پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

اگر کامیون در سربالایی خاموش شد، چطور دوباره ایمن حرکت کنیم؟

نویسنده: مبینا رحمانی
5 مرداد 1405
زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
خاموش شدن کامیون در سربالایی
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

خاموش‌شدن کامیون در سربالایی، به‌ویژه زمانی که خودرو بار دارد یا ترافیک پشت سر آن در جریان است، می‌تواند در چند ثانیه به موقعیتی خطرناک تبدیل شود. مهم‌ترین اقدام این نیست که فورا موتور را دوباره روشن کنید؛ ابتدا باید کامیون را کاملا مهار کنید، از عقب‌رفتن آن جلوگیری کنید و سپس علت خاموش‌شدن را بسنجید.

اگر موتور در شیب خاموش شد، پدال ترمز را محکم نگه دارید، ترمز پارک را فعال کنید، گیربکس را در وضعیت مناسب قرار دهید و تا زمانی که از سلامت موتور، فشار باد ترمز و مسیر پشت خودرو مطمئن نشده‌اید، برای حرکت مجدد اقدام نکنید.

اقدامات فوری بعد از خاموش‌شدن کامیون در سربالایی

در لحظه خاموش‌شدن موتور، اولویت شما باید جلوگیری از حرکت ناخواسته خودرو باشد. این مراحل را به‌ترتیب انجام دهید:

  • پای خود را روی پدال ترمز نگه دارید.
  • تا پیش از فعال‌شدن کامل ترمز پارک، پدال ترمز را رها نکنید.
  • ترمز پارک یا ترمز دستی را درگیر کنید.
  • چراغ خطر را روشن کنید.
  • رانندگان پشت سر باید فورا متوجه توقف غیرعادی شما شوند.
  • آینه‌ها و مسیر پشت کامیون را کنترل کنید.
  • هشدارهای صفحه آمپر را بررسی کنید.

جدول تصمیم‌گیری سریع پس از خاموش‌شدن کامیون

جدول زیر به راننده پایه یک کمک می‌کند بر اساس علائم صفحه آمپر و وضعیت خودرو، سریع تشخیص دهد که آیا امکان شروع دوباره حرکت وجود دارد یا باید کامیون را متوقف نگه دارد.

وضعیت مشاهده‌شدهاقدام مناسب رانندهآیا حرکت مجدد مجاز است؟
موتور بدون هشدار جدی خاموش شده استخودرو را مهار کنید، دنده و فشار باد را بررسی و دوباره استارت بزنیدپس از اطمینان از شرایط، بله
فشار باد ترمز پایین استترمز پارک را فعال نگه دارید و برای تکمیل فشار باد صبر کنیدتا رسیدن فشار به محدوده مجاز، خیر
چراغ فشار روغن پس از روشن‌شدن خاموش نمی‌شودموتور را خاموش کنید و از حرکت خودداری کنیدخیر
دمای موتور غیرعادی یا هشدار داغ‌شدن فعال استموتور را تحت فشار قرار ندهید و علت را بررسی کنیدتا رفع علت، خیر
کامیون دوباره بلافاصله خاموش می‌شودتلاش‌های مکرر را متوقف و درخواست امداد کنیدخیر
بوی سوخت، دود یا نشتی دیده می‌شودموتور را خاموش و محل را ایمن کنیدخیر
گیربکس خطا می‌دهد یا دنده درگیر نمی‌شودترمز پارک را نگه دارید و دستورالعمل خودرو را بررسی کنیدخیر
خودرو پس از رهاکردن ترمز عقب می‌رودفورا دوباره ترمز کنید و روش شروع حرکت را اصلاح کنیدتا مهار کامل، خیر

چگونه کامیون را در سربالایی دوباره روشن کنیم؟

پس از مهار کامل کامیون، ابتدا بررسی کنید خاموشی ناشی از اشتباه در انتخاب دنده یا رهاکردن کلاچ بوده یا یک ایراد فنی رخ داده است.
اگر هیچ هشدار جدی روی صفحه آمپر وجود ندارد، تجهیزات برقی غیرضروری مانند سیستم صوتی یا مصرف‌کننده‌های پرقدرت را خاموش کنید. سپس مطابق دستورالعمل همان کامیون استارت بزنید. پس از روشن‌شدن موتور، فورا گاز سنگین ندهید. چند لحظه به موتور فرصت دهید تا دور آن تثبیت شود و عقربه‌ها و هشدارها را کنترل کنید.

