پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

سیستم HSA بهتر است یا HDC؟

نویسنده: مبینا رحمانی
۲۰ خرداد ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
سیستم HSA بهتر است یا HDC
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

ایمنی در خودروهای سنگین و کامیون‌ها اهمیت بسیار بالایی دارد، زیرا وزن زیاد خودرو و شرایط متنوع جاده‌ای می‌تواند خطرات رانندگی را افزایش دهد. در سال‌های اخیر، سیستم‌های کمکی متعددی برای افزایش ایمنی و راحتی رانندگان توسعه یافته‌اند که مهم‌ترین آن‌ها HSA و HDC هستند. اما سوالی که بسیاری از رانندگان و مالکان کامیون مطرح می‌کنند این است که سیستم HSA بهتر است یا HDC؟ برای پاسخ به این سوال ابتدا باید عملکرد و کاربرد هر دو فناوری را به‌طور کامل بشناسیم.

مقایسه HSA و HDC؛ تفاوت این دو سیستم در یک نگاه

اگر بخواهیم خیلی خلاصه تفاوت HSA و HDC را بیان کنیم، باید بگوییم که HSA برای حرکت ایمن در سربالایی طراحی شده و HDC برای کنترل خودرو در سرازیری‌های تند کاربرد دارد. رانندگان پایه یک برای استفاده و ایمنی بیشتر باید تفاوت این دو سیستم را بدانند، در جدول زیر تفاوت اصلی سیستم HSA و HDC را مشاهده می‌کنید:

ویژگیHSAHDC
نام کاملHill Start AssistHill Descent Control
کاربرد اصلیجلوگیری از عقب رفتن خودرو در سربالاییکنترل سرعت خودرو در سرازیری
زمان فعال شدنهنگام شروع حرکت در شیب مثبتهنگام حرکت در شیب منفی
کنترل ترمزموقت و کوتاه‌مدتپیوسته و هوشمند
مناسب برایترافیک، توقف و حرکت در شیبمسیرهای کوهستانی و آفرود
میزان دخالت رانندهمتوسطبسیار کم
تاثیر بر ایمنیجلوگیری از برخورد عقبجلوگیری از افزایش سرعت ناخواسته

همان‌طور که مشاهده می‌کنید، این دو فناوری مکمل یکدیگر هستند و هرکدام برای شرایط متفاوتی از رانندگی طراحی شده‌اند.

سیستم HSA چیست و چگونه کار می‌کند؟

سیستم کنترل حرکت در سربالایی یا HAS از عقب رفتن خودرو هنگام شروع حرکت در شیب جلوگیری می‌کند.
در کامیون‌ها و کشنده‌ها، هنگامی که راننده قصد دارد پس از توقف در یک سربالایی حرکت کند، فاصله کوتاهی بین رها کردن پدال ترمز و فشردن پدال گاز ایجاد می‌شود. در این لحظه ممکن است خودرو به سمت عقب حرکت کند که خطر برخورد با خودروهای پشت سر را افزایش می‌دهد.

بیشتر بخوانید: در مطلبی جداگانه به معرفی کامل فناوری کنترل حرکت در شیب‌ پرداختیم، جهت آشنایی بیشتر این مطلب را مطالعه کنید.

سیستم HSA این مشکل را برطرف می‌کند. این فناوری پس از رها شدن ترمز، فشار ترمز را برای چند ثانیه حفظ می‌کند تا راننده فرصت کافی برای فشردن پدال گاز و شروع حرکت مجدد در سربالایی را داشته باشد. در کامیون‌ باری که وزن بار زیاد است، عملکرد HSA اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؛ زیرا نیروی جاذبه در شیب‌ها تاثیر بیشتری بر خودرو دارد.

سیستم HSA چیست و چگونه کار می‌کند

عملکرد HSA در خودرو چه مزایایی دارد؟

مهم‌ترین مزیت عملکرد HSA در خودرو، افزایش ایمنی هنگام شروع حرکت در سربالایی است.

