت‌های حمل‌ونقل نیز همچنان از این کامیون برای جابه‌جایی بار استفاده می‌کنند؛ موضوعی که نشان‌دهنده دوام بالای محصولات اسکانیا است.

در شبکه‌های اجتماعی نیز تصاویر و ویدئوهای مربوط به اسکانیا T دماغ‌دار میلیون‌ها بار دیده می‌شوند و بسیاری از رانندگان آن را یکی از زیباترین کامیون‌های تاریخچه اسکانیا می‌دانند.

محبوبیت اسکانیا سری T

آیا اسکانیا T در ایران حضور داشت؟

برخی نسخه‌های کشنده اسکانیا T طی سال‌های گذشته به‌صورت محدود وارد ایران شدند و بیشتر در حمل بارهای سنگین یا ناوگان شرکت‌های خصوصی مورد استفاده قرار گرفتند. البته تعداد این خودروها در مقایسه با مدل‌های کابین جلوی اسکانیا بسیار کمتر بود و به همین دلیل امروز مشاهده یک نمونه سالم از آن در جاده‌های کشور اتفاقی نادر محسوب می‌شود.

با وجود محدود بودن تعداد، بسیاری از رانندگان قدیمی هنوز از کیفیت ساخت، قدرت موتور و دوام فنی این کشنده به‌عنوان نقاط قوت اصلی آن یاد می‌کنند.

بیشتر بخوانید: برای آشنایی با کشنده دماغدار T770 اسکانیا و جزئیات رونمایی آن در نمایشگاه Solutrans 2025، این مطلب را مطالعه کنید.

چرا اسکانیا T هنوز یک کامیون افسانه‌ای محسوب می‌شود؟

پاسخ را باید در ترکیب طراحی، فناوری و هویت برند اسکانیا جست‌وجو کرد. تاریخچه کامیون‌های اسکانیا نشان می‌دهد این شرکت همواره به تولید خودروهای بادوام و قابل اعتماد شهرت داشته است. اسکانیا T نیز آخرین نماینده کامیون‌های دماغ‌دار این برند بود و به همین دلیل جایگاه ویژه‌ای در میان محصولات این شرکت دارد.

اگرچه امروز کامیون‌های کابین جلو بازار اروپا را در اختیار گرفته‌اند، اما هنوز هم بسیاری از رانندگان معتقدند طراحی دماغ‌دار، شخصیت و جذابیتی دارد که در مدل‌های جدید کمتر دیده می‌شود.

میراث آخرین وایکینگ دماغ‌دار همچنان زنده است

اسکانیا T را می‌توان یکی از مهم‌ترین محصولات تاریخ صنعت خودروهای سنگین دانست؛ کشنده‌ای که با وجود پایان تولید، همچنان میان رانندگان و علاقه‌مندان کامیون‌های کلاسیک جایگاه ویژه‌ای دارد. کیفیت ساخت بالا، موتور قدرتمند، دوام فنی و طراحی متفاوت باعث شدند این مدل به یکی از ماندگارترین کامیون‌های تاریخ اسکانیا تبدیل شود. هرچند قوانین جدید حمل‌ونقل اروپا مسیر توسعه کامیون‌های کابین جلو را هموار کرد، اما آخرین اسکانیا دماغ‌دار هنوز هم برای بسیاری از رانندگان نماد قدرت و اصالت کامیون‌های سوئدی است.

اگر تجربه رانندگی با اسکانیا T یا سایر کامیون‌های دماغ‌دار اسکانیا را دارید، تجربه و خاطرات خود را در بخش دیدگاه‌ها با ما به اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 1.85
5,300,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 2.42
16,900,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 4.17
6,900,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 3.17
6,100,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 13.04
6,000,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 20
2,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 19.84
2,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 5.29
17,900,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 11.11
16,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 9.44
16,300,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 2.2
17,800,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 13.79
16,500,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 2.45
15,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 10.59
15,200,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 18.18
65,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 2.41
17,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.