پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

تردد خودروهای تجاری پلاک منطقه آزاد کیش و قشم در هرمزگان

نویسنده: مبینا رحمانی
12 جولای 2026
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
تردد خودروهای تجاری پلاک منطقه آزاد کیش و قشم در هرمزگان
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، اجرای آیین‌نامه جدید تردد خودروهای دارای پلاک مناطق آزاد کیش و قشم، امکان رفت‌وآمد برخی خودروهای سنگین واجد شرایط را در محدوده استان هرمزگان فراهم کرده است. این تصمیم بخشی از محدودیت‌های جغرافیایی قبلی را کاهش می‌دهد، اما به‌تنهایی مجوز حمل تجاری کالا محسوب نمی‌شود. صدور بارنامه و ورود رسمی این ناوگان به چرخه حمل بار، همچنان تابع مقررات حمل‌ونقل جاده‌ای و مجوزهای مربوط خواهد بود.

کامیون‌های پلاک کیش و قشم با چه شرایطی مجاز به تردد هستند؟

کامیون و کشنده‌ها مشمول طرح تنها پس از دریافت مجوز و رعایت ضوابط تعیین‌شده می‌توانند در هرمزگان تردد کنند. براساس آیین‌نامه اعلام‌شده، هدف اصلی این طرح گسترش محدوده تردد قانونمند خودروهای پلاک مناطق آزاد کیش و قشم در سطح استان و ایجاد سازوکاری برای نظارت بر آن‌ها است.

در متن آیین‌نامه، شرکت‌های حمل‌ونقل برای تامین وسایل نقلیه سنگین مورد نیاز خود در میان گروه‌های مشمول ذکر شده‌اند. همچنین ماشین‌آلات سبک و سنگین متعلق به شرکت‌های دارای مجوز معتبر در مناطق ویژه اقتصادی، با ارائه معرفی‌نامه و رعایت مقررات گمرکی، بیمه‌ای و راهنمایی و رانندگی امکان دریافت مجوز تردد خواهند داشت.

این موضوع نشان می‌دهد که مجازشدن تردد، یک اجازه بدون شرط برای تمام کامیون‌ ها و کشنده‌های پلاک منطقه آزاد نیست. هر وسیله نقلیه باید مراحل اداری و قانونی تعیین‌شده را طی کند.

مهم‌ترین الزامات اعلام‌شده برای دریافت مجوز عبارت‌اند از:

  • بررسی اسناد مالکیت و کارت تردد توسط گمرک
  • کنترل اصالت پلاک توسط پلیس راهور
  • داشتن بیمه شخص ثالث و بیمه بدنه معتبر
  • ارائه گواهی معاینه فنی
  • تسویه عوارض، جرایم و بدهی‌های مربوط به خودرو
  • نصب تجهیزات رهگیری و کنترل تردد
  • رعایت مقررات مناطق آزاد، گمرک و پلیس راهور

پس از تایید گمرک و پلیس، مجوز تردد درون‌استانی صادر می‌شود. سازمان‌های مناطق آزاد کیش و قشم نیز مسئول صدور کارت تردد و مدیریت درخواست‌های مربوط به این طرح هستند.

موضوعوضعیت اعلام‌شده
تردد در استان هرمزگانبا دریافت مجوز امکان‌پذیر است
تردد بدون مجوزمشمول برخورد قانونی خواهد بود
خروج به استان‌های همجوارنیازمند مجوز جداگانه است
بیمه و معاینه فنیبرای صدور مجوز الزامی است
سامانه رهگیریبرای کنترل محدوده تردد پیش‌بینی شده است
صدور بارنامهدر آیین‌نامه تردد تعیین تکلیف نشده است
حمل بار تجاریتابع مقررات حمل‌ونقل جاده‌ای است

محدوده تردد کامیون‌های منطقه آزاد تا کجاست؟

محدوده اصلی این مجوز سراسر استان هرمزگان است و خروج از مرز استان به مجوز جداگانه نیاز دارد. آیین‌نامه، محورهای خروجی هرمزگان به سمت کرمان، سیستان‌وبلوچستان، فارس و بوشهر را به‌عنوان نقاط کنترلی مشخص کرده است.

