پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

نخستین طرح تبدیل کامیون‌های دیزلی به گازسوز در کشور آغاز شد

نویسنده: مبینا رحمانی
۲ تیر ۱۴۰۵
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
تبدیل کامیون‌های دیزلی به گازسوز
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، آذربایجان‌غربی در حال اجرای طرحی است که بر اساس آن برای نخستین بار در کشور، کامیون‌ها و خودروهای سنگین گازوئیلی به گازسوز تبدیل خواهند شد. این پروژه در قالب طرح شرکت نهنگ دیزل دنبال می‌شود و به گفته مسئولان، هماهنگی‌های لازم برای آغاز تولید و مونتاژ این خودروها انجام شده است. در صورت اجرای موفق این طرح، برای نخستین بار کامیون‌های گازسوز حاصل از تبدیل خودروهای دیزلی در جاده‌های ایران تردد خواهند کرد؛ موضوعی که می‌تواند فصل تازه‌ای در حوزه سوخت ناوگان سنگین کشور رقم بزند.

گازسوز شدن کامیون‌های دیزلی چه معنایی برای صنعت حمل‌ونقل دارد؟

چنین پروژه‌ای می‌تواند مصرف سوخت مایع در بخش حمل‌ونقل سنگین را کاهش دهد و وابستگی ناوگان به گازوئیل را کمتر کند. بخش قابل توجهی از مصرف سوخت کشور مربوط به کامیون‌ ها، کشنده‌ها و خودروهای سنگین فعال در حوزه باربری است. به همین دلیل هرگونه تغییر در الگوی مصرف سوخت این ناوگان می‌تواند آثار اقتصادی قابل توجهی به همراه داشته باشد.

در بسیاری از کشورهای جهان، استفاده از گاز طبیعی در خودروهای سنگین موضوع جدیدی نیست. برخی سازندگان کامیون طی سال‌های اخیر محصولات گازسوز را به بازار عرضه کرده‌اند تا ضمن کاهش هزینه سوخت، میزان آلایندگی نیز کمتر شود. با این حال اجرای چنین طرحی در ایران، به‌ویژه در بخش تبدیل کامیون‌های دیزلی موجود، اقدامی تازه محسوب می‌شود.

از سوی دیگر ایران یکی از بزرگ‌ترین دارندگان ذخایر گاز طبیعی در جهان است و همین موضوع باعث شده توسعه ناوگان گازسوز همواره به عنوان یکی از راهکارهای مدیریت مصرف انرژی مطرح باشد.

توسعه کامیون‌های گازسوز ممکن است

آیا تبدیل کامیون‌های دیزلی به گازسوز از نظر فنی امکان‌پذیر است؟

از نظر فنی این موضوع امکان‌پذیر است اما اجرای آن نیازمند رعایت استانداردهای دقیق مهندسی است. در دنیا معمولا دو روش برای استفاده از گاز در خودروهای سنگین وجود دارد:

  • استفاده از موتورهای کاملا گازسوز
  • استفاده از سامانه‌های دوگانه‌سوز
  • طراحی موتورهای جدید مبتنی بر سوخت گاز طبیعی

در پروژه‌های تبدیل، مهم‌ترین موضوع حفظ توان، گشتاور و قابلیت اطمینان خودرو است. کامیون‌ها برخلاف خودروهای سواری، بخش عمده عمر کاری خود را تحت بار سنگین و در مسیرهای طولانی سپری می‌کنند. بنابراین هرگونه تغییر در سامانه سوخت‌رسانی باید به گونه‌ای انجام شود که عملکرد خودرو در شیب‌ها، مسیرهای کوهستانی و حمل بارهای سنگین دچار افت محسوس نشود.

بیشتر بخوانید: برای آشنایی بیشتر با فرصت‌ها و چالش‌های توسعه کامیون‌های گازسوز در ایران، این مطلب را مطالعه کنید.


همچنین موضوع ایمنی مخازن ذخیره گاز، محل نصب تجهیزات و استانداردهای نگهداری از جمله مواردی هستند که در موفقیت چنین طرحی نقش تعیین‌کننده دارند.

مزیت‌های احتمالی این پروژه برای رانندگان و شرکت‌های حمل‌ونقل

اگر این طرح مطابق برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده به مرحله تولید و بهره‌برداری گسترده برسد، می‌تواند مزایای مختلفی برای فعالان حوزه حمل‌ونقل داشته باشد.

