پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

ایمنی کامیون‌ها هنگام عبور از پل‌های مرتفع و باریک

نویسنده: مبینا رحمانی
۲۸ خرداد ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
عبور کامیون از پل مرتفع و باریک
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

عبور ایمن کامیون‌ها از پل‌های مرتفع و باریک یکی از چالش‌های مهم در رانندگان خودروهای سنگین است که نیازمند دقت بالا، شناخت رفتار خودرو و رعایت اصول ایمنی است. بسیاری از حوادث در این مسیرها به دلیل بی‌توجهی به وزن بار، سرعت غیرمجاز و عدم کنترل صحیح خودرو رخ می‌دهد. رانندگی روی پل‌های مرتفع و باریک تنها یک مهارت ساده نیست، بلکه ترکیبی از تجربه، شناخت فنی کامیون و تصمیم‌گیری لحظه‌ای است. در ادامه تمام نکات کلیدی مربوط به عبور ایمن کامیون از پل‌ها را بررسی می‌کنیم.

چرا عبور کامیون از پل‌های باریک خطرناک است؟

محدود بودن عرض مسیر در کنار وزن بالای کامیون باعث می‌شود فضای مانور راننده به حداقل برسد. در چنین شرایطی، حتی یک انحراف کوچک از خط حرکت می‌تواند منجر به برخورد با گاردریل یا خروج از مسیر شود. این مسئله زمانی جدی‌تر می‌شود که کامیون در حال حمل بار سنگین یا غیرمتعادل باشد، زیرا در این حالت واکنش خودرو به کوچک‌ترین تغییر فرمان، کندتر و سنگین‌تر خواهد بود.

از سوی دیگر، پل‌های مرتفع در معرض جریان‌های شدید باد قرار دارند. این موضوع باعث می‌شود کامیون‌هایی که سطح جانبی بزرگ‌تری دارند، بیشتر تحت تاثیر نیروهای جانبی قرار بگیرند و تعادل آن‌ها به خطر بیفتد. در واقع بادهای عرضی در ارتفاع می‌توانند مانند یک نیروی پنهان عمل کنند و بدون هشدار قبلی، مسیر حرکت خودرو را از خط مستقیم منحرف کنند.

مهم‌ترین عوامل موثر در ایمنی کامیون‌ها هنگام عبور از پل

در این بخش به بررسی عوامل کلیدی می‌پردازیم که مستقیما بر ایمنی کامیون‌ها هنگام عبور از پل‌های مرتفع و باریک تاثیر دارند.

عامل موثرتوضیحتاثیر بر ایمنی
وزن بارمیزان بار حمل‌شده توسط کامیونافزایش یا کاهش پایداری
سرعت حرکتسرعت ورود به پلکاهش یا افزایش کنترل
شرایط بادجریان هوای جانبی در ارتفاعاحتمال انحراف
نوع تایروضعیت و کیفیت لاستیک‌هاچسبندگی به سطح
سیستم ترمزعملکرد ترمزها در کنترل سرعتجلوگیری از لغزش
عرض پلفضای حرکتی محدودافزایش ریسک برخورد

این جدول نشان می‌دهد که ایمنی در چنین مسیرهایی تنها به مهارت راننده وابسته نیست، بلکه مجموعه‌ای از عوامل فنی و محیطی در آن نقش دارند.

بیشتر بخوانید: جهت آشنایی بیشتر با تجهیزات ایمنی کامیون‌ها، پیشنهاد می‌شود مقاله مرتبط را در مطالعه کنید.

آیا سرعت کامیون در عبور از پل اهمیت دارد؟

سرعت یکی از مهم‌ترین عوامل در ایمنی کامیون هنگام عبور از پل‌های مرتفع و باریک است. هرچه سرعت کمتر و کنترل‌شده‌تر باشد، احتمال بروز حادثه کاهش می‌یابد و راننده فرصت بیشتری برای واکنش در شرایط غیرمنتظره خواهد داشت.

در پل‌های باریک، سرعت بالا باعث کاهش دقت در کنترل فرمان و افزایش احتمال خروج از مسیر یا برخورد با موانع کناری می‌شود. همچنین در این شرایط، تاثیر باد و نیروهای جانبی بیشتر شده و پایداری کامیون و کشنده کاهش پیدا می‌کند.

به همین دلیل توصیه می‌شود راننده قبل از ورود به پل سرعت خود را به‌صورت تدریجی کاهش دهد و از ترمز ناگهانی در حین عبور خودداری کند. در نهایت، انتخاب سرعت مناسب نقش کلیدی در حفظ کنترل و افزایش ایمنی کامیون دارد.

