پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

شانس موفقیت کامیون‌های گازسوز در ایران چقدر است؟

نویسنده: مبینا رحمانی
۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
کامیون‌های گازسوز در بازار ایران
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، افزایش هزینه سوخت و فشار روی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای باعث شده دوباره بحث کامیون‌های گازسوز در ایران جدی شود. بسیاری معتقدند کشوری با منابع گسترده گاز طبیعی می‌تواند سهم بیشتری از حمل‌ونقل سنگین خود را به این سوخت اختصاص دهد. با این حال، چالش‌هایی مانند کمبود زیرساخت سوخت‌گیری، محدود بودن خدمات فنی و نگرانی رانندگان درباره عملکرد این کامیون‌ها همچنان وجود دارد. همین مسائل باعث شده بازار خودروهای سنگین با احتیاط به آینده کامیون‌های گازسوز نگاه کند.

مزایا و چالش‌های کامیون‌های گازسوز در بازار ایران

موضوع استفاده از سوخت‌های جایگزین در ناوگان حمل‌ونقل سنگین ایران هر از گاهی مطرح می‌شود. ورود گسترده کامیون‌های گازسوز به بازار تنها به مزایای سوخت محدود نمی‌شود و عوامل مختلفی در پذیرش آن نقش دارند. به همین دلیل بررسی مزایا و چالش‌های این کامیون‌ها می‌تواند تصویر روشن‌تری از آینده آن‌ها در ناوگان جاده‌ای کشور ارائه دهد.

نقاط قوت کامیون‌های گازسوزچالش‌های کامیون‌های گازسوز
هزینه سوخت کمتر نسبت به دیزلکمبود جایگاه سوخت مناسب خودروهای سنگین
آلایندگی کمتر و سازگارتر با محیط زیستکمبود جایگاه سوخت مناسب خودروهای سنگین
صدای کمتر موتور در زمان کارکردنگرانی رانندگان درباره قدرت موتور در بار سنگین
کاهش وابستگی به گازوئیلبازار محدود خرید و فروش دست دوم
امکان استفاده در ناوگان شهری و صنعتیدسترسی محدود به برخی قطعات و تجهیزات

چرا کامیون‌های گازسوز دوباره مورد توجه قرار گرفته‌اند؟

مهم‌ترین دلیل، اقتصاد حمل‌ونقل است. در بازار امروز، هزینه سوخت یکی از اصلی‌ترین دغدغه‌های رانندگان و شرکت‌های باربری محسوب می‌شود. هر تغییری که بتواند هزینه‌های جاری کامیون را کاهش دهد، به‌سرعت توجه بازار را جلب می‌کند.

در سال‌های اخیر افزایش مصرف گازوئیل و نگرانی درباره تامین پایدار سوخت باعث شده دوباره نگاه‌ها به سمت گاز طبیعی برود. از طرف دیگر، کاهش آلایندگی نیز به یکی از موضوعات مهم صنعت حمل‌ونقل تبدیل شده است. بسیاری از کشورها به سمت سوخت‌های جایگزین حرکت کرده‌اند و ایران هم به‌دنبال کاهش فشار روی مصرف گازوئیل است.
کامیون‌های گازسوز روی کاغذ مزایای مهمی دارند:

  • هزینه سوخت پایین‌تر
  • آلایندگی کمتر
  • صدای کمتر موتور
  • سازگاری بیشتر با استانداردهای زیست‌محیطی

اما بازار خودروهای سنگین فقط با اعداد و تبلیغات تصمیم نمی‌گیرد.

بزرگ‌ترین مشکل کامیون‌های گازسوز در ایران چیست؟

زیرساخت مهم‌ترین مانع است. راننده کامیون قبل از هر چیز به قابلیت اطمینان فکر می‌کند. وقتی یک کشنده قرار است هزاران کیلومتر در جاده حرکت کند، دسترسی آسان به سوخت اهمیت بسیار بالایی دارد. در حال حاضر تعداد جایگاه‌های مناسب سوخت‌گیری برای خودروهای سنگین گازسوز محدود است و همین موضوع ریسک استفاده از این کامیون‌ها را بالا می‌برد.

از طرف دیگر، شبکه خدمات فنی هنوز به‌اندازه کامیون‌های دیزلی گسترده نشده است. بسیاری از رانندگان ترجیح می‌دهند کامیونی بخرند که:

  • قطعات آن راحت پیدا شود
  • تعمیرکار آن در اکثر شهرها وجود داشته باشد
  • خواب خودرو در زمان خرابی کمتر باشد
  • بازار فروش دست دوم قوی‌تری داشته باشد

این دقیقا همان بخشی است که کامیون‌های گازسوز هنوز نتوانسته‌اند اعتماد کامل بازار را جلب کنند.

