پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

دستورالعمل رانندگی شبانه در جاده‌های کم‌نور

نویسنده: مبینا رحمانی
۲۸ خرداد ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
رانندگی شبانه در جاده‌های کم‌نور
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

رانندگی در شب به‌خصوص در جاده‌های کم‌نور یکی از پیچیده‌ترین و حساس‌ترین شرایط برای رانندگان کامیون محسوب می‌شود. کاهش دید، افزایش خستگی، محدود شدن تشخیص موانع و تغییر رفتار ترافیک، همگی عواملی هستند که می‌توانند ایمنی سفر را تحت تاثیر قرار دهند. در چنین شرایطی، رعایت اصول رانندگی کامیون در شب یک الزام جدی برای حفظ جان راننده، سلامت بار و جلوگیری از خسارت‌های جاده‌ای است.

در جاده‌های بین‌شهری و مسیرهای کم‌نور، رانندگان کامیون با شرایطی مواجه می‌شوند که در طول روز وجود ندارد. همین تفاوت باعث می‌شود تصمیم‌گیری‌ها حساس‌تر و واکنش‌ها مهم‌تر باشند. این مقاله یک راهنمای کامل برای آشنایی با اصول، خطرات و تکنیک‌های رانندگی ایمن در شب است.

چرا رانندگی کامیون در شب خطرناک‌تر از روز است؟

رانندگی کامیون در شب خطرناک‌تر از روز است چون دید راننده پایه یک به شدت کاهش پیدا می‌کند و زمان واکنش او در برابر موانع کمتر می‌شود. پاسخ این سوال کاملا واضح است؛ هرچه نور کمتر باشد، احتمال خطای دید و تصمیم‌گیری اشتباه بیشتر خواهد شد.

در شب، مغز انسان برای پردازش اطلاعات بصری نیاز به زمان بیشتری دارد. این موضوع در رانندگی کامیون و کشنده که وزن بالا و طول زیاد دارد، اهمیت دوچندان پیدا می‌کند. یک ترمز دیرهنگام یا تشخیص اشتباه مسیر می‌تواند منجر به حادثه‌های سنگین شود.

از سوی دیگر، خستگی شبانه نیز نقش مهمی در کاهش تمرکز دارد. رانندگان معمولا پس از ساعت‌های طولانی رانندگی در روز، وارد شیفت شب می‌شوند و همین موضوع احتمال خواب‌آلودگی را افزایش می‌دهد.

مقایسه سیستم‌های روشنایی در کامیون‌ها

برای درک بهتر نقش نور در ایمنی، مقایسه‌ای بین دو نوع سیستم روشنایی رایج در کامیون‌ها انجام شده است. چراغ‌های هالوژنی معمولا نور ضعیف‌تری دارند و در جاده‌های کم‌نور میدان دید محدودتری ایجاد می‌کنند، در حالی که چراغ‌های ال‌ای‌دی با نور قوی‌تر و پخش یکنواخت‌تر، دید بهتری در مسیرهای تاریک فراهم می‌کنند. همچنین کیفیت پخش نور در کاهش خستگی چشم راننده و افزایش تمرکز در رانندگی شبانه نقش مهمی دارد.

نوع سیستم روشناییمزایامعایبتاثیر در رانندگی شب
چراغ هالوژنیهزینه کمتر، تعمیر سادهشدت نور پایین‌ترکاهش دید در جاده‌های تاریک
چراغ ال ای دینور قوی‌تر، مصرف کمتر انرژیهزینه اولیه بالاترافزایش دید و کنترل بهتر مسیر

این جدول نشان می‌دهد که انتخاب سیستم روشنایی مناسب تا چه اندازه در رانندگی کامیون و کشنده در جاده‌های کم‌نور تاثیر مستقیم دارد. استفاده از نور استاندارد و سالم، یکی از پایه‌های اصلی رانندگی ایمن کامیون در شب محسوب می‌شود.

بیشتر بخوانید: در مطلبی جداگانه راهنمای انتخاب چراغ جلوی کامیون به طور کامل بررسی شده است پیشنهاد می‌کنیم این مطلب را مطالعه کنید.

