پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

تشخیص داغی ترمز و بوی لنت در کامیون؛ هشدارها و اقدامات

نویسنده: مبینا رحمانی
۷ تیر ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
داغ شدن ترمز کامیون
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

رانندگی با کامیون، به‌ویژه در مسیرهای کوهستانی، جاده‌های پرشیب و هنگام حمل بارهای سنگین، فشار زیادی به سیستم ترمز وارد می‌کند. به همین دلیل، داغ شدن ترمز کامیون یکی از مهم‌ترین مشکلاتی است که هر راننده باید علائم آن را بشناسد و در زمان مناسب برای رفع آن اقدام کند. بی‌توجهی به این موضوع می‌تواند باعث کاهش قدرت ترمزگیری، افزایش هزینه‌های تعمیر و حتی وقوع حوادث جاده‌ای شود.

یکی از نخستین نشانه‌هایی که بسیاری از رانندگان با آن روبه‌رو می‌شوند، بوی لنت کامیون یا بوی سوختگی از اطراف چرخ‌ها است. این بو هشداری است که نشان می‌دهد دمای قطعات ترمز بیش از حد افزایش یافته است. در این مقاله به بررسی مهم‌ترین علائم، دلایل، روش‌های پیشگیری و اقدامات ضروری هنگام داغ شدن ترمز کامیون می‌پردازیم.

از کجا متوجه شویم ترمز کامیون بیش از حد داغ شده است؟

تشخیص این مشکل چندان دشوار نیست؛ بوی سوختگی، کاهش قدرت ترمز، دود از اطراف چرخ‌ها و افزایش مسافت توقف مهم‌ترین علائم داغ شدن ترمز کامیون هستند.

رانندگان پایه یک پیش از آنکه خرابی جدی رخ دهد، این نشانه‌ها را تشخیص می‌دهند و از ادامه رانندگی خودداری می‌کنند. اگر این علائم نادیده گرفته شوند، ممکن است لنت، دیسک یا کاسه ترمز آسیب ببیند و هزینه تعمیرات چند برابر شود.

جدول علائم داغ شدن ترمز کامیون و اقدام مناسب
علامتعلت احتمالیاقدام پیشنهادی
بوی لنت کامیونافزایش دمای لنتتوقف در محل امن
بوی سوختگی لنت کامیوناصطکاک بیش از حدخنک شدن طبیعی ترمز
کاهش قدرت ترمزافت اصطکاک لنتبررسی سیستم ترمز
دود از اطراف چرخدمای بسیار بالاادامه ندادن مسیر
لرزش هنگام ترمزگیریتاب برداشتن دیسک یا کاسهمراجعه به تعمیرگاه
افزایش مسافت توقفکاهش عملکرد ترمزکاهش سرعت و توقف

همان‌طور که جدول نشان می‌دهد، هر یک از این علائم می‌تواند هشدار مهمی درباره وضعیت سیستم ترمز باشد و نباید نادیده گرفته شود.

چرا ترمز کامیون داغ می‌شود؟

اصلی‌ترین دلیل، تولید گرمای زیاد بر اثر اصطکاک میان لنت و دیسک یا کاسه ترمز است. هر بار که راننده پدال ترمز را فشار می‌دهد، انرژی حرکتی کامیون به گرما تبدیل می‌شود. در خودروهای سواری این گرما سریع تخلیه می‌شود، اما در کامیون‌های سنگین به دلیل وزن زیاد خودرو و بار، میزان گرمای تولیدشده بسیار بیشتر است.

از مهم‌ترین دلایل داغ شدن ترمز کامیون می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • رانندگی طولانی در سرازیری
  • حمل بار بیش از ظرفیت مجاز
  • استفاده مداوم از ترمز به جای ترمز موتور
  • فرسودگی لنت‌ها
  • خرابی کالیپر یا اجزای متحرک ترمز
  • تنظیم نبودن کفشک یا لنت
  • سرویس نشدن دوره‌ای سیستم ترمز

در بسیاری از موارد، چند عامل به طور هم‌زمان باعث افزایش دمای ترمز می‌شوند.

آیا بوی لنت کامیون همیشه نشانه خرابی است؟

خیر، اما همیشه باید آن را جدی گرفت. گاهی پس از تعویض لنت، بوی خفیفی احساس می‌شود که طبیعی است و پس از چند بار ترمزگیری از بین می‌رود. اما اگر بوی لنت کامیون هنگام رانندگی عادی یا در مسیرهای طولانی احساس شود، احتمال داغ شدن بیش از حد ترمز وجود دارد.

بوی سوختگی لنت کامیون بویی شبیه لاستیک یا مواد اصطکاکی سوخته دارد. اگر این بو همراه با کاهش قدرت ترمز یا خروج دود باشد، راننده باید در اولین محل امن توقف کند.