برخی از مهم‌ترین مزایا عبارت‌اند از:

  • کاهش وابستگی ناوگان به گازوئیل
  • استفاده بیشتر از ظرفیت گاز طبیعی کشور
  • کاهش بخشی از هزینه‌های سوخت در صورت فراهم بودن زیرساخت مناسب
  • کاهش آلایندگی نسبت به برخی موتور دیزلی قدیمی
  • ایجاد فرصت‌های جدید سرمایه‌گذاری در حوزه تولید و مونتاژ خودروهای سنگین

البته تحقق این مزایا به عوامل مختلفی از جمله شبکه تامین سوخت، کیفیت تبدیل خودروها، خدمات پس از فروش و دسترسی رانندگان به مراکز تخصصی تعمیر و نگهداری بستگی خواهد داشت.

مزیت طرح تبدیل کامیون‌های گازسوز

این طرح چه تاثیری بر بازار خودروهای سنگین ایران خواهد داشت؟

بازار کامیون و کشنده در ایران طی سال‌های اخیر با چالش‌هایی مانند افزایش هزینه‌های بهره‌برداری، فرسودگی بخشی از ناوگان و نیاز به نوسازی روبه‌رو بوده است. در چنین شرایطی، ورود فناوری‌های جدید سوختی می‌تواند مسیر تازه‌ای پیش روی فعالان این صنعت قرار دهد.

اگر پروژه نهنگ دیزل بتواند به مرحله تولید انبوه برسد، احتمال دارد سایر تولیدکنندگان و مونتاژکنندگان خودروهای سنگین نیز به سمت توسعه محصولات گازسوز حرکت کنند. این موضوع می‌تواند رقابت جدیدی در بازار خودروهای تجاری کشور ایجاد کند و تنوع بیشتری در انتخاب ناوگان برای شرکت‌های حمل‌ونقل به وجود آورد.

از سوی دیگر، موفقیت این طرح وابسته به توسعه زیرساخت‌های سوخت‌رسانی در مسیرهای پرتردد حمل‌ونقل است. زیرا رانندگان کامیون برای انجام سفرهای طولانی نیازمند دسترسی مستمر و مطمئن به جایگاه‌های عرضه سوخت هستند.

آغاز یک مسیر تازه برای ناوگان سنگین کشور

بازدید استاندار آذربایجان‌غربی و مدیران ارشد اجرایی از پروژه نهنگ دیزل نشان می‌دهد مسئولان استانی نگاه ویژه‌ای به توسعه این طرح دارند. طبق اعلام انجام‌شده، قرار است برای نخستین بار در کشور خودروهای سنگین گازوئیلی از جمله کامیون‌ها گازسوز شوند و این کلاس از خودروها وارد جاده‌های ایران شود.

هرچند هنوز جزئیات فنی، ظرفیت تولید، مشخصات قیمت کامیون‌ ها و زمان دقیق آغاز بهره‌برداری اعلام نشده است، اما این پروژه می‌تواند به عنوان یکی از تجربه‌های مهم صنعت خودروهای تجاری کشور مورد توجه قرار گیرد. موفقیت یا عدم موفقیت آن نیز تا حد زیادی به کیفیت اجرای پروژه، رعایت استانداردهای فنی و فراهم شدن زیرساخت‌های مورد نیاز وابسته خواهد بود.

آیا استفاده از کامیون‌های گازسوز را از نظر هزینه‌های بهره‌برداری و دسترسی به سوخت، گزینه مناسبی برای جاده‌های ایران می‌دانید؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 1.85
5,300,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 2.42
16,900,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 8.3
3,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 5.08
3,100,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 44.44
6,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 44.25
6,650,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 30.19
6,900,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1403)
% 61.04
6,200,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1403)
% 6.47
3,950,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 4.17
6,900,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 13.13
8,600,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 3.17
6,100,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 13.04
6,000,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 44.12
7,350,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 58.33
9,500,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 20
2,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 19.84
2,950,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 5.29
17,900,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 14.29
4,000,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 6.25
8,500,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 71.95
7,050,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 51.16
6,500,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 11.11
16,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 9.44
16,300,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 9.02
2,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 2.2
17,800,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 13.79
16,500,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 2.45
15,900,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 10.59
15,200,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 0
6,600,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 18.18
65,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 2.41
17,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.