پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

عبور ایمن از تونل‌های طولانی؛ تهویه، فاصله و روشنایی

نویسنده: مبینا رحمانی
۲۵ خرداد ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
عبور ایمن کامیون از تونل
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

عبور ایمن از تونل‌های طولانی یکی از حساس‌ترین بخش‌های رانندگی با کامیون در مسیرهای بین‌شهری و کوهستانی است که نیازمند دقت بالا در کنترل سرعت، رعایت فاصله ایمن و توجه به شرایط تهویه و روشنایی داخل تونل است. بسیاری از حوادث مرتبط با تونل‌ها به دلیل کاهش دید، تجمع گازهای خروجی و عدم رعایت اصول رانندگی ایمن رخ می‌دهد. رانندگان کامیون به دلیل وزن بالا و محدودیت مانور، باید استانداردهای دقیق‌تری را نسبت به خودروهای سواری رعایت کنند.

در سال‌های اخیر با افزایش تردد ناوگان سنگین در مسیرهای ترانزیتی، اهمیت نکات ایمنی رانندگی در تونل بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفته است. کنترل کامیون در تونل نه تنها به مهارت راننده بلکه به شناخت شرایط محیطی و واکنش صحیح در لحظه وابسته است. در ادامه مهم‌ترین نکات تخصصی مرتبط با رانندگی در تونل‌های طولانی بررسی می‌شود.

چرا رانندگی در تونل‌های طولانی برای کامیون‌ها پرریسک‌تر است؟

عبور از تونل‌های طولانی برای کامیون‌ ها ذاتا خطرناک‌تر از خودروهای سبک است، زیرا چند عامل همزمان سطح ریسک را افزایش می‌دهد. مهم‌ترین عامل، محدود بودن فضای مانور است. در تونل‌ها معمولا شانه اضطراری یا فضایی فرار وجود ندارد و راننده در صورت بروز مشکل، گزینه‌های بسیار محدودی برای واکنش دارد.

از سوی دیگر، وزن بالای کامیون باعث می‌شود فرآیند ترمزگیری طولانی‌تر باشد. این موضوع در شرایطی که فاصله ایمن رعایت نشده باشد، می‌تواند به برخوردهای زنجیره‌ای منجر شود. همچنین تغییر ناگهانی نور هنگام ورود و خروج از تونل، باعث اختلال موقت در دید راننده می‌شود که به آن سازگاری چشمی گفته می‌شود.

عامل مهم دیگر، تجمع گازهای خروجی به‌ویژه در تونل‌های طولانی و پرتردد است. این موضوع نه تنها دید را کاهش می‌دهد، بلکه می‌تواند باعث خستگی زودرس راننده و افت تمرکز شود. مجموع این عوامل باعث می‌شود تونل‌ها یکی از نقاط حساس در شبکه حمل‌ونقل جاده‌ای باشند.

چه فاصله ایمنی باید در تونل رعایت شود؟

فاصله ایمن در تونل باید بیشتر از شرایط جاده‌های معمولی باشد. در تونل‌های طولانی، توصیه می‌شود رانندگان کامیون حداقل فاصله‌ای معادل ۴ تا ۶ ثانیه با خودروی جلویی حفظ کنند. این فاصله به دلیل افزایش زمان واکنش در محیط کم‌نور و محدود بودن فضای مانور ضروری است.

جدول مقایسه فاصله ایمن در شرایط مختلف رانندگی
شرایط رانندگیفاصله زمانی مناسبسطح ریسک
جاده خشک۲ تا ۳ ثانیهمتوسط
جاده بارانی۳ تا ۵ ثانیهبالا
تونل کوتاه۳ تا ۴ ثانیهبالا
تونل طولانی۴ تا ۶ ثانیهبسیار بالا

بازرسی‌های فنی پیش از ورود به تونل‌های طولانی شامل چیست؟

اطمینان از سلامت سیستم خنک‌کاری و سطح سوخت، حیاتی‌ترین بازرسی پیش از ورود به تونل‌های چندکیلومتری است. راننده کامیون و کشنده باید بداند که توقف ناشی از نقص فنی یا اتمام سوخت در داخل تونل، نه تنها یک جریمه سنگین، بلکه یک ریسک جانی بزرگ برای او و سایرین ایجاد می‌کند.