خودروهای مشمول می‌توانند در مسیرهای داخل استان تردد کنند، اما عبور از محدوده هرمزگان بدون دریافت مجوز قانونی ممنوع است. برای خروج به سایر استان‌ها، مالک باید از طریق گمرک و پلیس راهور مجوز مربوط را دریافت کند.

در دستورالعمل همچنین بر کنترل خودروها از طریق تجهیزات رهگیری، دوربین‌های پلاک‌خوان و ایستگاه‌های مشترک تاکید شده است. خروج غیرمجاز یا ایجاد اختلال عمدی در سامانه رهگیری می‌تواند به جریمه، توقیف خودرو و لغو امتیاز استفاده از این تسهیلات منجر شود.

این محدودیت‌ها نشان می‌دهند که طرح جدید به معنای حذف نظارت گمرکی بر خودروهای منطقه آزاد نیست. در واقع، محدوده جغرافیایی فعالیت خودروها گسترش یافته، اما شرایط ورود و خروج آن‌ها همچنان تحت کنترل باقی می‌ماند.

محدوده عملیاتی کامیون‌ها در منطقه آزاد تجاری

آیا مجوز تردد به معنی اجازه حمل بار است؟

از متن آیین‌نامه تردد نمی‌توان اجازه صدور بارنامه یا حمل تجاری کالا را برداشت کرد. مقررات منتشرشده درباره شرایط تردد، محدوده مجاز، مدارک خودرو و وظایف گمرک و پلیس است و در آن حکمی درباره صدور بارنامه برای کامیون‌های پلاک منطقه آزاد دیده نمی‌شود.

تردد و فعالیت حمل بار دو موضوع جداگانه هستند. ممکن است یک کامیون اجازه حرکت در جاده‌های استان را داشته باشد، اما برای جابه‌جایی تجاری کالا باید بارنامه معتبر و سایر اسناد لازم را دریافت کند.

بارنامه علاوه بر مشخصات راننده، کامیون، مبدأ، مقصد و نوع محموله، مبنای قانونی فعالیت ناوگان و محاسبه کرایه و مسئولیت حمل است. به همین دلیل، آزادشدن تردد نمی‌تواند جایگزین مقررات سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای شود.

تا زمانی که ضوابط صدور بارنامه این خودروها به‌صورت رسمی اعلام نشود، رانندگان نباید مجوز تردد را به‌عنوان مجوز فعالیت باری تلقی کنند. حمل تجاری بدون اسناد معتبر می‌تواند در زمان کنترل جاده‌ای، وقوع حادثه یا رسیدگی بیمه‌ای برای راننده و صاحب کالا مشکل ایجاد کند.

این مصوبه چه اثری بر ناوگان سنگین هرمزگان دارد؟

در مرحله نخست، این مصوبه امکان جابه‌جایی قانونی خودروهای سنگین واجد شرایط را در داخل هرمزگان افزایش می‌دهد. شرکت‌ها می‌توانند کامیون‌ها، کامیونت یا ماشین‌آلات خود را برای مراجعه به تعمیرگاه، انجام امور اداری، پشتیبانی پروژه‌ها یا انتقال میان مراکز عملیاتی داخل استان جابه‌جا کنند.

هرمزگان به دلیل برخورداری از بنادر تجاری، صنایع معدنی، پالایشگاه‌ها و مراکز لجستیکی، یکی از مناطق مهم فعالیت ناوگان سنگین کشور است. استفاده از ظرفیت خودروهای موجود در کیش، قشم و مناطق ویژه اقتصادی می‌تواند در صورت تدوین ضوابط دقیق، بخشی از نیاز پروژه‌های داخل استان را تامین کند.

