فولکس واگن توکان رونمایی شد؛ پیکاپ جدید برزیلی دو کابین

به گزارش پایه یک، فولکس واگن از طراحی نهایی پیکاپ جدید توکان در برزیل رونمایی کرد؛ محصولی که قرار است در نیمه نخست سال ۲۰۲۷ وارد بازار شود. توکان در دو نسخه تک‌کابین و دوکابین تولید خواهد شد و نخستین پیکاپ فولکس واگن است که از پلتفرمMQB استفاده می‌کند. تولید این خودرو در کارخانه سائو ژوزه دوس پینهایس برزیل انجام می‌شود و فولکس واگن آن را برای حضور جدی‌تر در بازار پیکاپ‌های آمریکای جنوبی توسعه داده است.

فولکس واگن توکان در چه نسخه‌هایی عرضه می‌شود؟

فولکس واگن توکان از همان ابتدا با دو نوع کابین عرضه خواهد شد تا هم مشتریان کاری و هم خریداران شخصی را پوشش دهد. نسخه تک‌کابین با تیپ روباست بیشتر برای حمل بار، فعالیت‌های کشاورزی و استفاده حرفه‌ای در نظر گرفته شده است. نسخه دوکابین اکستریم نیز ترکیبی از قابلیت حمل بار و فضای مناسب برای سرنشینان را ارائه می‌دهد.

در مدل تک‌کابین، کوتاه‌تر شدن کابین فضای بیشتری را در اختیار قسمت بار قرار داده است. فولکس واگن همچنین از متریال و جزئیات ظاهری ساده‌تری در این مدل استفاده کرده تا نگهداری خودرو در محیط‌های کاری آسان‌تر باشد.

نسخه دوکابین اکستریم مسیر متفاوتی دارد. این مدل با رنگ زرد در مراسم رونمایی به نمایش درآمد و بیشتر برای افرادی ساخته شده که علاوه بر کار، از پیکاپ برای رفت‌وآمد روزانه و سفر نیز استفاده می‌کنند.

چرا استفاده از پلتفرم MQB در توکان اهمیت دارد؟

توکان نخستین پیکاپ فولکس واگن است که روی پلتفرم MQB ساخته می‌شود، اما این ساختار برای استفاده در یک خودروی باربر تغییرات قابل توجهی داشته است. فولکس واگن نمی‌توانست همان تنظیمات یک خودروی سواری را بدون تغییر در پیکاپ جدید خود استفاده کند. یکی از تغییرات مهم به فاصله بین دو محور مربوط می‌شود. این فاصله افزایش یافته تا فضای مورد نیاز برای کابین و قسمت بار تامین شود.

بخش عقب خودرو نیز متناسب با کاربری یک پیکاپ بازطراحی شده است. توکان از تعلیق عقب فنر شمش استفاده می‌کند؛ ساختاری که در خودروهای کاری به دلیل توان تحمل بار و دوام بیشتر کاربرد گسترده‌ای دارد. فولکس واگن نیز در معرفی رسمی خودرو، تعلیق عقب فنر شمش را یکی از اجزای اصلی این پروژه معرفی کرده است.

دو میلیون کیلومتر آزمایش برای پیکاپ جدید فولکس واگن

توکان پیش از رسیدن به مرحله تولید بیش از ۲ میلیون کیلومتر آزمایش را پشت سر گذاشته است. بخشی از این آزمایش‌ها نیز با حضور کاربران واقعی و در شرایط کاری انجام شده تا مهندسان بتوانند مشکلات احتمالی خودرو را پیش از عرضه شناسایی کنند.

شرایط آب‌وهوایی و نوع استفاده از پیکاپ در بازار برزیل در این آزمایش‌ها اهمیت زیادی داشته است. پیکاپ‌های سبک در این کشور فقط برای رفت‌وآمد شهری استفاده نمی‌شوند و در بخش کشاورزی و مناطق خاکی نیز حضور گسترده‌ای دارند.

جایگاه پیکاپ فولکس واگن توکان در بازار

توکان برای بازاری ساخته شده که سهم پیکاپ‌ها در آن طی سال‌های اخیر افزایش قابل توجهی داشته است. براساس اطلاعات ارائه‌شده از سوی فولکس واگن در مراسم بارتوس، سهم پیکاپ‌ها از فروش خودرو در برزیل از حدود ۱۰ درصد در سال ۲۰۱۵ به ۲۰ درصد در سال ۲۰۲۵ رسیده است.

این رشد توضیح می‌دهد چرا فولکس واگن برای محصول جدید خود دو نوع کابین در نظر گرفته است. یک گروه از خریداران به فضای بار و هزینه نگهداری اهمیت بیشتری می‌دهند، در حالی که گروه دیگری پیکاپ را جایگزینی برای خودروهای خانوادگی، شاسی‌بلندها و همینطور حمل بارهای کمتر از تناژ کامیونت‌ ها می‌دانند.

توکان از نیمه نخست ۲۰۲۷ وارد بازار می‌شود

فولکس واگن با توکان قصد دارد فاصله میان یک وانت کاری ساده و پیکاپی مناسب استفاده روزمره را پوشش دهد. نسخه تک‌کابین روباست فضای بار و استفاده حرفه‌ای را در اولویت قرار می‌دهد، در حالی که دوکابین اکستریم برای خریدارانی طراحی شده که به فضای سرنشین و تجهیزات بیشتر نیاز دارند.

عرضه توکان برای نیمه نخست سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده و تولید آن در برزیل انجام خواهد شد. در آخر باید منتظر ماند آیا فولکس واگن به ساخت پیکاپ برقی این مدل روی می‌آورد یا خیر.

اگر چنین پیکاپی در بازار ایران عرضه شود، نسخه تک‌کابین کاری برای شما جذاب‌تر است یا مدل دوکابین مجهزتر؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.