پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

هنگام بریدن ترمز کامیون چه کنیم؟ اقدامات فوری و اشتباهات مرگبار

نویسنده: مبینا رحمانی
12 مرداد 1405
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
بریدن ترمز کامیون
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

بریدن ترمز کامیون یکی از موقعیت‌هایی است که حتی راننده باتجربه را هم در چند ثانیه اول غافلگیر می‌کند. وزن بالای کامیون، طول توقف بیشتر، بار سنگین و شیب جاده باعث می‌شود هر تصمیم اشتباه، خطر را چند برابر کند. در چنین لحظه‌ای، مهم‌ترین کار این نیست که فقط پدال ترمز را فشار دهید؛ باید سرعت خودرو را با روش‌های جایگزین کم کنید، مسیر امن پیدا کنید و از چند اشتباه خطرناک دور بمانید. این راهنما برای همین لحظه نوشته شده است؛ لحظه‌ای که راننده باید سریع، اما حساب‌شده عمل کند.

بریدن ترمز کامیون یعنی چه؟

بریدن ترمز کامیون یعنی راننده دیگر نمی‌تواند با فشار دادن پدال، سرعت خودرو را به شکل عادی کم کند. این وضعیت ممکن است به‌صورت کاهش شدید قدرت ترمز، خالی شدن پدال، افت فشار باد، داغ شدن سیستم ترمز، قفل نکردن چرخ‌ها یا عمل نکردن ترمز در زمان لازم دیده شود.

در کامیون‌ باری و کشنده‌، ترمز فقط یک قطعه ساده نیست. مجموعه‌ای از اجزای پنوماتیکی، مکانیکی و کنترلی با هم کار می‌کنند تا خودرو متوقف شود. اگر فشار باد کم شود، لنت‌ها بیش از حد داغ شوند، نشتی در مدار رخ دهد یا راننده در سرازیری طولانی فقط به ترمز اصلی تکیه کند، احتمال افت عملکرد ترمز بالا می‌رود.

هر نوع از کار افتادن یا ضعیف شدن شدید ترمز را بریدن ترمز می‌گویند. اما از نظر فنی، دلیل آن می‌تواند متفاوت باشد. همین تفاوت مهم است، چون واکنش راننده باید بر اساس شرایط جاده، سرعت، وزن بار و نوع نقص انجام شود.

اگر ترمز کامیون برید، اول چه کار کنیم؟

اگر ترمز کامیون برید، اولین کار کنترل فرمان، برداشتن پا از گاز و هشدار دادن به خودروهای اطراف است. در چند ثانیه اول نباید فرمان را ناگهانی بچرخانید یا تصمیم هیجانی بگیرید. کامیون سنگین با سرعت بالا، در برابر حرکات تند فرمان بسیار خطرناک می‌شود.

اقدامات اولیه باید به ترتیب انجام شود:

اقدام فوریچرا مهم است؟
فرمان را محکم و آرام نگه داریدجلوگیری از انحراف و واژگونی
پا را از گاز برداریدقطع شتاب‌گیری و کمک به کاهش سرعت
فلاشر را روشن کنیدهشدار به خودروهای پشت سر و اطراف
از بوق و چراغ استفاده کنیدآگاه کردن رانندگان دیگر در موقعیت خطر
مسیر فرار را بررسی کنیدپیدا کردن شانه راه، رمپ اضطراری یا مسیر باز
دنده را مرحله‌ای سنگین‌تر کنیدکمک به کاهش سرعت با نیروی موتور
از ترمز موتور یا ریتاردر استفاده کنیدکاهش فشار روی ترمز اصلی

در این مرحله، هدف اصلی توقف فوری نیست؛ هدف، کم کردن سرعت بدون از دست دادن کنترل خودرو است. خیلی از حادثه‌ها زمانی رخ می‌دهد که راننده می‌خواهد کامیون را یک‌باره متوقف کند. اما کامیون با بار سنگین، به‌خصوص در سرازیری، با رفتار ناگهانی قابل کنترل نیست.

اقدامات اولیه در صورت کار افتادن ترمز کامیون

در سرازیری اگر ترمز کامیون برید چه کنیم؟

در سرازیری، باید سرعت را با دنده سنگین، ترمز موتور، ریتاردر و مسیر فرار کنترل کنید. خطر اصلی این است که وزن کامیون و شیب جاده، خودرو را مدام به جلو هل می‌دهد. اگر راننده فقط به ترمز اصلی تکیه کرده باشد، داغ شدن لنت و کاسه ترمز می‌تواند باعث افت شدید قدرت ترمز شود.

در چنین شرایطی، اول باید از افزایش سرعت جلوگیری کنید. دنده را یک‌باره خیلی سنگین نکنید، چون ممکن است به گیربکس فشار وارد شود یا چرخ‌ها دچار ناپایداری شوند. بهتر است کاهش دنده به‌صورت مرحله‌ای انجام شود. اگر کامیون به ریتاردر یا ترمز موتور مجهز است، باید از آن استفاده شود تا سرعت بدون تکیه کامل به ترمز اصلی کاهش پیدا کند.

