پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

ظرفیت بار بیشتر و استهلاک کمتر؛ نسل جدید کامیون‌های آشوک لیلند

نویسنده: مبینا رحمانی
۱۰ تیر ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
نسل جدید کامیون‌های آشوک لیلند
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، شرکت Ashok Leyland از نسل جدید کامیون‌های تجاری سنگین خود مجهز به سیستم تعلیق بادی رونمایی کرد. این محصولات در سه مدل چندمحوره برای حمل بارهای سنگین معرفی شده‌اند. هدف آن‌ها افزایش ظرفیت حمل بار، بهبود پایداری خودرو و کاهش هزینه‌های عملیاتی ناوگان است.

به گفته شرکت، استفاده از سیستم تعلیق بادی علاوه بر افزایش ظرفیت بار، می‌تواند ارتعاشات خودرو را کاهش دهد. معرفی این کامیون‌ها نشان می‌دهد که تولیدکنندگان خودروهای سنگین بیش از گذشته بر فناوری‌هایی تمرکز کرده‌اند که بهره‌وری ناوگان را افزایش داده و هزینه‌های نگهداری را کاهش می‌دهند.

کامیون‌های جدید Ashok Leyland چه مشخصاتی دارند؟

این شرکت سه کامیون چندمحوره را با ظرفیت‌های مختلف و مجهز به سیستم تعلیق بادی معرفی کرده است. محصولات جدید شامل مدل‌های AVTR 4925 10×2 MAV، AVTR 4625 10×2 MAV و AVTR 4525 8×2 MAV هستند که به ترتیب در رده وزن ناخالص ۴۹ تن، ۴۶ تن و ۴۵ تن قرار می‌گیرند.

این کامیون‌ها برای حمل بارهای سنگین در مسیرهای طولانی و کاربردهای مختلف لجستیکی طراحی شده‌اند و با توجه به نیاز مشتریان، در نسخه‌های شاسی بدون اتاق بار و همچنین کابین کامل کارخانه‌ای عرضه خواهند شد.

علاوه بر این، امکان انتخاب طول‌های مختلف شاسی نیز برای این محصولات در نظر گرفته شده تا شرکت‌های حمل‌ونقل بتوانند کامیون را متناسب با نوع فعالیت خود سفارش دهند.

سیستم تعلیق بادی چه مزیتی برای کامیون‌های سنگین دارد؟

مهم‌ترین مزیت این فناوری، افزایش ظرفیت حمل بار و بهبود کیفیت حرکت خودرو است. طبق اطلاعات منتشرشده از سوی سازنده، استفاده از سیستم تعلیق بادی نسبت به نمونه‌های مجهز به فنر تخت، باعث کاهش وزن مجموعه تعلیق شده و همین موضوع امکان افزایش ظرفیت حمل بار را فراهم می‌کند.

در این میان، مدل AVTR 4925 افزایش ظرفیت بار ۱.۵ تنی را ارائه می‌دهد، در حالی که مدل‌های AVTR 4625 و AVTR 4525 بسته به شرایط عملیاتی، قادر هستند تا ۴ تن بار بیشتری نسبت به نمونه‌های مشابه حمل کنند.

علاوه بر افزایش ظرفیت بار، سیستم تعلیق بادی مزایای دیگری نیز دارد که در ناوگان‌های حمل‌ونقل اهمیت زیادی پیدا می‌کند:

  • کاهش ارتعاشات و ضربات منتقل‌شده به شاسی
  • افزایش پایداری خودرو هنگام حمل بار کامل
  • کاهش تکان‌های ناشی از ناهمواری‌های جاده
  • افزایش طول عمر تایرها
  • کاهش استهلاک برخی قطعات شاسی و سیستم تعلیق
  • بهبود راحتی راننده در مسیرهای طولانی

این ویژگی‌ها می‌توانند در بلندمدت هزینه تعمیرات و توقف ناوگان را کاهش دهند و بهره‌وری اقتصادی شرکت‌های حمل‌ونقل را افزایش دهند.

