پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

تاکید رئیس سازمان راهداری بر حل مشکل کرایه رانندگان کامیون

نویسنده: مبینا رحمانی
۲۴ خرداد ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
جلسه رئیس راهداری برای حل مشکل کرایه رانندگان کامیون
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای از پیگیری جدی مطالبات رانندگان کامیون، به‌ویژه موضوع پرداخت به‌موقع کرایه‌ها خبر داده است. رضا اکبری در نخستین نشست ستاد برنامه و بودجه این سازمان، ضمن تشریح اولویت‌های سال جاری، بر بهسازی کریدورهای جاده‌ای، ارتقای زیرساخت‌های مرزی، آماده‌سازی مسیرهای اربعین و رسیدگی به مشکلات رانندگان تاکید کرد. این اظهارات در شرایطی مطرح می‌شود که بخش حمل‌ونقل جاده‌ای کشور همچنان نقش اصلی را در تامین کالاهای اساسی و جابه‌جایی بار بر عهده دارد و رانندگان با چالش‌های متعددی از جمله تاخیر در دریافت کرایه مواجه هستند.

آیا مشکل پرداخت کرایه رانندگان بالاخره حل می‌شود؟

سازمان راهداری وعده داده پیگیری این موضوع را در اولویت قرار دهد. رضا اکبری با اشاره به اهمیت نقش رانندگان در چرخه تامین کالا، تاکید کرده است که رسیدگی ویژه به شکایات رانندگان و پیگیری مطالباتی همچون پرداخت به‌موقع کرایه‌ها باید با جدیت دنبال شود.

موضوع تاخیر در پرداخت کرایه طی سال‌های اخیر یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های رانندگان کامیون بوده است. در بسیاری از موارد، رانندگان پس از انجام حمل بار، برای دریافت کرایه خود ناچار به انتظارهای طولانی می‌شوند که این مسئله فشار مالی قابل توجهی به آن‌ها وارد می‌کند. با توجه به افزایش هزینه‌های نگهداری ناوگان، قیمت قطعات، هزینه سوخت، لاستیک و سایر مخارج جاری، تسویه سریع کرایه‌ها می‌تواند نقش مهمی در حفظ پایداری فعالیت ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای داشته باشد.

کریدورهای جاده‌ای چرا به اولویت اصلی سازمان راهداری تبدیل شده‌اند؟

یکی دیگر از محورهای مهم سخنان رئیس سازمان راهداری، تمرکز بر بهسازی و ایمن‌سازی کریدورهای ده‌گانه جاده‌ای کشور بود. به گفته وی، از ابتدای سال جاری بخش عمده منابع اعتباری به نگهداری و اجرای پروژه‌های بهسازی این مسیرها اختصاص یافته است.

کریدورهای جاده‌ای در واقع شریان‌های اصلی حمل‌ونقل کالا در کشور محسوب می‌شوند. بخش قابل توجهی از تردد کامیون‌ها و کشنده‌ ها برای جابه‌جایی بارهای صنعتی، کشاورزی و تجاری از طریق این محورهای اصلی انجام می‌شود. به همین دلیل کیفیت آسفالت، ایمنی مسیر، وضعیت علائم و تجهیزات جاده‌ای تاثیر مستقیمی بر هزینه‌های حمل‌ونقل و ایمنی رانندگان پایه یک دارد.

اکبری همچنین بر کنترل کیفی پروژه‌های راهداری تاکید کرده و خواستار اجرای پروژه‌هایی که ماندگاری روکش آسفالت آن‌ها در بازه زمانی چندساله تضمین شود. این موضوع می‌تواند از افزایش هزینه‌های تعمیر و نگهداری مسیرها در آینده جلوگیری کند.

نقش رانندگان کامیون در شرایط فعلی اقتصاد کشور

رئیس سازمان راهداری با اشاره به تداوم فعالیت ناوگان حمل‌ونقل کالا اعلام کرد که رانندگان همچنان مسئولیت تامین و انتقال کالاهای مورد نیاز مردم را بر عهده دارند.

در واقع بیش از هر زمان دیگری اهمیت ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای در زنجیره تامین کشور آشکار شده است. بخش عمده کالاهای اساسی، مواد اولیه صنایع، محصولات کشاورزی و کالاهای مصرفی از طریق کامیون‌ باری جابه‌جا می‌شوند.

هرگونه اختلال در این شبکه می‌تواند به سرعت بر بازار کالا و قیمت‌ها اثر بگذارد. از این رو، توجه به مسائل معیشتی رانندگان، تسهیل فرآیندهای حمل بار و رفع مشکلات صنفی آنان نه تنها یک مطالبه حرفه‌ای، بلکه ضرورتی برای حفظ پایداری اقتصاد کشور محسوب می‌شود.