مهم‌ترین نکات رانندگی کامیون در شب چیست؟

مهم‌ترین نکات رانندگی کامیون در شب شامل مجموعه‌ای از اصول ساده اما بسیار حیاتی است که رعایت آن‌ها می‌تواند به شکل قابل توجهی احتمال بروز حادثه را کاهش دهد. در اولین قدم، کاهش سرعت در مسیرهای کم‌نور اهمیت زیادی دارد زیرا به راننده زمان بیشتری برای واکنش می‌دهد. همچنین افزایش فاصله با خودرو جلویی یکی از اصول مهم در رانندگی کامیون در شب محسوب می‌شود که از برخوردهای ناگهانی جلوگیری می‌کند.

استفاده صحیح از نور پایین و بالا نیز نقش مهمی در دید بهتر مسیر دارد و باید متناسب با شرایط جاده انجام شود. در صورت احساس خستگی، توقف و استراحت ضروری است تا از کاهش تمرکز جلوگیری شود. از طرف دیگر، پرهیز از سبقت‌های غیرضروری در جاده‌های تاریک می‌تواند امنیت سفر را تا حد زیادی افزایش دهد. در مجموع این موارد، پایه‌های اصلی رانندگی ایمن کامیون در شب را تشکیل می‌دهند.

کنترل کامیون در شب چگونه انجام می‌شود؟

کنترل کامیون باری در شب به معنای مدیریت دقیق سرعت، مسیر و واکنش‌های راننده در شرایط دید محدود است. پاسخ این سوال این است که کنترل صحیح، ترکیبی از تمرکز ذهنی و تنظیم رفتار رانندگی است.

در شب، راننده باید حرکات فرمان را نرم‌تر انجام دهد و از تغییر مسیر ناگهانی خودداری کند. همچنین استفاده از ترمزهای شدید می‌تواند تعادل کامیون را به‌ویژه در مسیرهای لغزنده مختل کند. در این شرایط، آشنایی با کنترل کامیون در شب نقش مهمی در جلوگیری از انحراف و واژگونی دارد.

خطرات رانندگی کامیون در تاریکی چیست؟

خطرات رانندگی کامیون در تاریکی به کاهش دید راننده و افزایش احتمال خطای انسانی مربوط می‌شود. در شرایط کم‌نور، تشخیص موانع، پیچ‌ها و خودروهای دیگر دشوارتر شده و زمان واکنش کاهش می‌یابد. به همین دلیل رانندگی در تاریکی نیازمند دقت و تمرکز بسیار بیشتری است.

  • تشخیص دیرهنگام موانع
  • خواب‌آلودگی پشت فرمان و کاهش تمرکز
  • خطای دید در پیچ‌ها
  • عدم تشخیص تغییرات ارتفاع جاده
  • افزایش احتمال برخورد با خودروهای سبک

این عوامل باعث می‌شود رانندگی در تاریکی به یکی از حساس‌ترین شرایط عملیاتی برای رانندگان حرفه‌ای تبدیل شود.

فاصله ایمن در رانندگی کامیون در جاده‌های تاریک چقدر است؟

فاصله ایمن در رانندگی کامیون در جاده‌های تاریک به معنای فاصله‌ای است که راننده بتواند در صورت بروز هرگونه خطر، فرصت کافی برای واکنش و توقف کامل داشته باشد. در شرایط کم‌نور باید فاصله با خودرو جلویی حداقل دو تا سه برابر حالت عادی افزایش یابد. دلیل این موضوع، کاهش دید و افزایش زمان تشخیص موانع در شب است.

در جاده‌های بین‌شهری که نور کافی وجود ندارد، کامیون به دلیل وزن بالا و فاصله توقف بیشتر، نیاز به فضای واکنش بیشتری دارد. اگر فاصله ایمن رعایت نشود، حتی یک ترمز ناگهانی خودروی جلویی می‌تواند منجر به حادثه شود. به همین دلیل، رعایت فاصله استاندارد یکی از اصول مهم در رانندگی ایمن کامیون و کشنده در شب محسوب می‌شود.