یکی از اشتباهات رایج، ریختن آب روی دیسک یا کاسه ترمز داغ است. این کار می‌تواند باعث ترک خوردن یا تاب برداشتن قطعات شود. بهترین راهکار، خنک شدن طبیعی سیستم ترمز است.

رانندگی در سرازیری چگونه باعث داغ شدن ترمز می‌شود؟

استفاده مداوم از پدال ترمز در سرازیری، مهم‌ترین علت افزایش دمای ترمز در کامیون‌های سنگین است. بسیاری از رانندگان کم‌تجربه در شیب‌های طولانی، بدون استفاده از دنده مناسب یا ترمز موتور، فقط با فشار دادن پدال ترمز سرعت خودرو را کنترل می‌کنند. این کار باعث می‌شود اصطکاک بین لنت و دیسک به طور مداوم ادامه داشته باشد و دمای سیستم ترمز به سرعت افزایش پیدا کند.

بیشتر بخوانید: اگر می‌خواهید با مدیریت دمای ترمز در سراشیبی و اصول صحیح کنترل سرعت آشنا شوید، این مطلب را از دست ندهید.

ادامه این وضعیت علاوه بر کاهش قدرت ترمزگیری، می‌تواند باعث شیشه‌ای شدن سطح لنت، تاب برداشتن دیسک یا کاسه و کاهش شدید ایمنی کامیون شود. به همین دلیل، رانندگان حرفه‌ای پیش از ورود به سرازیری، دنده مناسب را انتخاب کرده و از ترمز موتور برای کنترل سرعت استفاده می‌کنند.

داغ شدن ترمز کامیون در سرازیری

چگونه از داغ شدن ترمز کامیون جلوگیری کنیم؟

بهترین راه پیشگیری، رانندگی اصولی و سرویس منظم سیستم ترمز کامیون است. هرچند داغ شدن ترمز در برخی شرایط مانند حمل بار سنگین یا عبور از مسیرهای کوهستانی تا حدی طبیعی است، اما با رعایت چند نکته می‌توان احتمال بروز آن را به میزان قابل توجهی کاهش داد.

مهم‌ترین اقدامات پیشگیرانه عبارت‌اند از:

  • پیش از آغاز سفر، وضعیت لنت‌ها و دیسک یا کاسه ترمز را بررسی کنید.
  • از حمل بار بیش از ظرفیت مجاز خودداری کنید.
  • در سرازیری‌ها از دنده مناسب و ترمز موتور استفاده کنید.
  • از ترمزگیری‌های پی‌درپی و طولانی بپرهیزید.
  • فشار باد سیستم ترمز بادی را به‌طور منظم کنترل کنید.
  • لنت‌های فرسوده را در زمان مناسب تعویض کنید.
  • سرویس‌های دوره‌ای را مطابق برنامه سازنده انجام دهید.

رعایت این موارد علاوه بر افزایش طول عمر قطعات، هزینه‌های تعمیرات را نیز کاهش می‌دهد.

ترمز موتور چه کمکی به کاهش دمای ترمز می‌کند؟

ترمز موتور باعث می‌شود بخش زیادی از سرعت خودرو بدون درگیر شدن لنت‌ها کاهش پیدا کند. در کامیون‌های سنگین، استفاده از ترمز موتور یکی از مهم‌ترین روش‌های جلوگیری از افزایش دمای سیستم ترمز است. هنگامی که راننده پیش از ورود به شیب، دنده مناسب را انتخاب می‌کند، موتور بخشی از نیروی حرکتی خودرو را جذب کرده و نیاز به استفاده مداوم از پدال ترمز کاهش می‌یابد.

در بسیاری از کامیون‌های جدید، علاوه بر ترمز موتور، سامانه‌هایی مانند اینتاردر یا ریتاردر نیز برای کنترل سرعت در مسیرهای طولانی استفاده می‌شوند. این تجهیزات بدون ایجاد اصطکاک در لنت‌ها، سرعت خودرو را کاهش داده و از داغ شدن ترمز جلوگیری می‌کنند.

بیشتر بخوانید: اگر می‌خواهید با تفاوت ریتاردر و اینتاردر، نحوه عملکرد هرکدام و نقش آن‌ها در افزایش ایمنی و کاهش استهلاک سیستم ترمز آشنا شوید، این مطلب را مطالعه کنید.

به همین دلیل، رانندگان حرفه‌ای همواره توصیه می‌کنند پیش از ورود به سرازیری، سرعت خودرو را کاهش داده و از تجهیزات کمکی برای کنترل حرکت استفاده شود.

