پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

تداوم صف کامیون‌ها در مرز بازرگان؛ تجارت خارجی زیر فشار توقف ناوگان

نویسنده: مبینا رحمانی
12 جولای 2026
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
صف کامیون‌ها در مرز بازرگان
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ارومیه خواستار تسریع در رفع موانع تردد کامیون‌ها در مرزهای ایران و ترکیه شد. قاسم کریمی تاکید کرد طولانی‌شدن زمان توقف ناوگان در مرز بازرگان، هزینه حمل‌ونقل را افزایش می‌دهد و بهره‌وری تجارت خارجی را کاهش می‌دهد. مشکلات زیرساختی، فرایندهای گمرکی و کمبود تجهیزات بازرسی از محورهای اصلی این نشست تخصصی بود.

رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی با تاکید بر کرد طولانی‌شدن زمان توقف ناوگان در مرز بازرگان اظهار کرد بهره‌وری تجارت خارجی را کاهش پیدا می‌کند.

چرا کاهش زمان توقف کامیون‌ها در مرز بازرگان اهمیت دارد؟

کاهش زمان توقف کامیون‌ها مستقیما بر هزینه حمل، زمان تحویل کالا و درآمد رانندگان اثر می‌گذارد. هر ساعت توقف بدون برنامه، بخشی از ظرفیت عملیاتی کامیون و شرکت حمل‌ونقل را از چرخه فعالیت خارج می‌کند.

قاسم کریمی روز 21 تیرماه در جلسه تخصصی بررسی مشکلات عبور و مرور کامیون‌ ها در مرزهای ایران و ترکیه گفت پایانه‌های مرزی آذربایجان‌غربی، به دلیل همجواری با ترکیه، حلقه اتصال ایران به بازارهای اروپا و اتحادیه اقتصادی اوراسیا هستند.

این نشست با حضور مسئولان دستگاه‌های اجرایی، نظارتی و خدمات‌رسان استان در اتاق بازرگانی ارومیه برگزار شد. محور اصلی جلسه، بررسی عواملی بود که باعث تشکیل صف‌های طولانی و افزایش زمان ایستایی کامیون‌ها در مرز بازرگان می‌شوند.

به گفته رئیس اتاق بازرگانی ارومیه، ادامه این وضعیت تنها یک مشکل ترافیکی نیست. توقف طولانی ناوگان می‌تواند هزینه نهایی صادرات و واردات را افزایش دهد. همچنین احتمال تاخیر در تحویل کالا و کاهش تعداد سفرهای ماهانه کامیون‌ها را بیشتر می‌کند.

صف کامیون‌ها چه هزینه‌ای به حمل‌ونقل بین‌المللی تحمیل می‌کند؟

صف‌های طولانی باعث افزایش هزینه سوخت، استهلاک، خواب کامیون باری و هزینه‌های روزانه راننده می‌شوند. این شرایط برای ناوگان حمل کالاهای زمان‌حساس، فسادپذیر یا دارای برنامه تحویل مشخص، پیامد بیشتری دارد.

کامیونی که چند روز در مرز متوقف می‌شود، امکان انجام سفر بعدی را از دست می‌دهد. در نتیجه، درآمد راننده و بهره‌وری شرکت حمل‌ونقل کاهش پیدا می‌کند. از سوی دیگر، صاحب کالا نیز با تأخیر در تحویل و احتمال افزایش هزینه انبارداری روبه‌رو می‌شود.

مهم‌ترین آثار افزایش زمان توقف در مرز را می‌توان در جدول زیر مشاهده کرد:

چالشاثر مستقیم بر ناوگان و تجارت
صف طولانی کامیون‌هاکاهش تعداد سفرهای ماهانه
کندی فرایندهای گمرکیتأخیر در تحویل کالا
کمبود یا خرابی تجهیزات بازرسیافزایش زمان کنترل محموله
مشکلات آزمایشگاهیتوقف بیشتر کالاهای نیازمند بررسی
نبود هماهنگی میان دستگاه‌هاتکرار کنترل‌ها و افزایش ایستایی
ضعف زیرساخت پس‌کرانهازدحام در مسیرهای ورودی و محوطه پایانه

این هزینه‌ها در نهایت می‌توانند بر قیمت تمام‌شده کالاهای صادراتی اثر بگذارند. هرچه هزینه عبور از مرز بیشتر شود، توان رقابت صادرکننده ایرانی در بازار مقصد نیز کاهش پیدا می‌کند.

احتمال انتقال بار از بنادر جنوبی به مرزهای شمال‌غرب

رئیس اتاق بازرگانی ارومیه با اشاره به شرایط موجود در بنادر جنوبی، احتمال افزایش بار ترافیکی در مرزهای شمال‌غرب کشور را مطرح کرد. او تاکید کرد دستگاه‌های مسئول باید از هم‌اکنون برای مدیریت تردد و رفع گلوگاه‌های مرزی برنامه‌ریزی کنند.

افزایش تعداد کامیون‌ها و کشنده بدون توسعه ظرفیت پذیرش، می‌تواند صف موجود را طولانی‌تر کند. برای جلوگیری از این وضعیت، تنها افزایش فضای پارک کافی نیست. هماهنگی ساعات کاری، سرعت انجام تشریفات، ظرفیت بازرسی و مدیریت ورود کامیون‌ها نیز باید هم‌زمان اصلاح شوند.