از دیگر مزایای این سیستم می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • جلوگیری از عقب رفتن کامیون
  • کاهش استهلاک کلاچ
  • کاهش استرس راننده
  • افزایش کنترل خودرو در ترافیک‌های شیب‌دار
  • جلوگیری از برخورد با خودروهای پشت سر
  • تسهیل حرکت در جاده‌های کوهستانی

به همین دلیل بسیاری از تولیدکنندگان کامیون‌های مدرن، سیستم HSA را به‌عنوان یک آپشن استاندارد معرفی می‌کنند.

سیستم HDC چیست و چه وظیفه‌ای دارد؟

سیستم کنترل حرکت در سرازیری یا HDC وظیفه دارد سرعت خودرو را هنگام پایین آمدن از شیب‌های تند کنترل کند.
در مسیرهای کوهستانی، راننده کامیون معمولا باید از ترمزهای سرویس به‌صورت مداوم استفاده کند. این موضوع می‌تواند باعث داغ شدن ترمزها و کاهش عملکرد آن‌ها شود.

سیستم HDC با استفاده از سنسورهای مختلف و کنترل هوشمند ترمزها، سرعت خودرو را در محدوده‌ای امن نگه می‌دارد. در نتیجه راننده نیاز کمتری به استفاده مداوم از ترمز خواهد داشت. این فناوری در مسیرهای طولانی و پرشیب کاربرد فراوانی دارد.

سیستم حرکت در سرازیری چگونه از بروز حادثه جلوگیری می‌کند؟

سیستم HDC از افزایش ناگهانی سرعت خودرو در شیب‌های منفی جلوگیری می‌کند. هنگامی که کامیون وارد یک سرازیری تند می‌شود، وزن زیاد خودرو باعث افزایش سرعت می‌شود. در چنین شرایطی احتمال از دست رفتن کنترل خودرو افزایش پیدا می‌کند.

سیستم حرکت در سرازیری با مدیریت ترمز هر چرخ به‌صورت مستقل، سرعت را در محدوده مشخصی حفظ می‌کند. این موضوع باعث می‌شود:

  • خودرو پایداری بیشتری داشته باشد.
  • راننده تمرکز بیشتری روی مسیر داشته باشد.
  • احتمال واژگونی کاهش پیدا کند.
  • فشار روی سیستم ترمز کمتر شود.

به همین دلیل HDC یکی از مهم‌ترین تجهیزات ایمنی در کامیون‌های مدرن محسوب می‌شود.

تفاوت HSA و HDC در چیست؟

اصلی‌ترین تفاوت سیستم کنترل حرکت در سربالایی و سیستم کنترل حرکت در سرازیری در زمان و شرایط عملکرد آن‌ها است. HAS هنگام شروع حرکت در شیب مثبت فعال می‌شود اما HDC در زمان حرکت در شیب منفی وارد عمل می‌شود.

تفاوت‌های مهم این دو سیستم عبارت‌اند از:

  • HSA مانع عقب رفتن خودرو می‌شود.
  • HDC مانع افزایش سرعت خودرو می‌شود.
  • HSA چند ثانیه فعال است.
  • HDC می‌تواند در تمام مسیر سرازیری فعال باقی بماند.
  • HSA بیشتر در محیط‌های شهری کاربرد دارد.

سیستم HDC بیشتر برای کشنده که در جاده‌های کوهستانی و مسیرهای سخت تردد دارد، مورد استفاده قرار می‌گیرد. بنابراین مقایسه HSA وHDC نشان می‌دهد که این دو فناوری اهداف متفاوتی دارند.

برای رانندگان کامیون HSA کاربردی‌تر است یا HDC؟

پاسخ این سوال به نوع فعالیت کامیون بستگی دارد. اگر راننده بیشتر در مسیرهای شهری، بنادر، مراکز بارگیری و جاده‌هایی با توقف‌های مکرر تردد می‌کند، سیستم HSA اهمیت بیشتری خواهد داشت. زیرا تعداد دفعات شروع حرکت در سربالایی زیاد است.