چرا نگهداری از سیستم ترمز کامیون اهمیت دارد؟

نگهداری سیستم ترمز مهم‌ترین عامل حفظ ایمنی کامیون و کاهش هزینه‌های تعمیرات است. بسیاری از خرابی‌های ترمز به دلیل بی‌توجهی به سرویس‌های دوره‌ای رخ می‌دهند. لنت‌ها، دیسک‌ها، کاسه ترمز، بوستر، شیلنگ‌ها و شیرهای سیستم ترمز باید در بازه‌های زمانی مشخص بررسی شوند تا از عملکرد صحیح آن‌ها اطمینان حاصل شود.

همچنین رانندگان باید به موارد زیر توجه داشته باشند:

  • ضخامت لنت کمتر از حد استاندارد نباشد.
  • سطح دیسک یا کاسه ترمز ترک یا شیار عمیق نداشته باشد.
  • نشتی هوا در سیستم ترمز بادی وجود نداشته باشد.
  • فشار باد مخازن در محدوده استاندارد قرار داشته باشد.
  • صدای غیرعادی هنگام ترمزگیری بررسی شود.

رسیدگی به این موارد از بروز بسیاری از خرابی‌های پرهزینه جلوگیری خواهد کرد.

اشتباهات رایج رانندگان که باعث داغ شدن ترمز می‌شود

بیشتر موارد داغ شدن ترمز، نتیجه چند اشتباه ساده اما تکرارشونده است. برخی رانندگان تصور می‌کنند نگه داشتن مداوم پدال ترمز در سرازیری، ایمنی بیشتری ایجاد می‌کند؛ در حالی که این روش یکی از مهم‌ترین دلایل افزایش دمای لنت و کاهش قدرت ترمز است.

اشتباهات رایج عبارت‌اند از:

  • استفاده مداوم از پدال ترمز در شیب‌های طولانی
  • بی‌توجهی به بوی لنت کامیون
  • ادامه رانندگی پس از احساس کاهش قدرت ترمز
  • حمل بار بیش از ظرفیت مجاز
  • استفاده از لنت‌های بی‌کیفیت
  • تاخیر در تعویض قطعات فرسوده
  • بی‌توجهی به سرویس دوره‌ای

پرهیز از این اشتباهات، نقش مهمی در افزایش ایمنی کامیون و کاهش استهلاک سیستم ترمز دارد.

مواردی که باعث داغ شدن ترمز کامیون می شود

اگر ترمز کامیون بیش از حد داغ شد چه کاری انجام دهیم؟

اولین اقدام، توقف در یک محل امن و خودداری از ادامه رانندگی است. در صورتی که بوی سوختگی، دود یا افت شدید قدرت ترمز احساس کردید، این مراحل را انجام دهید:

  • خودرو را در اولین محل امن متوقف کنید.
  • از ریختن آب روی دیسک یا کاسه ترمز خودداری کنید.
  • اجازه دهید قطعات به‌طور طبیعی خنک شوند.
  • وضعیت لنت، دیسک و سایر اجزای سیستم ترمز را بررسی کنید.

در صورت باقی ماندن مشکل، از ادامه مسیر خودداری کرده و خودرو را به تعمیرگاه منتقل کنید. بی‌توجهی به این علائم ممکن است به از کار افتادن کامل ترمز و بروز حوادث جبران‌ناپذیر منجر شود.

رانندگی ایمن با ترمز سالم؛ مهم‌ترین سرمایه هر راننده

سیستم ترمز، حیاتی‌ترین بخش ایمنی هر کامیون باری محسوب می‌شود و سلامت آن ارتباط مستقیمی با امنیت راننده، بار و سایر کاربران جاده دارد. داغ شدن ترمز کامیون معمولا با نشانه‌هایی مانند بوی لنت کامیون، بوی سوختگی لنت کامیون، کاهش قدرت ترمز و افزایش مسافت توقف همراه است. تشخیص به‌موقع این علائم، استفاده صحیح از ترمز موتور، رعایت اصول رانندگی در سرازیری و نگهداری سیستم ترمز می‌تواند از بسیاری از خرابی‌های پرهزینه و حوادث جاده‌ای جلوگیری کند.

هیچ راننده‌ای نباید علائم اولیه داغ شدن ترمز را نادیده بگیرد. رسیدگی به‌موقع، علاوه بر کاهش هزینه‌های تعمیر، باعث افزایش عمر قطعات و حفظ ایمنی کامیون در سفرهای طولانی خواهد شد.

شما تاکنون با داغ شدن ترمز کامیون یا بوی سوختگی لنت مواجه شده‌اید؟ چه راهکاری برای جلوگیری از این مشکل پیشنهاد می‌کنید؟ تجربه و نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 1.85
5,300,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 2.42
16,900,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 4.17
6,900,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 3.17
6,100,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 13.04
6,000,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 20
2,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 19.84
2,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 5.29
17,900,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 11.11
16,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 9.44
16,300,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 2.2
17,800,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 13.79
16,500,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 2.45
15,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 10.59
15,200,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 18.18
65,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 2.41
17,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.