پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی وارد مرحله اجرایی شد

نویسنده: مبینا رحمانی
22 تیر 1405
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
اجرایی شدن انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، هیئت وزیران با ابلاغ مصوبه‌ای جدید، دستگاه‌های مسئول را موظف کرده است زیرساخت انتقال سهمیه سوخت از کارت هوشمند سوخت به کارت بانکی را فراهم کنند. این مصوبه در جلسه ۷ تیر ۱۴۰۵ به تصویب رسیده و در ۲۰ تیر با شماره ۳۶۷۲۰ از سوی معاون اول رئیس‌جمهور ابلاغ شده است. با وجود آغاز مرحله قانونی طرح، هنوز زمان اجرای سراسری و نحوه استفاده رانندگان از کارت بانکی اعلام نشده است.

انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی چگونه انجام می‌شود؟

جزئیات فنی و اجرایی انتقال سهمیه سوخت هنوز منتشر نشده است. براساس مصوبه هیئت وزیران، وزارت امور اقتصادی و دارایی باید با همکاری وزارت نفت، وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات، بانک مرکزی و فرماندهی انتظامی جمهوری اسلامی ایران، مقدمات ایجاد و بهره‌برداری از سوئیچ سهمیه سوخت را فراهم کند.

این درگاه مرکزی باید میان اطلاعات خودرو، مالک، سهمیه سوخت و کارت بانکی ارتباط برقرار کند. در صورت اجرای کامل، سهمیه سوخت به‌جای آنکه فقط از طریق کارت هوشمند مخصوص خودرو در دسترس باشد، می‌تواند با یک کارت بانکی تعیین‌شده مورد استفاده قرار گیرد.

بیشتر بدانید: انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی از سال آینده؛ جزئیات مهم برای رانندگان کامیون و ناوگان سنگین را اینجا بخوانید.

بنابراین، مصوبه جدید را نباید به‌معنای آغاز فوری سوخت‌گیری با کارت بانکی دانست. آنچه در حال حاضر قطعی شده، تکلیف دستگاه‌های اجرایی برای ایجاد زیرساخت و آماده‌سازی الزامات فنی طرح است.

کدام بخش‌های طرح مشخص شده و چه مواردی در ابهام است؟

مصوبه، وزارت امور اقتصادی و دارایی را به‌عنوان دستگاه مسئول اصلی معرفی کرده و همکاری وزارت نفت، وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات، بانک مرکزی و فرماندهی انتظامی را برای ایجاد زیرساخت انتقال سهمیه الزامی دانسته است. همچنین راه‌اندازی و بهره‌برداری از سوئیچ سهمیه سوخت، از بخش‌های مشخص‌شده در این آیین‌نامه محسوب می‌شود. با این‌حال، زمان آغاز اجرای سراسری، نحوه انتخاب و ثبت کارت بانکی، وضعیت کارت‌های سوخت فعلی، شیوه استفاده از سهمیه در جایگاه‌ها و چگونگی اجرای طرح برای کامیون‌ ها و دیگر خودروهای تجاری هنوز اعلام نشده است.

آیا کارت سوخت فعلی حذف می‌شود؟

در حال حاضر هیچ اعلام رسمی درباره حذف کامل کارت سوخت منتشر نشده است. متن مصوبه بر فراهم‌کردن امکان انتقال سهمیه به کارت بانکی تمرکز دارد و توضیح نمی‌دهد که کارت سوخت پس از اجرای طرح غیرفعال می‌شود یا در کنار کارت بانکی باقی خواهد ماند.

احتمال اجرای مرحله‌ای طرح نیز وجود دارد. در چنین روشی، ابتدا زیرساخت در تعداد محدودی از جایگاه‌ها یا برای گروه مشخصی از خودروها آزمایش می‌شود و پس از برطرف‌شدن مشکلات، دامنه اجرا افزایش پیدا می‌کند. بااین‌حال، این موضوع در مصوبه فعلی تصریح نشده و باید منتظر دستورالعمل اجرایی دستگاه‌های مسئول ماند.

کارت سوخت علاوه بر ذخیره سهمیه، ارتباط مشخصی میان خودرو و میزان سوخت دریافتی ایجاد می‌کند. انتقال این کارکرد به کارت بانکی زمانی موفق خواهد بود که ارتباط سهمیه با خودروی مربوط حفظ شود. در غیر این صورت، احتمال بروز مشکل در شناسایی مالک، انتقال خودرو، تعویض پلاک یا مفقودی کارت بانکی افزایش می‌یابد.

کارت سوخت ها حذف می شوند

اجرای طرح برای کامیون‌ها و ناوگان حمل‌ونقل چه اهمیتی دارد؟

اجرای این طرح برای خودروهای تجاری و سنگین پیچیدگی بیشتری نسبت به خودروهای سواری خواهد داشت. کامیون‌ها، کشنده‌ها، کامیونت‌ ها و اتوبوس‌ها الگوی مصرف متفاوتی دارند و میزان سوخت مورد نیاز آنها به نوع فعالیت، مسافت پیموده‌شده و شرایط کاری وابسته است.