اثر اقتصادی اصلی زمانی مشخص می‌شود که وضعیت فعالیت باری این خودروها نیز روشن شود. در صورت صدور مجوز حمل بار، موضوعاتی مانند سهمیه سوخت، کارت هوشمند، معاینه فنی خودروهای سنگین، بیمه مسئولیت، بارنامه و نحوه فعالیت در پایانه‌های بار باید تعیین تکلیف شوند.

همچنین ورود ناوگان جدید به بازار حمل بار باید به‌گونه‌ای مدیریت شود که رقابت نابرابر میان کامیون‌های پلاک ملی و منطقه آزاد ایجاد نکند. تفاوت در قیمت خرید، مقررات واردات و هزینه‌های بهره‌برداری ممکن است بر بازار کرایه و درآمد رانندگان اثر بگذارد.

تاثیر مصوبه ترد خودروهای تجاری پلاک آزاد

رانندگان پیش از پذیرش بار چه مواردی را بررسی کنند؟

رانندگان کامیون‌های پلاک کیش و قشم باید پیش از پذیرش هر محموله، از مجازبودن فعالیت باری خود اطمینان پیدا کنند. داشتن مجوز تردد به‌تنهایی برای شروع حمل تجاری کافی نیست.

موارد زیر باید پیش از حرکت بررسی شوند:

  • اعتبار کارت و مجوز تردد درون‌استانی
  • محدوده جغرافیایی مجاز
  • اعتبار بیمه‌نامه و معاینه فنی
  • امکان صدور بارنامه رسمی برای خودرو
  • وضعیت کارت هوشمند راننده و ناوگان
  • ضوابط سهمیه و مصرف سوخت
  • شرایط ورود به پایانه‌های بار
  • محدودیت خروج از استان هرمزگان

همچنین شرکت‌های حمل‌ونقل باید پیش از اختصاص بار، وضعیت پلاک خودرو را در سامانه‌های مربوط بررسی کنند. صدور سند حمل برای وسیله نقلیه‌ای که شرایط قانونی فعالیت را ندارد، می‌تواند مسئولیت‌هایی را متوجه شرکت، راننده و صاحب کالا کند.

گام نخست اجرا شد؛ بارنامه حلقه مفقوده این طرح است

گسترش محدوده تردد خودروهای پلاک مناطق آزاد کیش و قشم می‌تواند بخشی از مشکلات جابه‌جایی خودروهای سنگین در هرمزگان را برطرف کند. بااین‌حال، این تصمیم فعلا بر مجوز تردد متمرکز است و نباید با آزادشدن کامل حمل بار اشتباه گرفته شود.

کاربرد واقعی این مصوبه برای کامیون‌داران به تصمیم‌های بعدی درباره صدور بارنامه، کارت هوشمند، سهمیه سوخت و شرایط فعالیت ناوگان وابسته است. انتشار یک دستورالعمل شفاف می‌تواند از برداشت‌های متفاوت، جریمه رانندگان و اختلاف میان شرکت‌های حمل‌ونقل جلوگیری کند.

رانندگان هرمزگانی، به نظر شما کامیون‌های پلاک کیش و قشم باید با چه شرایطی وارد چرخه حمل بار استان شوند تا حقوق ناوگان پلاک ملی نیز حفظ شود؟ نظر و تجربه خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.21
6,000,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 11.24
15,000,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 1.54
6,400,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 2.26
6,500,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 10.14
7,600,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.93
6,950,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15
6,900,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 0.68
7,300,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 25
3,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 11.86
3,300,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.23
17,500,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 64.71
14,000,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 1.54
6,400,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 6.25
17,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 10.43
18,000,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 1.69
17,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 9.09
15,000,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 3.77
16,500,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.26
16,000,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 4.55
6,300,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 15.38
55,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 5.88
16,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.