در تونل‌های طولانی، به دلیل دمای بالاتر محیط نسبت به هوای آزاد، فشار مضاعفی بر سیستم خنک‌کننده موتور وارد می‌شود. بنابراین، عقربه دمای آب باید پیش از ورود در وضعیت کاملا نرمال باشد. همچنین، نقص در سیستم اگزوز یا نشت روغن می‌تواند در فضای بسته تونل به سرعت باعث ایجاد دود غلیظ و کاهش دید همگانی شود.

تهویه تونل چه نقشی در ایمنی رانندگان کامیون دارد؟

تهویه تونل یکی از مهم‌ترین عوامل پنهان در ایمنی رانندگی است که مستقیما بر کیفیت هوا و سطح هوشیاری راننده تاثیر می‌گذارد. در تونل‌هایی که حجم تردد کامیون‌ دیزلی زیاد است، میزان آلاینده‌ها می‌تواند به سرعت افزایش یابد. این آلاینده‌ها شامل دود، ذرات معلق و گازهای حاصل از احتراق هستند که در صورت عدم تهویه مناسب، در فضای تونل تجمع پیدا می‌کنند.

سیستم‌های تهویه مکانیزه در تونل‌ها با هدف کنترل جریان هوا طراحی شده‌اند تا سطح اکسیژن در محدوده استاندارد باقی بماند. در صورت ضعف تهویه، راننده ممکن است با علائمی مانند کاهش تمرکز، خستگی زودهنگام و حتی واکنش‌های کندتر مواجه شود.

به همین دلیل توصیه می‌شود در شرایطی که تراکم ترافیک داخل تونل بالا است، رانندگان از شتاب‌گیری ناگهانی و سبقت‌های غیرضروری خودداری کنند.

نقش تهویه تونل در ایمنی کامیون

روشنایی تونل چگونه بر کنترل کامیون تاثیر می‌گذارد؟

روشنایی تونل یکی از عوامل کلیدی در حفظ دید راننده و کنترل ایمن کامیون است. هنگام ورود به تونل، چشم انسان باید از نور طبیعی به نور مصنوعی سازگار شود که این فرآیند چند ثانیه زمان می‌برد.

در این بازه زمانی کوتاه، احتمال خطا در تشخیص فاصله و سرعت سایر خودروها افزایش می‌یابد. به همین دلیل کاهش سرعت قبل از ورود به تونل اهمیت زیادی دارد.

در تونل‌های استاندارد، سیستم روشنایی به‌گونه‌ای طراحی شده که شدت نور در طول مسیر یکنواخت باشد تا از خستگی چشم راننده جلوگیری شود. همچنین استفاده از چراغ‌های استاندارد در کامیون نقش مهمی در افزایش میدان دید دارد.

رانندگانی که چراغ‌های معیوب یا تنظیم‌نشده دارند، معمولا در تونل‌ها با کاهش دید جدی مواجه می‌شوند که این موضوع ریسک تصادف را افزایش می‌دهد.

بیشتر بخوانید: در مطلبی جداگانه ضوابط عبور کامیون‌ها از تونل‌ها و پل‌ها را به طور کامل توضیح داده‌ایم، جهت آگاهی بیشتر پینشهاد می‌کنیم این مطلب را مطالعه نمایید.

اثر پیستونی چیست و چه تاثیری بر تردد کامیون در تونل طولانی دارد؟

اثر پیستونی به پدیده جابه‌جایی توده‌های بزرگ هوا توسط کامیون در فضای محدود تونل گفته می‌شود که می‌تواند تعادل خودروهای سبک مجاور را به هم بزند. وقتی یک کامیون با سرعت بالا وارد تونل می‌شود، هوای مقابل خود را فشرده کرده و یک موج فشاری ایجاد می‌کند.

این فشار هوا نه تنها مصرف سوخت را به دلیل مقاومت زیاد افزایش می‌دهد، بلکه هنگام سبقت گرفتن از خودروهای کوچک‌تر، لرزش‌های شدیدی در آن‌ها ایجاد می‌کند که می‌تواند منجر به انحراف و تصادف شود. درک این پدیده فیزیکی به راننده کمک می‌کند تا متوجه شود چرا محدودیت سرعت در تونل‌ها برای ناوگان سنگین بسیار سخت‌گیرانه‌تر از جاده باز است.