یکی از پرسش‌های مهم رانندگان این است که آیا مصوبه فقط سهمیه بنزین خودروهای سواری را در بر می‌گیرد یا سهمیه نفت‌گاز ناوگان تجاری نیز به کارت بانکی منتقل خواهد شد. متن منتشرشده از عبارت کلی سهمیه سوخت استفاده می‌کند، اما جزئیات اجرایی مربوط به انواع فرآورده و گروه‌های مختلف وسیله نقلیه را توضیح نمی‌دهد.

برای رانندگان ناوگان سنگین، موارد زیر اهمیت بیشتری دارد:

  • نحوه اتصال کارت بانکی به پلاک و مشخصات کامیون
  • وضعیت سهمیه هنگام تعویض مالک یا پلاک
  • شیوه سوخت‌گیری رانندگان غیرمالک
  • امکان استفاده راننده دوم از سهمیه خودرو
  • نحوه مدیریت کارت بانکی در ناوگان‌های چنددستگاهی
  • سازوکار استفاده در صورت قطع ارتباط بانکی
  • وضعیت سهمیه ذخیره‌شده در کارت سوخت فعلی
  • نحوه رسیدگی به خطاهای بانکی یا ثبت اشتباه سهمیه

در بسیاری از شرکت‌های حمل‌ونقل، مالک خودرو، راننده و دارنده حساب بانکی ممکن است یک نفر نباشند. به همین دلیل، اتصال سهمیه صرفا به کارت بانکی مالک می‌تواند برای ناوگان شرکتی یا خودروهای دارای راننده استخدامی محدودیت‌هایی ایجاد کند. دستورالعمل اجرایی باید برای این وضعیت‌ها راهکار مشخصی ارائه دهد.

کارت بانکی چه مزایایی برای سوخت‌گیری دارد؟

استفاده از کارت بانکی می‌تواند تعداد کارت‌های مورد نیاز راننده را کاهش دهد و فرایند پرداخت و دریافت سهمیه را در یک ابزار واحد ادغام کند. همچنین در صورت اجرای درست، امکان مدیریت برخط اطلاعات و کاهش مشکلات مربوط به صدور، ارسال و تعویض کارت سوخت فراهم می‌شود.

وابستگی بیشتر فرایند سوخت‌گیری به شبکه بانکی ممکن است چالش‌های جدیدی ایجاد کند. اختلال ارتباطی، انقضای کارت، مسدودی حساب یا تعویض کارت بانکی از مواردی هستند که باید پیش از اجرای سراسری برای آنها راهکار پیش‌بینی شود.

موضوع امنیت اطلاعات نیز اهمیت دارد. سامانه جدید باید به‌گونه‌ای طراحی شود که دسترسی به اطلاعات بانکی، مشخصات مالک و سهمیه سوخت محدود و قابل کنترل باشد. احراز هویت دقیق نیز برای جلوگیری از اتصال سهمیه یک خودرو به کارت فرد دیگر ضروری است.

نکته مهم دیگر این است که مصوبه فعلی تغییری در مقدار سهمیه یا قیمت سوخت اعلام نکرده است. بنابراین، انتقال سهمیه به کارت بانکی در شرایط کنونی صرفا تغییر در ابزار دسترسی به سهمیه محسوب می‌شود و نباید آن را به‌معنای تغییر نرخ یا میزان سهمیه دانست.

مزایای استفاده از کارت بانکی برای سوخت گیری

اجرای موفق طرح به شفافیت دستورالعمل‌ها وابسته است

مصوبه انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی، مرحله قانونی ایجاد یک سازوکار جدید در شبکه توزیع سوخت است. زمان اجرا، نحوه ثبت کارت، وضعیت کارت سوخت فعلی و روش استفاده ناوگان تجاری همچنان مشخص نیست. تا زمان انتشار دستورالعمل‌های تکمیلی، رانندگان باید کارت هوشمند سوخت خود را حفظ کنند و براساس رویه فعلی سوخت‌گیری کنند.

اثر واقعی این تغییر زمانی قابل ارزیابی خواهد بود که جزئیات فنی، شرایط استفاده و سازوکار پشتیبانی از کاربران منتشر شود. برای ناوگان سنگین نیز لازم است وضعیت رانندگان غیرمالک، خودروهای شرکتی و سهمیه نفت‌گاز به‌طور جداگانه تعیین تکلیف شود.

به نظر شما انتقال سهمیه به کارت بانکی فرایند سوخت‌گیری را آسان‌تر می‌کند یا احتمال اختلال و مشکل در دریافت سهمیه را افزایش می‌دهد؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.21
6,000,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 11.24
15,000,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 1.54
6,400,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 2.26
6,500,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 10.14
7,600,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.93
6,950,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15
6,900,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.68
7,300,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 25
3,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 11.86
3,300,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.23
17,500,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 64.71
14,000,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 1.54
6,400,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 6.25
17,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 10.43
18,000,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 1.69
17,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 9.09
15,000,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 3.77
16,500,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.26
16,000,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 4.55
6,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 15.38
55,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 5.88
16,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.