پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

آیا سپهتن جایگزین جی‌پی‌اس در تخصیص سوخت اتوبوس‌ها می‌شود؟

نویسنده: مبینا رحمانی
۲۵ خرداد ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 4 دقیقه
سپهتن جایگزین جی‌پی‌اس
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، جمعی از رانندگان و مالکان ناوگان اتوبوس بین‌شهری با ارسال نامه‌ای به رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، خواستار استفاده از ظرفیت‌های سامانه سپهتن برای ثبت پیمایش و تخصیص سوخت شدند. این درخواست در حالی مطرح شده که برخی رانندگان نسبت به الزام نصب مجدد دستگاه موقعیت‌یاب و پرداخت هزینه حدود ۱۶ میلیون تومانی برای تجهیزی با کارکرد مشابه اعتراض دارند. به اعتقاد فعالان بخش مسافری، استفاده از زیرساخت‌های موجود می‌تواند هزینه‌های ناوگان را کاهش داده و از تحمیل هزینه‌های اضافی جلوگیری کند.

چرا رانندگان اتوبوس با نصب مجدد GPS مخالفت دارند؟

موضوع اصلی اعتراض رانندگان و مالکان ناوگان اتوبوس، وجود سامانه سپهتن روی بخش بزرگی از ناوگان مسافری کشور است. این سامانه سال‌ها قبل با هدف افزایش ایمنی سفرها، کنترل عملکرد رانندگان و مدیریت ناوگان نصب شد و امکانات متعددی را در اختیار سازمان‌های نظارتی قرار داده است.

به گفته رانندگان، سپهتن علاوه بر ثبت اطلاعات سفر، از قابلیت موقعیت‌یابی، کنترل پیمایش، ثبت اطلاعات راننده، دوربین نظارتی و امکانات ارتباطی برخوردار است. از همین رو این پرسش مطرح می‌شود که اگر سامانه موجود توانایی ثبت پیمایش را دارد، چرا باید برای نصب تجهیز دیگری با عملکرد مشابه هزینه جداگانه پرداخت شود؟

این موضوع در شرایطی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند که بسیاری از شرکت‌های مسافربری و مالکان اتوبوس طی سال‌های اخیر با افزایش شدید هزینه‌های نگهداری ناوگان روبه‌رو بوده‌اند.

سامانه سپهتن چه قابلیت‌هایی دارد؟

بر اساس توضیحات ارائه‌شده در نامه رانندگان، سامانه سپهتن امکانات مختلفی را در اختیار ناوگان حمل‌ونقل عمومی قرار می‌دهد که مهم‌ترین آن‌ها عبارت‌اند از:

قابلیتکاربرد
موقعیت‌یابی ماهواره‌ایثبت موقعیت و مسیر حرکت ناوگان
ثبت پیمایشمحاسبه مسافت طی‌شده
دوربین نظارتیکنترل رفتار راننده و ایمنی سفر
کارت‌خوان گواهینامهاحراز هویت راننده
سامانه ارتباطیتبادل اطلاعات با مراکز کنترل


فعالان این بخش معتقدند بسیاری از اطلاعات موردنیاز برای تخصیص سوخت هم‌اکنون از طریق همین سامانه قابل ثبت و پردازش است و تنها نیاز به به‌روزرسانی و اتصال بهتر سامانه‌های موجود وجود دارد.

بیشتر بخوانید: پیش‌تر در گزارشی کامل به مهلت راهداری برای نصب سامانه GPS در ناوگان اتوبوس و کامیون پرداخته‌ایم. برای اطلاعات بیشتر می‌توانید این مطلب را مطالعه کنید.

هزینه ۱۶ میلیون تومانی چه تاثیری بر ناوگان مسافری دارد؟

برای بسیاری از مالکان ناوگان، این هزینه در شرایط فعلی رقم قابل توجهی محسوب می‌شود. صنعت حمل‌ونقل مسافری در سال‌های اخیر با افزایش هزینه‌های لاستیک، قطعات یدکی، بیمه، تعمیرات و دستمزدها مواجه بوده است. از سوی دیگر، بخشی از ناوگان اتوبوسی کشور فرسوده است و مالکان برای حفظ شرایط فنی خودروها ناچار به پرداخت هزینه‌های مستمر هستند.