دید کم در جاده‌های بین‌شهری شب چگونه مدیریت می‌شود؟

پاسخ این سوال این است که مدیریت دید کم، به ترکیبی از تجهیزات سالم و رفتار صحیح راننده وابسته است. دید کم در جاده‌های بین‌شهری شب را می‌توان با رعایت چند اصل کنترل کرد:

  • تنظیم صحیح زاویه چراغ‌ها
  • تمیز نگه داشتن شیشه و آینه‌ها
  • استفاده از نور استاندارد در شرایط لازم
  • تمرکز بر خط‌کشی‌های جاده
  • کاهش سرعت در نقاط کور

این اقدامات ساده می‌تواند تاثیر زیادی در افزایش ایمنی سفر داشته باشد.

نقش آمادگی فنی کامیون در رانندگی شبانه

آمادگی فنی کامیون در رانندگی شبانه بسیار مهم است و به‌طور مستقیم بر ایمنی و کنترل خودرو در جاده‌های کم‌نور تاثیر می‌گذارد. هرچه وضعیت فنی خودرو بهتر باشد، احتمال بروز حادثه در شب کمتر خواهد بود. سیستم ترمز، چراغ‌ها، لاستیک‌ها و سیستم تعلیق باید پیش از حرکت کاملا بررسی شوند تا خودرو در شرایط پایدار وارد مسیر شود.

لاستیک‌های فرسوده یا کم‌باد می‌توانند در تاریکی باعث کاهش چسبندگی و ناپایداری شوند و ترمزهای ضعیف نیز زمان توقف را افزایش می‌دهند.

از طرف دیگر، عملکرد صحیح چراغ‌ها در دید راننده و تشخیص موانع نقش کلیدی دارد. در مجموع، آمادگی فنی مناسب یکی از پایه‌های اصلی رانندگی ایمن کامیون در شب محسوب می‌شود و نباید در هیچ شرایطی نادیده گرفته شود.

آمادگی فنی کامیون در رانندگی شبانه

بهترین سرعت برای رانندگی کامیون در شب چقدر است؟

بهترین سرعت برای رانندگی کامیون در شب سرعتی است که امکان کنترل کامل خودرو و واکنش سریع به شرایط جاده را فراهم کند. پاسخ این سوال این است که سرعت باید کمتر از حالت روز و کاملا متناسب با شرایط دید و کیفیت جاده انتخاب شود.

در مسیرهای کم‌نور، سرعت بالا باعث کاهش زمان واکنش راننده و افزایش احتمال خطا می‌شود. همچنین در این شرایط، تشخیص پیچ‌ها، موانع و خودروهای دیگر دشوارتر است. به همین دلیل رانندگان پایه یک معمولا سرعت خود را به‌گونه‌ای تنظیم می‌کنند که بتوانند در هر لحظه خودرو را کنترل کرده و در صورت نیاز به‌موقع متوقف شوند. رعایت این اصل یکی از مهم‌ترین نکات در رانندگی کامیون در شب و مسیرهای بین‌شهری محسوب می‌شود.

جمع‌بندی؛ کاهش ریسک در رانندگی شبانه کامیون

رانندگی در شب و مسیرهای کم‌نور نیازمند دقت، تمرکز و رعایت اصول ایمنی است. همان‌طور که بررسی شد، عواملی مانند کنترل سرعت، وضعیت فنی کامیون، استفاده از نور مناسب و توجه به خستگی راننده نقش تعیین‌کننده‌ای در کاهش خطرات دارند. رعایت این نکات می‌تواند تا حد زیادی از بروز حوادث در مسیرهای بین‌شهری جلوگیری کند.

شما به عنوان راننده کامیون، مهم‌ترین چالش خود در رانندگی شبانه را چه چیزی می‌دانید؟ نظر و تجربه خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 1.85
5,300,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 2.42
16,900,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 4.17
6,900,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 3.17
6,100,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 13.04
6,000,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 20
2,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 19.84
2,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 5.29
17,900,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 11.11
16,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 9.44
16,300,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 2.2
17,800,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 13.79
16,500,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 2.45
15,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 10.59
15,200,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 18.18
65,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 2.41
17,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.