در چنین شرایطی، برنامه‌ریزی پیشگیرانه اهمیت بیشتری دارد. اگر افزایش ترافیک پس از ایجاد بحران مدیریت شود، هزینه رفع ازدحام بالاتر خواهد بود. اما شناسایی گلوگاه‌ها پیش از رشد حجم عبور، امکان مدیریت بهتر ناوگان را فراهم می‌کند.

تغییر مسیر کامیون ها برای انتقال محموله

مشکلات تجهیزات بازرسی و گمرک طرف ترکیه بررسی شد

در این نشست، مشکلات مربوط به تجهیزات بازرسی پرتو ایکس، آزمایشگاه‌ها و فرایندهای گمرکی در طرف ترکیه نیز مورد بررسی قرار گرفت. کندی هرکدام از این بخش‌ها می‌تواند زنجیره عبور کامیون را متوقف کند.

حتی اگر تشریفات در طرف ایران با سرعت انجام شود، محدودیت ظرفیت در طرف مقابل باعث باقی‌ماندن کامیون‌ها در صف خواهد شد. به همین دلیل، حل مشکل مرز بازرگان به تصمیم‌های داخلی محدود نمی‌شود و نیازمند پیگیری از طریق کمیته‌های مشترک ایران و ترکیه است.

قاسم کریمی خواستار پیگیری مشکلات زیرساختی در پس‌کرانه‌های مرزی از طریق وزارت راه و شهرسازی و کمیته‌های مشترک دو کشور شد. پس‌کرانه مرزی شامل مسیرها، محوطه‌ها و امکاناتی است که پیش از ورود کامیون به محدوده اصلی پایانه مورد استفاده قرار می‌گیرد.

توسعه این بخش می‌تواند از ورود بدون برنامه کامیون‌ها به پایانه جلوگیری کند. ایجاد محل‌های انتظار مناسب، مدیریت نوبت، دسترسی به امکانات رفاهی و اطلاع‌رسانی دقیق به رانندگان، بخشی از اقداماتی است که فشار بر محدوده اصلی مرز را کاهش می‌دهد.

بیشتر بخوانید: برای اطلاع از نحوه محاسبه حق توقف کامیون پیشنهاد می‌کنیم حتما این مطلب را مطالعه کنید.

چه راهکارهایی می‌تواند زمان ایستایی کامیون‌ها را کاهش دهد؟

کاهش زمان ایستایی به هماهنگی هم‌زمان دستگاه‌های اجرایی، گمرکی، نظارتی و امنیتی نیاز دارد. افزایش ظرفیت یک بخش، بدون اصلاح سایر مراحل، ممکن است تنها محل تشکیل صف را تغییر دهد.

راهکارهای قابل بررسی در این زمینه عبارت‌اند از:

  • افزایش ظرفیت و آماده‌به‌کاری تجهیزات بازرسی
  • تسریع فرایندهای آزمایشگاهی و تبادل نتایج
  • هماهنگی ساعات کاری دو طرف مرز
  • مدیریت نوبت و ورود کامیون‌ها به پایانه
  • جلوگیری از تکرار کنترل‌های مشابه
  • توسعه پارکینگ و امکانات رفاهی رانندگان
  • تبادل برخط اطلاعات گمرکی میان دستگاه‌ها
  • پیگیری موانع از طریق کمیته مشترک ایران و ترکیه

رئیس اتاق بازرگانی ارومیه نیز برگزاری نشست‌های تخصصی و افزایش همکاری میان دستگاه‌های اجرایی، نظارتی و امنیتی را مؤثر دانست. به گفته او، این هماهنگی می‌تواند روند عبور کالا و کامیون‌ها را تسریع کند و مبادلات تجاری را روان‌تر سازد.

اقدامات لازم برای کاهش زمان ایستایی کامیون

مرز بازرگان نیازمند برنامه عملیاتی مشترک است

مرز بازرگان یکی از مسیرهای مهم عبور ناوگان بین‌المللی ایران به سمت ترکیه و بازارهای اروپایی است. بنابراین، کاهش زمان توقف در این مرز باید به‌عنوان یک مسئله حمل‌ونقلی و تجاری به‌صورت هم‌زمان پیگیری شود.

حل مشکل صف کامیون‌ها به توسعه زیرساخت، اصلاح فرایندهای گمرکی و هماهنگی میان دو کشور نیاز دارد. همچنین باید شرایط رانندگانی که ساعت‌ها یا روزها در محدوده مرزی منتظر می‌مانند، در برنامه‌های اجرایی مورد توجه قرار گیرد.

کاهش ایستایی می‌تواند تعداد سفرهای ناوگان را افزایش دهد، هزینه حمل را کنترل کند و زمان تحویل کالا را کاهش دهد. نتیجه این اقدامات برای صادرکننده، شرکت حمل‌ونقل و راننده قابل مشاهده خواهد بود.

رانندگان مسیر ترکیه، مهم‌ترین عامل توقف طولانی در مرز بازرگان را فرایندهای گمرکی می‌دانند یا کمبود زیرساخت و تجهیزات بازرسی؟ نظر و تجربه خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.21
6,000,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 11.24
15,000,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 1.54
6,400,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 2.26
6,500,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 10.14
7,600,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.93
6,950,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15
6,900,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.68
7,300,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 25
3,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 11.86
3,300,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.23
17,500,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 64.71
14,000,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 1.54
6,400,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 6.25
17,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 10.43
18,000,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 1.69
17,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 9.09
15,000,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 3.77
16,500,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.26
16,000,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 4.55
6,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 15.38
55,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 5.88
16,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.