در چنین شرایطی، تحمیل هزینه جدید برای نصب دستگاهی که از نگاه رانندگان عملکردی مشابه سامانه موجود دارد، می‌تواند فشار اقتصادی بیشتری بر فعالان این بخش وارد کند. به همین دلیل بسیاری از رانندگان معتقدند منابع مالی ناوگان باید بیشتر صرف نگهداری و نوسازی اتوبوس‌ بین‌شهری شود تا خرید تجهیزات تکراری.

رانندگان چه درخواست‌هایی از سازمان راهداری دارند؟

در پایان این نامه، سه مطالبه اصلی از سوی رانندگان و مالکان ناوگان اتوبوسی مطرح شده است:

  • پذیرش اطلاعات سامانه سپهتن برای ثبت پیمایش و تخصیص سوخت
  • رفع مشکلات احتمالی نرم‌افزاری و ارتباطی سامانه از طریق به‌روزرسانی
  • جلوگیری از تحمیل هزینه مجدد برای نصب تجهیزات مشابه

فعالان این حوزه معتقدند اجرای این پیشنهاد می‌تواند علاوه بر کاهش هزینه‌های ناوگان، روند تخصیص سوخت را نیز ساده‌تر کند و از موازی‌کاری در استفاده از سامانه‌های مختلف جلوگیری نماید.

درخواست رانندگان اتوبوس از راهداری

آیا استفاده از سپهتن می‌تواند هزینه‌های ناوگان را کاهش دهد؟

دست‌کم از نگاه رانندگان و مالکان ناوگان، استفاده از ظرفیت‌های موجود سامانه سپهتن می‌تواند بخشی از هزینه‌های اضافی را حذف کند.

در بسیاری از کشورهای جهان نیز یکی از اصول مدیریت ناوگان، استفاده حداکثری از زیرساخت‌های موجود و جلوگیری از ایجاد سامانه‌های موازی است. اگر اطلاعات موردنیاز برای مدیریت پیمایش و تخصیص سوخت از طریق سامانه فعلی قابل دریافت باشد، هزینه‌های اجرایی برای دولت و فعالان بخش حمل‌ونقل نیز کاهش پیدا می‌کند.

البته تصمیم نهایی درباره نحوه تخصیص سوخت و سامانه‌های مورد استفاده بر عهده نهادهای مسئول خواهد بود و باید دید سازمان راهداری چه پاسخی به این درخواست جمعی ارائه می‌دهد.

چالش هزینه‌های جدید در ناوگان اتوبوسی ادامه دارد

درخواست رانندگان برای استفاده از سامانه سپهتن به جای نصب مجدد GPS، نشان‌دهنده نگرانی فعالان حمل‌ونقل مسافری نسبت به افزایش هزینه‌های عملیاتی است. آن‌ها معتقدند با فعال‌سازی کامل قابلیت‌های موجود در سپهتن می‌توان بدون تحمیل هزینه حدود ۱۶ میلیون تومانی، فرآیند ثبت پیمایش و تخصیص سوخت را انجام داد.

اکنون باید دید سازمان راهداری چه تصمیمی درباره این مطالبه اتخاذ خواهد کرد و آیا سامانه سپهتن می‌تواند به عنوان مرجع ثبت پیمایش ناوگان اتوبوسی مورد پذیرش قرار گیرد یا خیر.

به نظر شما استفاده از سامانه سپهتن به جای نصب مجدد GPS می‌تواند راهکار مناسبی برای کاهش هزینه‌های ناوگان اتوبوسی باشد؟ تجربه و دیدگاه خود را در بخش نظرات با ما به اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 6.9
5,400,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 15.38
16,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 0.66
15,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 14.81
15,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 33.77
7,090,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 73.49
7,200,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 38.89
7,500,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 58.4
9,900,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 9.35
6,300,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 58.62
6,900,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 0
3,680,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 0.53
18,900,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 16.15
15,100,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 0.51
19,600,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 52.24
10,200,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 37.4
18,000,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 0.98
10,300,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 28.21
10,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 0.55
18,000,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 1.62
18,200,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 13.79
16,500,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 6.86
16,300,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 21.43
17,000,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 0.64
15,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 4
6,500,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 38.38
6,850,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1404)
% 0
18,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 0.77
9,000,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 1.12
13,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 0.36
13,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 1.09
9,050,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 18.18
65,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 9.7
18,100,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 11.8
18,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 2.41
17,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 0
14,800,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.