پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

تغییر نحوه محاسبه حق توقف کامیون‌ها با رای دیوان عدالت اداری

نویسنده: مبینا رحمانی
20 مرداد 1405
زمان تقریبی مطالعه 4 دقیقه
تغییر نحوه محاسبه حق توقف کامیون‌ها با رای دیوان عدالت اداری
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، رای اخیر هیئت عمومی دیوان عدالت اداری درباره نحوه محاسبه حق توقف ناوگان حمل‌ونقل بین‌المللی، با استقبال رانندگان کامیون روبه‌رو شده است. بر اساس این رأی، عبارت روز کاری در محاسبه افزایش پلکانی حق توقف پس از پنج روز ابطال شده و محاسبه توقف پس از ۴۸ ساعت نخست معافیت، باید بر مبنای همه روزهای توقف انجام شود.

رای دیوان درباره حق توقف کامیون دقیقا چه می‌گوید؟

رای دیوان عدالت اداری می‌گوید محاسبه حق توقف نباید فقط به روزهای کاری محدود شود. بر اساس رای هیئت عمومی دیوان عدالت اداری، عبارت روز کاری که در تعیین افزایش پلکانی حق توقف ناوگان پس از پنج روز لحاظ شده بود، ابطال شده است.

معنای عملی این تصمیم آن است که پس از ۴۸ ساعت نخست معافیت، محاسبه حق توقف و افزایش پلکانی آن باید بر پایه تمام روزهای توقف انجام شود؛ نه فقط روزهایی که در تقویم اداری، روز کاری محسوب می‌شوند. برای راننده‌ای که کامیون او چند روز در مرز یا گمرک زمین‌گیر می‌شود، همین تفاوت می‌تواند روی مبلغ نهایی دریافتی اثر قابل توجهی داشته باشد.

چرا حذف عبارت روز کاری برای رانندگان مهم است؟

حذف عبارت روز کاری مهم است، چون توقف کامیون برای راننده فقط در روزهای اداری هزینه ایجاد نمی‌کند. وقتی کامیون در مرز، گمرک یا محل تخلیه و بارگیری متوقف می‌ماند، سرمایه راننده و مالک ناوگان در تمام ساعات و روزها از چرخه کار خارج می‌شود.

بیشتر بخوانید: برای مدیریت بهتر هزینه‌های پنهان، فرمول محاسبه ضرر ناشی از توقف خودرو مطلب نحوه محاسبه حق توقف کامیون را در پایه یک مطالعه کنید.

از نگاه برخی افراد، شاید این رای فقط اصلاح یک عبارت در یک مصوبه باشد. اما برای راننده‌ای که چند روز پشت مرز می‌ماند، این موضوع می‌تواند به معنای جبران بخشی از حق از دست رفته باشد. کامیون در زمان توقف نه بار جابه‌جا می‌کند، نه درآمد تولید می‌کند و نه امکان برنامه‌ریزی برای سفر بعدی دارد.

چرا حذف عبارت روز کاری برای رانندگان مهم است؟

پیام این رای برای تشکل‌های صنفی چیست؟

پیام اصلی این رای آن است که تصمیم‌های صنفی و مقرراتی باید پیش از تصویب، از نظر حقوقی و کارشناسی دقیق بررسی شوند. رانندگان در واکنش به این رای تأکید کرده‌اند که گاهی یک عبارت کوچک در یک مصوبه، آثار اقتصادی گسترده‌ای برای رانندگان و صاحبان ناوگان دارد.

این نکته برای حوزه خودروهای سنگین بسیار مهم است. مقررات حمل‌ونقل فقط روی کاغذ باقی نمی‌ماند. هر بند آن می‌تواند بر زمان توقف، درآمد راننده، هزینه مالکیت کامیون، قراردادهای حمل و حتی توان بازپرداخت اقساط اثر بگذارد.

مطالبه رانندگان؛ حقوق صنفی با شعار حل نمی‌شود

رانندگان کامیون در واکنش به رای دیوان، بر چند محور تاکید کرده‌اند؛ مسئولیت‌پذیری، کار کارشناسی، پیگیری قانونی و پاسخگویی. از نگاه آنان، حقوق رانندگان نباید به عنوان امتیازی قابل معامله دیده شود. این حقوق نتیجه کار شبانه‌روزی، سرمایه‌گذاری در ناوگان و نقش مستقیم حمل‌ونقل جاده‌ای در اقتصاد کشور است.

در حمل‌ونقل جاده‌ای، کامیون و کشنده فقط یک وسیله کار نیست. برای بسیاری از رانندگان، کامیون تمام سرمایه زندگی و منبع اصلی درآمد خانواده است. به همین دلیل، توقف ناخواسته آن می‌تواند اثر مستقیم بر معیشت راننده داشته باشد.