نقش رانندگان کامیون در وضعیت اقتصادی کشور

توسعه پایانه‌های مرزی و افزایش ظرفیت ترانزیت

اکبری در بخش دیگری از سخنان خود به اهمیت پایانه‌های مرزی اشاره کرد و گفت سازمان راهداری به عنوان یکی از دستگاه‌های تاثیرگذار در مرزها، مسئولیت مهمی در تسهیل حمل‌ونقل و جابه‌جایی کالا بر عهده دارد.

بر اساس اعلام وی، در حال حاضر ۲۶ پایانه مرزی در کشور فعال هستند و برنامه‌هایی برای بهبود زیرساخت‌ها، هدایت ترافیک، ارتقای خدمات رفاهی، کنترل تردد و تسهیل فرآیندهای حمل‌ونقلی در این مراکز در حال اجرا است.

اهمیت این موضوع زمانی بیشتر مشخص می‌شود که بدانیم بخش مهمی از صادرات و واردات زمینی کشور از طریق همین پایانه‌ها انجام می‌شود. هرگونه بهبود در عملکرد مرزها می‌تواند موجب کاهش زمان توقف کامیون‌ها، افزایش سرعت ترانزیت و کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل شود.

بیشتر بخوانید: برای آشنایی با جزئیات کامل حق توقف کامیون و نحوه محاسبه آن، این مطلب را مطالعه کنید.

مهم‌ترین محورهای مورد تاکید سازمان راهداری عبارت‌اند از:

  • پیگیری پرداخت به‌موقع کرایه رانندگان
  • بهسازی و ایمن‌سازی کریدورهای ده‌گانه جاده‌ای
  • توسعه زیرساخت‌های پایانه‌های مرزی
  • آماده‌سازی مسیرهای منتهی به مرزها برای اربعین
  • تسریع در تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام
  • نظارت بر عملکرد شرکت‌های حمل‌ونقل عمومی
  • توجه به مسائل رفاهی و معیشتی کارکنان و رانندگان

برنامه‌های اربعین چه تاثیری بر ناوگان حمل‌ونقل خواهد داشت؟

پاسخ این سوال در افزایش حجم تردد جاده‌ای و ضرورت آماده‌سازی زیرساخت‌ها نهفته است. سازمان راهداری اعلام کرده علاوه بر مدیریت جابه‌جایی زائران، تقویت زیرساخت‌ها و بهسازی محورهای منتهی به پایانه‌های مرزی نیز در دستور کار قرار گرفته است.

تجربه سال‌های گذشته نشان داده است که ایام اربعین یکی از پرترددترین دوره‌های سال در شبکه حمل‌ونقل جاده‌ای کشور به شمار می‌رود. به همین دلیل اجرای پروژه‌های بهسازی مسیرها پیش از آغاز این رویداد می‌تواند به افزایش ایمنی سفرها و کاهش مشکلات ترافیکی کمک کند.

بهبود وضعیت رانندگان؛ شرط موفقیت حمل‌ونقل جاده‌ای

اظهارات رئیس راهداری نشان می‌دهد که در سال جاری تمرکز بر ارتقای کیفیت زیرساخت‌های جاده‌ای، توسعه پایانه‌های مرزی و رسیدگی به مطالبات رانندگان وجود دارد. با این حال بسیاری از فعالان این حوزه معتقدند موفقیت این برنامه‌ها زمانی محقق خواهد شد که موضوعاتی مانند پرداخت به‌موقع کرایه به نتایج عملی برسد.

به نظر شما مهم‌ترین مطالبه امروز رانندگان کامیون چیست؟ پرداخت به‌موقع کرایه، کاهش هزینه‌های نگهداری ناوگان یا اصلاح فرآیندهای حمل بار؟ دیدگاه خود را در بخش نظرات با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 6.9
5,400,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 15.38
16,500,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 0.66
15,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 14.81
15,500,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 6.65
3,850,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 33.77
7,090,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 73.49
7,200,000,000 ت
جک 9 تن (1404)
% 38.89
7,500,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 58.4
9,900,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 9.35
6,300,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 58.62
6,900,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 2.94
3,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 0
3,680,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 0.53
18,900,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 16.15
15,100,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1404)
% 0.51
19,600,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1404)
% 52.24
10,200,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 37.4
18,000,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 0.98
10,300,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1404)
% 28.21
10,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 0.55
18,000,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 1.62
18,200,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 13.79
16,500,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 6.86
16,300,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 21.43
17,000,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 0.64
15,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1404)
% 4
6,500,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1404)
% 38.38
6,850,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1404)
% 0
18,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 0.77
9,000,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 1.12
13,200,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1404)
% 0.36
13,650,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1404)
% 1.09
9,050,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 18.18
65,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 9.7
18,100,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 11.8
18,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 2.41
17,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 0
14,800,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.