در کامیون دارای ترمز بادی، فشار مخازن باید در محدوده کاری تعریف‌شده توسط سازنده قرار بگیرد. آزادکردن ترمز پارک پیش از رسیدن فشار هوا به وضعیت مناسب ممکن است امکان کنترل مطمئن خودرو را کاهش دهد یا اصلا اجازه آزادشدن ترمزهای فنری را ندهد. اگر موتور روشن نمی‌شود، استارت‌های طولانی و پی‌درپی نزنید. این کار می‌تواند باتری و استارتر را تحت فشار قرار دهد.

شروع حرکت با کامیون دنده‌ای در سربالایی

برای شروع ایمن با گیربکس دستی، هدف این است که پیش از آزادکردن ترمز پارک، نیروی کافی به چرخ‌ها منتقل شود. روش کلی به این صورت است:

  • پایین‌ترین دنده مناسب برای شیب و وزن بار را انتخاب کنید.
  • کلاچ را به‌آرامی تا نقطه درگیری بالا بیاورید.
  • هم‌زمان به‌اندازه لازم گاز بدهید تا موتور زیر بار افت نکند.
  • هنگامی که احساس کردید مجموعه انتقال قدرت آماده کشیدن کامیون است، ترمز پارک را به‌آرامی آزاد کنید.
  • کلاچ را ناگهانی رها نکنید و از گازدادن شدید خودداری کنید.

استفاده از ترمز پارک برای نگه‌داشتن خودرو تا زمان درگیرشدن کلاچ، نسبت به جابه‌جایی سریع پا بین پدال ترمز و گاز، کنترل بیشتری به راننده می‌دهد. در روش دوم ممکن است کامیون پیش از تولید نیروی کشش به عقب حرکت کند.

شروع حرکت با کامیون اتوماتیک یا اتوماتیک‌شده

در کامیون‌ اتوماتیک و گیربکس‌های اتوماتیک‌شده، ابتدا باید وضعیت انتخاب‌شده روی نمایشگر را بررسی کنید. وجود خطای گیربکس، انتخاب‌نشدن دنده یا باقی‌ماندن گیربکس در حالت خلاص می‌تواند مانع حرکت شود.

بیشتر بخوانید: آیا کامیون اتوماتیک فقط یک آپشن لوکس است یا انتخابی اقتصادی برای رانندگان؟ مقاله کامیون‌های اتوماتیک؛ انتخاب لوکس یا نیاز واقعی؟ را بخوانید.

پس از روشن‌شدن موتور:

  • دنده حرکت رو به جلو را انتخاب کنید.
  • فشار باد و هشدارهای گیربکس را کنترل کنید.
  • ترمز سرویس یا پارک را تا آماده‌شدن گیربکس نگه دارید.
  • پس از اطمینان از درگیرشدن دنده، به‌آرامی گاز بدهید و ترمز را آزاد کنید.
  • اگر گیربکس دنده را نمی‌پذیرد یا هشدار می‌دهد، با فشار بیشتر روی گاز مشکل را حل نکنید.

در بعضی کامیون‌ها سامانه کمک شروع حرکت در سربالایی وجود دارد. این سامانه پس از رهاشدن پدال ترمز، برای مدت کوتاهی نیروی ترمز را حفظ می‌کند تا نیروی محرکه به چرخ‌ها برسد و کامیون عقب نرود.