بیشتر بخوانید: برای اینکه بدانید در سراشیبی‌های طولانی چطور از داغ شدن ترمز، افت فشار و خطر از دست رفتن کنترل کامیون جلوگیری کنید، مطلب آموزش مدیریت ترمزگیری در سراشیبی‌های طولانی و خطرناک را در پایه یک بخوانید.

اگر در مسیر، رمپ فرار اضطراری وجود دارد، آن را جدی بگیرید. این رمپ‌ها برای همین لحظه ساخته شده‌اند. بسیاری از رانندگان به امید اینکه «چند متر جلوتر کنترل می‌کنم» از رمپ فرار عبور می‌کنند، اما در سرازیری هر چند ثانیه تاخیر می‌تواند سرعت را خطرناک‌تر کند.
در سرازیری، از این کارها پرهیز کنید:

  • خاموش کردن موتور
  • خلاص کردن دنده
  • ترمزگیری پی‌درپی و بی‌هدف
  • پیچاندن ناگهانی فرمان به سمت خاکی
  • تلاش برای سبقت یا تغییر خط ناگهانی
  • ادامه مسیر به امید بهتر شدن ترمز

اگر جاده کوهستانی است، باید از همان ابتدای سرازیری با دنده مناسب حرکت کرد. راننده حرفه‌ای منتظر داغ شدن ترمز نمی‌ماند. او قبل از ورود به سرازیری، سرعت را کم می‌کند و با دنده‌ای پایین‌تر وارد مسیر می‌شود.

چطور سرعت کامیون را بدون ترمز کم کنیم؟

برای کم کردن سرعت بدون ترمز اصلی، باید از مقاومت موتور، دنده سنگین، ریتاردر و شیب طبیعی مسیر کمک گرفت. کامیون سنگین برخلاف خودرو سواری، فقط با فشار پدال ترمز کنترل نمی‌شود. در رانندگی جاده‌ای، مخصوصا با بار، سیستم‌های کمکی نقش مهمی در ایمنی دارند.

اولین روش، برداشتن پا از گاز است. همین کار ساده باعث می‌شود شتاب خودرو قطع شود. سپس باید دنده به‌تدریج سنگین‌تر شود. دنده سنگین‌تر باعث می‌شود موتور در برابر حرکت خودرو مقاومت بیشتری ایجاد کند. اگر کامیون به ترمز موتور مجهز باشد، استفاده درست از آن می‌تواند سرعت را بهتر کنترل کند.

اگر سرعت خیلی بالا رفته و مسیر فرار ندارید، باید به دنبال کم‌خطرترین مسیر برای کاهش سرعت باشید. شانه راه، مسیر سربالایی، رمپ اضطراری، سطح خاکی باز و بدون مانع یا محوطه‌ای خلوت می‌تواند گزینه باشد. اما ورود ناگهانی به خاکی باریک، لبه پرتگاه یا مسیر دارای مانع، خطر واژگونی و برخورد را بیشتر می‌کند.

کاهش سرعت کامیون بدون ترمز

اشتباهات مرگبار هنگام بریدن ترمز کامیون چیست؟

مرگبارترین اشتباه هنگام بریدن ترمز، خلاص کردن دنده یا خاموش کردن موتور است. این دو کار کنترل کامیون را به‌شدت کم می‌کند و می‌تواند وضعیت را از یک نقص فنی به یک حادثه جدی تبدیل کند.

خلاص کردن دنده یعنی جدا کردن ارتباط موتور از چرخ‌ها. در این حالت، راننده یکی از مهم‌ترین ابزارهای کنترل سرعت را از دست می‌دهد. کامیون در سرازیری سریع‌تر شتاب می‌گیرد و بازگرداندن دنده در سرعت بالا ممکن است سخت یا حتی غیرممکن شود.

خاموش کردن موتور نیز خطرناک است. در بسیاری از خودروها، خاموش شدن موتور می‌تواند روی فرمان، فشار باد، سامانه‌های کنترلی و عملکرد تجهیزات کمکی اثر بگذارد. راننده در چنین وضعیتی کنترل کمتری خواهد داشت.

از اشتباهات مهم دیگر می‌توان به فشار دادن مداوم و عصبی پدال ترمز اشاره کرد. اگر مشکل از داغ شدن ترمز باشد، فشارهای پی‌درپی ممکن است وضعیت را بدتر کند. اگر مشکل افت باد باشد، استفاده بی‌هدف از ترمز می‌تواند فشار باقی‌مانده را کاهش دهد. راننده باید به نشانگرها، صدای هشدار و واکنش خودرو توجه کند.

چسباندن کامیون به جدول، دیواره یا گاردریل هم همیشه راه‌حل درست نیست. این کار فقط زمانی قابل بررسی است که گزینه امن‌تری وجود نداشته باشد و راننده بتواند با کمترین زاویه و کنترل کامل، از اصطکاک برای کاهش سرعت استفاده کند. برخورد ناگهانی با مانع می‌تواند باعث واژگونی یا قیچی شدن کشنده و تریلر شود.