سرعت کامیون در عبور از پل مرتفع و باریک

کنترل کامیون در مسیرهای خطرناک چگونه انجام می‌شود؟

پاسخ این سوال در ترکیب مهارت راننده و شناخت رفتار خودرو نهفته است. کنترل کامیون باری در مسیرهای خطرناک مانند پل‌های مرتفع نیازمند رعایت چند اصل کلیدی است:

  • حفظ سرعت ثابت و کنترل‌شده
  • جلوگیری از سبقت‌گیری روی پل
  • استفاده صحیح از دنده مناسب
  • تمرکز کامل بر مسیر حرکت
  • حفظ فاصله ایمن با خودروهای دیگر

رانندگان قبل از ورود به پل، شرایط مسیر را ارزیابی کرده و تصمیم‌گیری خود را بر اساس وزن بار و شرایط جاده تنظیم می‌کنند.

نقش پایداری خودروهای سنگین روی پل چیست؟

پایداری خودروهای سنگین روی پل به معنای توانایی کامیون در حفظ تعادل در شرایط محدود و حساس است و یکی از مهم‌ترین عوامل در جلوگیری از حادثه هنگام عبور از پل‌های مرتفع و باریک محسوب می‌شود.

این پایداری به عواملی مانند مرکز ثقل، نوع سیستم تعلیق، فاصله محوری و نحوه توزیع بار بستگی دارد. هرچه مرکز ثقل پایین‌تر و بار به‌صورت متعادل‌تر توزیع شود، احتمال واژگونی یا نوسان خودرو کاهش پیدا می‌کند.

از طرف دیگر، سیستم تعلیق سالم و مناسب می‌تواند بخشی از ضربات و لرزش‌های مسیر را جذب کرده و کنترل خودرو را در شرایط حساس بهتر کند. در مقابل، بار نامتعادل یا سیستم تعلیق فرسوده، پایداری کامیون را به‌طور جدی کاهش می‌دهد.

در نهایت، پایداری کامیون حاصل ترکیب شرایط فنی خودرو و نحوه رانندگی است و نقش مهمی در افزایش ایمنی در مسیرهای پل‌دار دارد.

ایمنی رانندگی کامیون در شرایط باد و ارتفاع

پاسخ این سوال این است که شرایط جوی در ارتفاع بالا تاثیر مستقیم بر کنترل کامیون دارد. در پل‌های مرتفع، شدت بادهای جانبی می‌تواند باعث انحراف خودرو شود.

بیشتر بخوانید: برای آشنایی بیشتر با چالش‌های رانندگی و کنترل کامیون در باد، پیشنهاد می‌شود مطلب جداگانه مرتبط با این موضوع را مطالعه کنید.

رانندگان باید در این شرایط:

  • سرعت را کاهش دهند
  • فرمان را با کنترل بیشتری نگه دارند
  • از حرکت ناگهانی خودداری کنند

این موارد ساده اما حیاتی می‌توانند از بسیاری از حوادث جلوگیری کنند.

ایمنی رانندگی کامیون در شرایط باد و ارتفاع

تکنیک‌های رانندگی ایمن با کامیون در پل‌ها

برای افزایش ایمنی در عبور از پل‌های مرتفع و باریک، رعایت چند تکنیک ساده اما مهم ضروری است. این تکنیک‌ها به راننده کمک می‌کند تا کنترل بهتری روی خودرو داشته باشد و احتمال بروز حادثه به حداقل برسد.

  • بررسی وضعیت پل قبل از ورود
  • حفظ سرعت یکنواخت
  • عدم توقف روی پل
  • استفاده از دنده مناسب برای کنترل بهتر
  • توجه به هشدارهای جاده‌ای

این موارد در ظاهر ساده هستند اما نقش بسیار مهمی در کاهش ریسک دارند.

جمع‌بندی نکات مهم عبور ایمن کامیون از پل‌ها

در نهایت باید گفت ایمنی کامیون‌ها هنگام عبور از پل‌های مرتفع و باریک به ترکیبی از مهارت راننده، شرایط فنی خودرو و وضعیت جاده وابسته است. رعایت اصولی مانند کنترل سرعت، توجه به شرایط باد، توزیع صحیح بار و استفاده از تکنیک‌های رانندگی ایمن می‌تواند به شکل قابل توجهی از بروز حوادث جلوگیری کند.

رانندگان پایه یک همیشه می‌دانند که عبور از پل تنها یک مسیر کوتاه نیست، بلکه یکی از حساس‌ترین بخش‌های رانندگی با کامیون محسوب می‌شود.

شما به عنوان راننده یا مالک کامیون، در عبور از پل‌های باریک و مرتفع بیشتر با چه چالشی روبه‌رو شده‌اید؟ تجربه‌های خود را در بخش نظرات با ما به اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 1.85
5,300,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 2.42
16,900,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 4.17
6,900,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 3.17
6,100,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 13.04
6,000,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 20
2,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 19.84
2,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 5.29
17,900,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 11.11
16,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 9.44
16,300,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 2.2
17,800,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 13.79
16,500,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 2.45
15,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 10.59
15,200,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 18.18
65,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 2.41
17,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.