آغاز آزمایش کامیون‌های خودران هیوندای و کیا از سال ۲۰۲۷
به گزارش پایه یک، هیوندای و کیا قصد دارند از سال ۲۰۲۷ آزمایش کامیون‌های خودران سطح ۴ را در مسیرهای واقعی حمل‌ونقل کره جنوبی آغاز کنند. این پروژه با استفاده از دو کامیون سنگین هیوندای Xcient، شامل یک مدل هیدروژنی و یک مدل معمولی، اجرا خواهد شد. خودروها در دو مسیر به طول تقریبی ۱۰۰ و ۴۰۰ کیلومتر آزمایش می‌شوند تا عملکرد سیستم‌های رانندگی خودکار، ایمنی و قابلیت استفاده از این فناوری در حمل‌ونقل تجاری بررسی شود.
هیوندای و کیا قصد دارند از سال ۲۰۲۷ آزمایش کامیون‌های خودران سطح ۴ را با استفاده از دو نسخه هیدروژنی و دیزلی کشنده Xcient آغاز کنند.
در این مطلب می‌خوانید
آزمایش کامیون‌های خودران هیوندای در مسیرهای ۱۰۰ و ۴۰۰ کیلومتری
هیوندای و کیا برای اجرای این طرح، دو مسیر متفاوت را در شبکه حمل‌ونقل کره جنوبی انتخاب کرده‌اند. مسیر نخست حدود ۱۰۰ کیلومتر طول دارد و ترکیبی از بزرگراه و خیابان‌های شهری است. مسیر دوم نیز با طول تقریبی ۴۰۰ کیلومتر، بیشتر بر رانندگی در بزرگراه و جابه‌جایی بار در مسافت‌های طولانی تمرکز دارد.
انتخاب این دو مسیر به شرکت‌ها اجازه می‌دهد عملکرد کامیون‌های خودران را در شرایط متفاوت بررسی کنند. در مسیر شهری، تغییر سرعت خودروهای اطراف، تقاطع‌ها و حضور سایر کاربران جاده، تصمیم‌گیری سیستم خودران را پیچیده‌تر می‌کند. در مقابل، رانندگی در بزرگراه به حفظ مسیر، کنترل فاصله ایمن و واکنش مناسب به تغییر وضعیت ترافیک نیاز دارد.
هیوندای و کیا قرار است دو کامیون آزمایشی را در ابتدای سال ۲۰۲۷ در اختیار شرکت‌های همکار قرار دهند. هر دو خودرو به واحدهای کنترل اختصاصی و تجهیزات ارتباطی لازم برای هماهنگی با سامانه رانندگی خودکار مجهز خواهند شد.
کامیون خودران سطح ۴ چگونه بدون دخالت راننده حرکت می‌کند؟
کامیون خودران سطح ۴ می‌تواند در شرایط و محدوده عملیاتی مشخص، وظایف رانندگی را بدون دخالت انسان انجام دهد. این سطح از خودران بودن با سامانه‌های کمک راننده متداول تفاوت دارد؛ زیرا خودرو در محدوده مجاز فعالیت خود، مسئول کنترل حرکت و مدیریت شرایط اضطراری است.
در کامیون خودران مجهز به این فناوری، سامانه رانندگی خودکار باید بتواند مسیر حرکت را تشخیص دهد، وضعیت خودروهای اطراف را بررسی کند و درباره سرعت، ترمزگیری و تغییر مسیر تصمیم بگیرد.
با این حال، سطح ۴ به معنای توانایی رانندگی خودکار در تمام جاده‌ها و شرایط آب‌وهوایی نیست. عملکرد این سیستم به محدوده و شرایطی وابسته است که برای آن طراحی و تایید شده‌اند. بنابراین، ممکن است یک کامیون بتواند در بزرگراهی مشخص بدون دخالت راننده حرکت کند، اما برای ورود به مسیر دیگری به شرایط متفاوتی نیاز داشته باشد.
نقش کامیون هیدروژنی Xcient در آزمایش‌های جدید هیوندای
یکی از دو خودروی انتخاب شده برای این پروژه، نسخه هیدروژنی هیوندای Xcient است. این مدل از فناوری پیل سوختی برای تولید برق مورد نیاز سامانه محرکه استفاده می‌کند.
بیشتر بخوانید: برای آشنایی با کامیون هیوندای پیشنهاد می‌کنیم مطلب تاریخچه کشنده هیوندای Xcient را بخوانید.
در سامانه پیل سوختی، هیدروژن و اکسیژن در یک فرایند الکتروشیمیایی به تولید برق کمک می‌کنند. برق تولید شده برای حرکت موتور الکتریکی به کار می‌رود و محصول اصلی خروجی این فرایند آب است.
حضور کامیون هیدروژنی در کنار مدل معمولی Xcient نشان می‌دهد هیوندای قصد دارد قابلیت هماهنگی فناوری خودران با دو نوع سامانه محرکه متفاوت را بررسی کند.
چرا سیستم ایمنی پشتیبان برای کامیون‌های بدون راننده ضروری است؟
یکی از محورهای اصلی آزمایش هیوندای و کیا، توسعه سامانه‌های ایمنی پشتیبان است. این فناوری به کامیون و کشنده اجازه می‌دهد در صورت بروز نقص در یکی از سیستم‌های اصلی، از تجهیزات جایگزین برای حفظ وضعیت ایمن خودرو استفاده کند.
برای مثال، اگر سامانه اصلی کنترل خودرو با مشکل مواجه شود، وجود یک سیستم پشتیبان می‌تواند امکان مدیریت ایمن حرکت یا توقف خودرو را فراهم کند. البته نحوه اجرای این فرایند به طراحی فنی سامانه بستگی دارد.
اهمیت این موضوع در حمل‌ونقل سنگین بیشتر است؛ زیرا کامیون‌ها ممکن است ساعت‌های طولانی در بزرگراه حرکت کنند و بخشی از فعالیت آن‌ها نیز در شب انجام شود.
آزمایش‌های سال ۲۰۲۷ چه تاثیری بر آینده حمل‌ونقل سنگین دارند؟
برنامه جدید هیوندای و کیا گامی در مسیر بررسی امکان استفاده تجاری از کامیون‌های خودران سطح ۴ محسوب می‌شود. آزمایش دو کامیون Xcient در مسیرهای واقعی، فرصتی برای سنجش عملکرد سامانه‌های کنترل، تجهیزات ایمنی و هماهنگی فناوری خودران با عملیات حمل بار فراهم می‌کند.
با این حال، موفقیت آزمایش‌ها به‌تنهایی به معنای آغاز فروش عمومی کامیون‌های بدون راننده نخواهد بود. تولید تجاری این خودروها به نتایج بررسی‌های فنی، الزامات قانونی و قابلیت اطمینان سامانه‌ها در شرایط مختلف وابسته است.
فناوری خودران سطح ۴ در آینده می‌تواند جای راننده را در مسیرهای طولانی بگیرد یا حضور راننده همچنان ضروری خواهد بود؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.
دیدگاه‌ها ۰
هنوز دیدگاهی برای این مطلب منتشر نشده است.
هنوز دیدگاهی برای این مطلب منتشر نشده است.