شروع حرکت با کامیون اتوماتیک یا اتوماتیک‌شده

چرا کامیون در سربالایی خاموش می‌شود؟

خاموش‌شدن در سربالایی همیشه به معنای خرابی موتور نیست. گاهی انتخاب اشتباه راننده و گاهی نقص فنی عامل آن است.

انتخاب دنده سنگین‌تر از توان موتور

اگر راننده با دنده نامناسب وارد شیب شود و دور موتور بیش از حد افت کند، موتور دیگر توان غلبه بر وزن خودرو را ندارد. در این حالت، ادامه فشار روی پدال گاز مشکل را برطرف نمی‌کند و ممکن است موتور خاموش شود.

رهاکردن سریع کلاچ

در کامیون دنده‌ای، رهاشدن ناگهانی کلاچ بار شدیدی به موتور وارد می‌کند. هرچه وزن بار و شیب بیشتر باشد، احتمال خاموش‌شدن نیز افزایش پیدا می‌کند.

فشار ناکافی سوخت یا مشکل سوخت‌رسانی

گرفتگی فیلتر سوخت، ورود هوا به مسیر سوخت، کمبود سوخت یا خرابی پمپ ممکن است زیر بار شدید خود را نشان دهد. موتوری که در مسیر صاف کار می‌کند، ممکن است در سربالایی به‌دلیل افزایش تقاضای سوخت خاموش شود.

داغ‌شدن موتور یا فعال‌شدن حالت حفاظتی

در برخی خودروهای جدید، سامانه مدیریت موتور هنگام تشخیص ایراد جدی، توان را محدود می‌کند. اگر کاهش توان با هشدار دما، فشار روغن یا خطای موتور همراه است، ادامه حرکت در شیب می‌تواند خسارت را بیشتر کند.

مشکل در گیربکس یا کلاچ

بوی سوختگی، بالا رفتن دور موتور بدون حرکت متناسب، لرزش شدید، درگیرنشدن دنده یا پیام خطای گیربکس نشانه‌هایی هستند که نباید نادیده گرفته شوند.

اگر کامیون هنگام شروع حرکت عقب رفت چه کنیم؟

اگر با رهاکردن سیستم ترمز، کامیون باری به عقب حرکت کرد، تلاش نکنید فقط با گاز بیشتر آن را جبران کنید. فورا پدال ترمز را فشار دهید و ترمز پارک را دوباره فعال کنید. سپس روش شروع حرکت را از ابتدا انجام دهید.

در این شرایط:

  • اطراف و پشت خودرو را دوباره بررسی کنید.
  • دنده پایین‌تر و متناسب با شیب انتخاب کنید.
  • نقطه درگیری کلاچ را پیش از آزادکردن ترمز پیدا کنید.
  • در خودروهای مجهز، فعال‌بودن سامانه کمک شروع حرکت را بررسی کنید.
  • اگر کامیون توان حرکت ندارد، به تلاش مکرر ادامه ندهید.

عقب‌رفتن ممکن است نشان دهد شیب یا بار بیش از توان شروع حرکت در دنده انتخابی است، کلاچ به‌درستی نیرو منتقل نمی‌کند یا موتور توان لازم را تولید نمی‌کند. بنابراین هشدار فشار باد را نباید صرفا با هدف ادامه سریع مسیر نادیده گرفت.

علت به عقب رفتن کامیون در سربالایی

چگونه از خاموش‌شدن کامیون در سربالایی جلوگیری کنیم؟

پیشگیری از این اتفاق معمولا از چند صد متر پیش از شیب آغاز می‌شود:

  • پیش از افت شدید دور موتور، دنده مناسب را انتخاب کنید.
  • اجازه ندهید موتور در دنده سنگین تحت فشار و لرزش قرار گیرد.
  • فاصله کافی با خودروی جلو داشته باشید تا مجبور به توقف ناگهانی در شیب نشوید.
  • وضعیت سوخت، دمای موتور و فشار باد را پیش از مسیرهای کوهستانی بررسی کنید.
  • از نگه‌داشتن خودرو با نیم‌کلاچ خودداری کنید.
  • عملکرد ترمز پارک و سامانه کمک شروع حرکت را پیش از سفر بشناسید.
  • نحوه شروع حرکت در شیب را با کامیون بدون بار و در محیط ایمن تمرین کنید.