مهم‌ترین نکات برای کنترل کامیون در تونل چیست؟

کنترل کامیون باری در تونل نیازمند رعایت مجموعه‌ای از اصول فنی و رفتاری است که بی‌توجهی به هرکدام می‌تواند خطرآفرین باشد. در تونل، امکان تغییر مسیر ناگهانی، توقف اضطراری و تهویه سریع محدودتر از جاده باز است؛ بنابراین راننده باید با سرعت کنترل‌شده و تمرکز کامل حرکت کند. حفظ فاصله ایمن، استفاده درست از چراغ‌ها و پرهیز از ترمزگیری ناگهانی، نقش مهمی در کاهش احتمال تصادف دارد.

  • حفظ سرعت ثابت و جلوگیری از شتاب‌گیری ناگهانی
  • انتخاب دنده مناسب قبل از ورود به تونل
  • رعایت دقیق فاصله ایمن در تونل
  • روشن نگه داشتن چراغ‌های جلو
  • پرهیز از سبقت‌گیری در داخل تونل
  • توجه کامل به علائم هشدار و محدودیت‌های سرعت
  • جلوگیری از ترمزگیری‌های ناگهانی و شدید

این موارد به راننده کمک می‌کند کنترل کامل‌تری بر کامیون داشته باشد و واکنش‌های به‌موقع‌تری در شرایط اضطراری نشان دهد.

کنترل کامیون در تونل

چه اشتباهاتی در تونل باعث افزایش خطر می‌شود؟

بیشتر حوادث تونل ناشی از چند خطای تکراری رانندگان پایه یک و سواری است. در تونل، فضای محدود، کاهش دید، تهویه متفاوت و سختی مانور باعث می‌شود خطاهای کوچک خیلی سریع به حادثه جدی تبدیل شوند. به همین دلیل راننده باید پیش از ورود و هنگام عبور از تونل، با تمرکز کامل سرعت، فاصله و وضعیت خودرو را مدیریت کند.

مهم‌ترین این اشتباهات عبارتند از:

  • ورود به تونل با سرعت بالا
  • عدم رعایت فاصله ایمن
  • استفاده نادرست از ترمز در سراشیبی داخل تونل
  • بی‌توجهی به کاهش دید
  • سبقت غیرمجاز در فضای محدود
  • خستگی و کاهش تمرکز راننده

این اشتباهات در محیط بسته تونل می‌تواند پیامدهای بسیار سنگینی داشته باشد، زیرا فرصت واکنش در این شرایط بسیار محدود است.

تونل طولانی، آزمون تمرکز راننده کامیون

عبور ایمن از تونل‌های طولانی برای رانندگان کامیون نیازمند رعایت دقیق اصول فنی و رفتاری است. توجه به فاصله ایمن، مدیریت سرعت، شرایط تهویه و روشنایی از مهم‌ترین عوامل در جلوگیری از حوادث محسوب می‌شود. رانندگان حرفه‌ای باید بدانند که تونل‌ها محیطی با ریسک بالا هستند و کوچک‌ترین بی‌دقتی می‌تواند منجر به خسارت‌های جدی شود.

رعایت این نکات نه تنها ایمنی راننده را افزایش می‌دهد، بلکه به بهبود جریان ترافیک و کاهش تصادفات زنجیره‌ای نیز کمک می‌کند.

نظر شما چیست؟ مهم‌ترین چالش رانندگی کامیون در تونل‌های طولانی برای شما کدام بخش است؟ تجربه خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 6.9
5,400,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 15.38
16,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 0.66
15,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 14.81
15,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 33.77
7,090,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 73.49
7,200,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 38.89
7,500,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 58.4
9,900,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 9.35
6,300,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 58.62
6,900,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 0
3,680,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 0.53
18,900,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 16.15
15,100,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 0.51
19,600,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 52.24
10,200,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 37.4
18,000,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 0.98
10,300,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 28.21
10,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 0.55
18,000,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 1.62
18,200,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 13.79
16,500,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 6.86
16,300,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 21.43
17,000,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 0.64
15,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 4
6,500,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 38.38
6,850,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1404)
% 0
18,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 0.77
9,000,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 1.12
13,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 0.36
13,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 1.09
9,050,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 18.18
65,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 9.7
18,100,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 11.8
18,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 2.41
17,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 0
14,800,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.