بعد از توقف کامیون با ترمز بریده چه کار کنیم؟

بعد از توقف، نباید بلافاصله دوباره حرکت کنید. حتی اگر کامیون متوقف شده و ظاهر ماجرا تمام شده باشد، سیستم ترمز باید بررسی شود. ادامه مسیر بدون عیب‌یابی می‌تواند حادثه دوم را رقم بزند.

پس از توقف ایمن، این کارها را انجام دهید:

  • فلاشر را روشن نگه دارید.
  • خودرو را در محل امن نگه دارید.
  • از مثلث هشدار و علائم ایمنی استفاده کنید.
  • وضعیت فشار باد را بررسی کنید.
  • به بوی سوختگی، دود یا داغی چرخ‌ها توجه کنید.
  • با امداد، مکانیک یا مسئول ناوگان تماس بگیرید.
  • اگر بار خطرناک یا سنگین دارید، موضوع را جدی‌تر پیگیری کنید.
  • بدون بررسی فنی، وارد مسیر بعدی نشوید.

راننده پایه یک باید بداند توقف موفق پایان کار نیست. اگر علت بریدن ترمز مشخص نشود، همان نقص می‌تواند چند کیلومتر بعد دوباره تکرار شود. به‌خصوص در مسیرهای کوهستانی، ادامه حرکت با ترمز مشکوک تصمیمی پرریسک است.

بعد از توقف کامیون با ترمز بریده چه کار کنیم؟

مسیر امن‌تر با تصمیم درست راننده

بریدن ترمز کامیون یکی از جدی‌ترین موقعیت‌های اضطراری در رانندگی با خودروهای سنگین است. در چنین شرایطی، راننده باید فرمان را آرام کنترل کند، پا را از گاز بردارد، به اطراف هشدار دهد، از دنده سنگین، ترمز موتور یا ریتاردر کمک بگیرد و در صورت وجود، وارد رمپ فرار اضطراری شود. در مقابل، خلاص کردن دنده، خاموش کردن موتور، ترمزگیری عصبی و پیچاندن ناگهانی فرمان می‌تواند خطر را چند برابر کند.

به نظر شما کدام عامل بیشتر باعث بریدن ترمز کامیون می‌شود؛ بار سنگین، سرویس نامناسب، سرازیری طولانی یا خطای راننده؟ نظر و تجربه خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1405)
% 1.89
5,200,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1405)
% 0
15,900,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1405)
% 0
17,000,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 11.76
15,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 100
6,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 100
6,200,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 14.06
5,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 4.62
6,200,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 4.35
6,600,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 12.9
7,000,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 82.28
7,200,000,000 ت
آترا 6 تن (1405)
% 0
7,000,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 10.13
7,100,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 9.22
6,750,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 3.41
8,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1405)
% 0
3,000,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 1.61
6,100,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 4.24
6,150,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 1.45
6,800,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 18.39
7,100,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 10.3
2,960,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 7.07
19,700,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 3.13
16,500,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 42.5
5,700,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 64.71
14,000,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 11.48
6,800,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 9.38
7,000,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 2.38
17,200,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 4.26
16,850,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 1.69
5,800,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 10.88
15,800,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1405)
% 2.2
17,800,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1405)
% 0
14,200,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ 44 تن GX 560 (1405)
% 0
18,600,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.51
16,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1405)
% 0
16,000,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 3.77
16,500,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 0.64
15,600,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 1.55
6,350,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0.76
6,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 0.33
15,300,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 2.41
16,200,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 3.01
17,100,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 1.59
6,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2021)
% 0
15,500,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2021)
% 0
15,000,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 4.88
8,600,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 1.55
12,700,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0.78
12,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 3.49
8,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 15.38
55,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2025)
% 0
45,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور کاسه‌ای (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب کاسه‌ای (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر وزین دیسکی (1405)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 کاسه‌ای (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 کاسه‌ای (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور دیسکی (1405)
% 0
4,300,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین دیسکی (1405)
% 0
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر وزین کاسه‌ای (1405)
% 0
2,800,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 دیسکی (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 دیسکی (1405)
% 0
3,700,000,000 ت
تریلر چادری وزین چهار درب کشویی دیسکی (1405)
% 0
5,700,000,000 ت
تریلر چادری وزین چهار درب کشویی کاسه‌ای (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 متر مکعب دیسکی (1405)
% 0
4,300,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین کاسه‌ای (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 2.22
3,520,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 7.32
3,800,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 8.33
3,850,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 7.62
4,850,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 5.83
4,850,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 5.47
6,050,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 6.15
6,100,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1405)
% 0
4,500,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 2.11
6,950,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1405)
% 0
5,200,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 4.76
5,000,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1405)
% 12.82
17,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1405)
% 0
17,300,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 1.73
17,000,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1405)
% 4.29
20,100,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 15.15
19,000,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.