راهنمای رانندگی همان مدل کامیون را مطالعه کنید؛ زیرا روش کار گیربکس و سامانه‌های کمکی در مدل‌های مختلف تفاوت دارد.

بیشتر بخوانید: برای بررسی علت کاهش توان کشنده در سربالایی پیشنهاد می‌کتیمحتما این مطلب را مطالعه کنید.

حرکت دوباره فقط زمانی که کنترل کامل دارید

پس از خاموش‌شدن کامیون در سربالایی، عجله بزرگ‌ترین اشتباه است. ابتدا خودرو را با ترمز سرویس و ترمز پارک مهار کنید، سپس هشدارها، فشار باد، وضعیت گیربکس و مسیر پشت خودرو را بررسی کنید. بعد از روشن‌شدن موتور نیز فقط زمانی حرکت کنید که مطمئن باشید ترمزها آماده‌اند، دنده به‌درستی درگیر شده و خودرو بدون عقب‌رفتن نیروی کافی برای صعود دارد.

شما تاکنون با خاموش‌شدن کامیون در سربالایی روبه‌رو شده‌اید و برای جلوگیری از عقب‌رفتن خودرو از چه روشی استفاده کرده‌اید؟ نظر و تجربه خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1405)
% 0
5,300,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1405)
% 0
15,900,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1405)
% 0
17,000,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.76
15,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 100
6,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 100
6,200,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 14.06
5,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 4.62
6,200,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 4.35
6,600,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1404)
% 0
7,000,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1404)
% 0
7,200,000,000 ت
آترا 6 تن (1405)
% 0
7,000,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.13
7,100,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 9.22
6,750,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 1.12
8,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1405)
% 0
3,000,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 10.79
6,200,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 10.14
6,200,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.45
6,800,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 8.42
8,700,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 11.86
3,300,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 7.07
19,700,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 3.13
16,500,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 42.5
5,700,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 64.71
14,000,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 13.48
6,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 9.38
7,000,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 2.38
17,200,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 4.26
16,850,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 103.45
5,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 10.88
15,800,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1405)
% 0
17,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.51
16,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1405)
% 0
16,000,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 3.77
16,500,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 0.64
15,600,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 1.55
6,350,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0.77
6,550,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 0.33
15,300,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 2.41
16,200,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 1.59
6,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2021)
% 0
15,500,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2021)
% 0
15,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 5.75
8,200,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 1.55
12,700,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 1.54
12,750,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 3.61
8,600,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 15.38
55,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2025)
% 0
45,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور کاسه‌ای (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب کاسه‌ای (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر وزین دیسکی (1405)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 کاسه‌ای (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 کاسه‌ای (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور دیسکی (1405)
% 0
4,300,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین دیسکی (1405)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر وزین کاسه‌ای (1405)
% 0
2,800,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 دیسکی (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 دیسکی (1405)
% 0
3,700,000,000 ت
تریلر چادری وزین چهار درب کشویی دیسکی (1405)
% 0
5,700,000,000 ت
تریلر چادری وزین چهار درب کشویی کاسه‌ای (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 متر مکعب دیسکی (1405)
% 0
4,300,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین کاسه‌ای (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 2.22
3,520,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 7.32
3,800,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 8.33
3,850,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 7.62
4,850,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 5.83
4,850,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 5.47
6,050,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 6.15
6,100,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1405)
% 0
4,500,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 2.11
6,950,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1405)
% 0
5,200,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 4.76
5,000,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1405)
% 12.82
17,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1405)
% 0
17,300,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 1.73
17,000,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1405)
% 7.69
21,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 15.15
19,000,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.