مشکل اصلی کامیون‌های گازسوز در ایران

آیا رانندگان ایرانی به کامیون‌های گازسوز اعتماد می‌کنند؟

واقعیت این است که بخش زیادی از رانندگان هنوز نسبت به این فناوری محتاط هستند. در حمل‌ونقل سنگین، قدرت موتور و دوام خودرو اهمیت بسیار بالایی دارد. برخی رانندگان معتقدند کامیون‌های گازسوز در مسیرهای کوهستانی یا حمل بار سنگین، عملکرد ضعیف‌تری نسبت به مدل‌های دیزلی دارند.

هرچند فناوری موتورهای جدید پیشرفت کرده، اما ذهنیت بازار هنوز به‌طور کامل تغییر نکرده است. راننده‌ای که سرمایه چند میلیاردی خود را صرف خرید کامیون می‌کند، بیشتر از هر چیز به تجربه واقعی بازار نگاه می‌کند، نه تبلیغات.
به همین دلیل هنوز هم بسیاری از خریداران ترجیح می‌دهند سراغ کامیون دیزلی بروند؛ مخصوصا در مسیرهای طولانی و بارهای سنگین.

کامیون‌های گازسوز در چه بخش‌هایی شانس بیشتری دارند؟

با وجود تمام چالش‌ها، این کامیون‌ها می‌توانند در برخی حوزه‌ها موفق‌تر عمل کنند؛ به‌خصوص جاهایی که مسیرها ثابت و کوتاه‌تر هستند. بیشترین شانس موفقیت کامیون‌های گازسوز در ایران مربوط به این بخش‌ها است:

  • ناوگان خدمات شهری
  • حمل‌ونقل داخل کارخانه‌ها
  • مسیرهای ثابت بین شهری کوتاه
  • شرکت‌هایی با ایستگاه سوخت اختصاصی
  • حمل‌ونقل صنعتی و معدنی

در این شرایط، نگرانی مربوط به زیرساخت و دسترسی به سوخت کمتر می‌شود و هزینه پایین‌تر سوخت می‌تواند به مزیت واقعی تبدیل شود.

آینده کامیون‌های گازسوز در ایران به چه چیزی بستگی دارد؟

موفقیت این کامیون‌ها بیشتر از آنکه به موتور وابسته باشد، به توسعه زیرساخت بستگی دارد. اگر تعداد جایگاه‌های سوخت افزایش پیدا کند، خدمات فنی گسترده‌تر شود و بازار قطعات تقویت شود، احتمال حضور کامیون‌ گازسوز بیشتر خواهد شد.

از طرف دیگر، سیاست‌های دولتی هم تاثیر مستقیمی روی آینده این بازار دارد. اگر مشوق‌هایی مثل:

  • تسهیلات خرید
  • کاهش هزینه بیمه
  • حمایت از تولید
  • توسعه زیرساخت سوخت

جدی‌تر دنبال شود، احتمال افزایش سهم کامیون‌های گازسوز در ناوگان کشور وجود دارد.

آینده کامیون‌های گازسوز در ایران

کامیون‌های گازسوز هنوز در ابتدای مسیر هستند

کامیون‌های گازسوز در ایران هنوز نتوانسته‌اند به رقیب جدی مدل‌های دیزلی تبدیل شوند، اما شرایط بازار ممکن است در سال‌های آینده تغییر کند. افزایش هزینه سوخت، فشار برای کاهش آلایندگی و توسعه فناوری‌های جدید می‌تواند نگاه بازار را آرام‌آرام تغییر دهد.

با این حال، تا زمانی که زیرساخت و خدمات تخصصی تقویت نشود، رانندگان همچنان با احتیاط به این کامیون‌ها نگاه خواهند کرد.

اگر زیرساخت مناسب و خدمات گسترده فراهم شود، شما حاضر هستید کامیون گازسوز بخرید یا هنوز مدل‌های دیزلی را انتخاب می‌کنید؟ نظر و تجربه خود را با ما در استفاده از کامیون گازسوز به اشتراک بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 1.85
5,300,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 2.42
16,900,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 4.17
6,900,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 3.17
6,100,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 13.04
6,000,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 20
2,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 19.84
2,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 5.29
17,900,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 11.11
16,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 9.44
16,300,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 2.2
17,800,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 13.79
16,500,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 2.45
15,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 10.59
15,200,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 18.18
65,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 2.41
17,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.