مطالبه رانندگان؛ حقوق صنفی با شعار حل نمی‌شود

وقتی یک عبارت، درآمد راننده را تغییر می‌دهد

رای دیوان عدالت اداری درباره حذف عبارت روز کاری از محاسبه افزایش پلکانی حق توقف، می‌تواند نقطه مهمی در پیگیری حقوق رانندگان کامیون باشد. این تصمیم نشان می‌دهد در مقررات حمل‌ونقل، حتی یک واژه می‌تواند روی درآمد، هزینه و معیشت راننده اثر بگذارد.
برای ناوگان بین‌المللی که گاهی درگیر توقف‌های طولانی در مرز، گمرک و محل تخلیه و بارگیری می‌شود، محاسبه عادلانه حق توقف اهمیت زیادی دارد.

شما به عنوان راننده یا فعال حمل‌ونقل، تجربه‌ای از محاسبه ناعادلانه حق توقف داشته‌اید؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
بونیز 6 تن (1404)
% 0
6,550,000,000 ت
بونیز 8 تن (1404)
% 0
6,850,000,000 ت
کشنده لاماری 44 تن X6000 (1404)
% 0
22,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1405)
% 1.89
5,200,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1405)
% 0
17,000,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 14.71
14,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.76
15,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 100
6,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 100
6,200,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1405)
% 0
6,750,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1405)
% 0
6,800,000,000 ت
کاما 9 تن (1405)
% 0
7,150,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 21.43
5,500,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 20.83
5,700,000,000 ت
آترا 6 تن (1405)
% 2.86
7,200,000,000 ت
آترا 8 تن (1405)
% 0
7,400,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 5.71
7,400,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 1.41
7,200,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 3.7
7,000,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 3.41
8,500,000,000 ت
فورس 12 تن (1405)
% 0
7,800,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.11
6,900,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 11.38
6,850,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 2.16
6,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 1.69
2,900,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 0.67
2,980,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 4
18,200,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 10
15,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 79.78
14,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 11.11
15,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 13.87
15,600,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 65
16,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 25
17,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 17.78
21,200,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 10.26
21,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 7.07
19,700,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 3.13
16,500,000,000 ت
دایون 10 تن (1405)
% 0
8,000,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1405)
% 0
7,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1405)
% 0
14,800,000,000 ت
کشنده دایون 44 تن V9 (1405)
% 0
19,000,000,000 ت
دیما 6 تن (1405)
% 0
6,800,000,000 ت
دیما 9 تن (1405)
% 0
7,000,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 4.52
19,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 2.38
17,200,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 0.46
11,000,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 26.32
12,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 4.26
16,850,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 1.9
15,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1405)
% 2.25
18,200,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1405)
% 0
14,200,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ 44 تن GX 560 (1405)
% 0
18,600,000,000 ت
کمپرسی دانگ فنگ 26 تن جفت محور KC465 (1405)
% 0
16,000,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.51
16,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1405)
% 0
16,000,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 3.77
16,500,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 0.64
15,600,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0.79
6,400,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0.76
6,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 0.33
15,300,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 2.41
16,200,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 1.18
17,200,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 1.59
6,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2021)
% 0
15,500,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2021)
% 0
15,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 12.5
27,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0.58
8,600,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 1.6
12,700,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0.39
12,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0.57
8,850,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 15.38
55,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2025)
% 0
45,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (کاسه‌ای) (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (کاسه‌ای) (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر وزین (دیسکی) (1405)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (کاسه‌ای) (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (کاسه‌ای) (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (دیسکی) (1405)
% 0
4,300,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (دیسکی) (1405)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر وزین (کاسه‌ای) (1405)
% 0
2,800,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (دیسکی) (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (دیسکی) (1405)
% 0
3,700,000,000 ت
تریلر چادری وزین چهار درب کشویی دیسکی (1405)
% 0
5,700,000,000 ت
تریلر چادری وزین چهار درب کشویی (کاسه‌ای) (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 متر مکعب (دیسکی) (1405)
% 0
4,300,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 2.22
3,520,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 7.32
3,800,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 8.33
3,850,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 7.62
4,850,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 5.83
4,850,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 5.47
6,050,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 6.15
6,100,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1405)
% 0
4,500,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 2.11
6,950,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1405)
% 0
5,200,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 4.76
5,000,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 11.11
3,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 15
3,450,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 3.23
3,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 2.22
4,400,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 36.96
3,150,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 22.03
4,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.71
5,450,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 15.52
4,900,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 10.81
3,300,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 50
3,750,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1405)
% 12.82
17,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.86
17,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 1.73
17,000,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1405)
% 4.29
20,100,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.58
16,800,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.