سیستم تعلیق بادی کامیون های آشوک لیلند

چرا سیستم تعلیق بادی در کامیون‌های سنگین اهمیت بیشتری پیدا کرده است؟

شرکت‌های حمل‌ونقل امروز بیش از هر زمان دیگری به دنبال کاهش هزینه‌های عملیاتی هستند. در بسیاری از بازارهای جهان، رقابت میان شرکت‌های حمل‌ونقل باعث شده بهره‌وری ناوگان به یکی از مهم‌ترین شاخص‌های اقتصادی تبدیل شود. هرچه کامیون بتواند بار بیشتری حمل کند، استهلاک کمتری داشته باشد و مدت زمان بیشتری در حال فعالیت باشد، هزینه نهایی جابه‌جایی کالا کاهش پیدا می‌کند.

به همین دلیل بسیاری از تولیدکنندگان بزرگ خودروهای سنگین در سال‌های اخیر استفاده از سیستم‌ تعلیق پیشرفته را در محصولات خود افزایش داده‌اند. این فناوری علاوه بر افزایش آسایش راننده، از وارد شدن ضربات شدید به بار نیز جلوگیری می‌کند؛ موضوعی که در حمل کالاهای حساس اهمیت زیادی دارد.

امکانات فنی جدید برای کاهش مصرف سوخت

شرکت آشوک لیلند تنها به استفاده از سیستم تعلیق بادی بسنده نکرده و کامیون‌های جدید خود را به سامانه‌های کمکی دیگری نیز مجهز کرده است.

این خودروها به صورت استاندارد دارای سامانه کنترل هوشمند شتاب خودرو و سامانه کنترل خودکار کشش هستند. هدف از این تجهیزات، مدیریت بهتر مصرف سوخت، جلوگیری از لغزش چرخ‌ها و افزایش کنترل خودرو در مسیرهای مختلف عنوان شده است.

به گفته مدیرعامل و مدیر اجرایی شرکت، معرفی این محصولات با هدف افزایش بهره‌وری ناوگان و بهبود سودآوری اپراتورها انجام شده است. همچنین رئیس بخش خودروهای تجاری متوسط و سنگین، اعلام کرده که این کامیون‌ها برای پاسخ به نیاز فعلی بازار در زمینه افزایش پایداری، جذب بهتر ضربات و کاهش هزینه کل مالکیت توسعه یافته‌اند.

کاهش مصرف سوخت با فناوری جدید آشوک لیلند

آیا این فناوری می‌تواند در بازار ایران هم مورد توجه قرار بگیرد؟

با توجه به شرایط جاده‌ای و سهم بالای حمل‌ونقل جاده‌ای در ایران، استفاده از سیستم‌های تعلیق پیشرفته می‌تواند مزایای قابل توجهی برای ناوگان‌های سنگین به همراه داشته باشد. افزایش ظرفیت حمل بار، کاهش استهلاک تایرها و قطعات، و بهبود کیفیت رانندگی از جمله عواملی هستند که برای شرکت‌های حمل‌ونقل و رانندگان اهمیت اقتصادی دارند. هرچند استفاده گسترده از چنین فناوری‌هایی به عواملی مانند قیمت کامیون، هزینه تعمیرات، دسترسی به قطعات یدکی و زیرساخت خدمات پس از فروش نیز وابسته خواهد بود.

گامی در مسیر کاهش هزینه‌های ناوگان

معرفی کامیون‌های جدید Ashok Leyland نشان می‌دهد که رقابت در بازار خودروهای سنگین بیش از گذشته بر کاهش هزینه‌های عملیاتی و افزایش بهره‌وری متمرکز شده است. استفاده از سیستم تعلیق بادی، افزایش ظرفیت حمل بار تا ۴ تن در برخی مدل‌ها، تجهیز به سامانه‌های کنترلی و ارائه گزینه‌های متنوع برای مشتریان، بخشی از راهبرد این شرکت برای پاسخگویی به نیازهای ناوگان‌های مدرن است.

آیا استفاده از سیستم تعلیق بادی در کامیون‌های سنگین می‌تواند برای رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل ایران از نظر اقتصادی مقرون‌به‌صرفه باشد؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 1.85
5,300,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 2.42
16,900,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 4.17
6,900,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 3.17
6,100,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 13.04
6,000,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 20
2,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 19.84
2,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 5.29
17,900,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 11.11
16,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 9.44
16,300,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 2.2
17,800,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 13.79
16,500,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 2.45
15,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 10.59
15,200,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 18.18
65,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 2.41
17,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.