اما اگر فعالیت کامیون بیشتر در مسیرهای کوهستانی، جاده‌های ترانزیتی و مناطق دارای شیب‌های طولانی باشد، HDC ارزش بیشتری پیدا می‌کند. در واقع نمی‌توان یک برنده مطلق برای این مقایسه معرفی کرد.

آیا وجود هر دو سیستم در کامیون یک مزیت محسوب می‌شود؟

بدون شک وجود همزمان HSA و HDC بهترین حالت ممکن است. کامیونی که به هر دو فناوری مجهز باشد، هم در سربالایی‌ها و هم در سرازیری‌ها ایمنی بالاتری خواهد داشت. به همین دلیل تولیدکنندگان خودروهای سنگین تلاش می‌کنند هر دو سیستم را در محصولات جدید خود ارائه دهند.

وجود این دو فناوری در کنار سیستم‌هایی مانند سیستم ترمز ضد قفل، ASR وESP می‌تواند نقش مهمی در کاهش تصادفات جاده‌ای ایفا کند.

مزیت داشتن سیستم HSA و HDC کامیون

هنگام خرید کامیون باید به وجود HSA و HDC توجه کنیم؟

اگر در مسیرهای پرتردد یا مناطق کوهستانی فعالیت می‌کنید. وجود این سیستم‌ها علاوه بر افزایش ایمنی، باعث کاهش خستگی راننده نیز می‌شود. همچنین کنترل خودرو در شرایط سخت را آسان‌تر کرده و احتمال بروز خطاهای انسانی را کاهش می‌دهد. به همین دلیل هنگام بررسی مشخصات فنی کامیون، بهتر است وجود HSA و HDC را به‌عنوان یک مزیت مهم در نظر بگیرید.

کدام فناوری انتخاب هوشمندانه‌تری برای کامیون شما است؟

اگر بخواهیم به سوال سیستم HSA بهتر است یا HDC؟ پاسخ دقیقی بدهیم، باید بگوییم هیچ‌کدام بر دیگری برتری مطلق ندارند. HSA برای شروع حرکت ایمن در سربالایی طراحی شده و HDC برای کنترل سرعت در سرازیری‌ها کاربرد دارد. بنابراین این دو فناوری رقیب یکدیگر نیستند، بلکه مکمل هم هستند.

برای رانندگان کامیون و فعالان حوزه حمل‌ونقل، بهترین انتخاب کامیونی است که هر دو سیستم را در اختیار داشته باشد. در این صورت خودرو در تمام شرایط جاده‌ای، چه در سربالایی و چه در سرازیری، عملکرد ایمن‌تر و مطمئن‌تری خواهد داشت.

نظر شما چیست؟ آیا تاکنون تجربه رانندگی با کامیون‌های مجهز به HSA یا HDC را داشته‌اید؟ تجربه و نظر خود را در استفاده از این دو سیستم با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 6.9
5,400,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 15.38
16,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 0.66
15,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 14.81
15,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 33.77
7,090,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 73.49
7,200,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 38.89
7,500,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 58.4
9,900,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 9.35
6,300,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 58.62
6,900,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 0
3,680,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 0.53
18,900,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 16.15
15,100,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 0.51
19,600,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 52.24
10,200,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 37.4
18,000,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 0.98
10,300,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 28.21
10,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 0.55
18,000,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 1.62
18,200,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 13.79
16,500,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 6.86
16,300,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 21.43
17,000,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 0.64
15,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 4
6,500,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 38.38
6,850,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1404)
% 0
18,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 0.77
9,000,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 1.12
13,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 0.36
13,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 1.09
9,050,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 18.18
65,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 9.7
18,100,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 11.8
18,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 2.41
17,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 0
14,800,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.