پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

تاریخچه گروه صنعتی آمیکو (ارس خودرو دیزل)؛ از تاسیس تا تولید پیکاپ

نویسنده: مبینا رحمانی
29 تیر 1405
زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه
تاریخچه گروه صنعتی آمیکو
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

نام آمیکو برای رانندگان و صاحبان ناوگان ایرانی یادآور خودروهای جان سختی‌ است که سال‌ها است در مسیرهای ترانزیتی و معدنی امتحان خود را پس داده‌اند. شناخت مسیر پیشرفت این برند از تولید اولین کامیون‌ تا ورود به بازار پیکاپ‌ به شما کمک می‌کند تا با دید بازتری محصولات این خودروساز باسابقه را برای کسب‌وکار یا سفرهای خود انتخاب کنید.

ما در این مقاله از پایه یک، داستان شکل‌گیری آمیکو در منطقه آزاد ارس، کامیون‌های سری M، منبع تامین قطعات و تکنولوژی‌های این برند، توسعه سبد خرید و ورود به دنیای کامیونت‌ها و پیکاپ‌ها و کیفیت ساخت و وضعیت خدمات پس از فروش آمیکو را بررسی خواهیم کرد.

تاسیس و شکل‌گیری در منطقه آزاد ارس

گروه صنعتی آمیکو (AMICO) که مخفف عبارت شرکت صنعتی آذر موتور (Azar Motor Industrial Company) است در سال ۱۳۶۸ (۱۹۸۹ میلادی) توسط خانواده تقی‌زاده بنیان‌گذاری شد. ایده اولیه تاسیس این شرکت، ایجاد یک قطب صنعتی در منطقه مرزی جلفا بود.

انتخاب منطقه آزاد ارس برای احداث کارخانه تصمیمی استراتژیک محسوب می‌شد. نزدیکی به مرزهای شمالی کشور دسترسی به مسیرهای ترانزیتی و بهره‌مندی از معافیت‌های گمرکی و مالیاتی مناطق آزاد، شرایط خوبی را فراهم کرد تا قطعات مورد نیاز به‌راحتی وارد شده و در خط تولید مونتاژ شوند.

ثبت رسمی شرکت ارس خودرو دیزل به عنوان زیر مجموعه اصلی گروه صنعتی آمیکو قدم اول برای ورود به صنعت خودرو بود. در سال‌های ابتدایی فعالیت‌های این گروه بیشتر بر تامین قطعات، ساخت تجهیزات جانبی و آماده‌سازی زیرساخت‌های خط تولید متمرکز بود.

برخلاف بسیاری از خودروسازان که در پایتخت یا شهرهای مرکزی متمرکز بودند، آمیکو با احداث سوله‌های تولیدی در شمال غرب کشور تلاش کرد تا هزینه‌های لجستیکی واردات قطعات از اروپا و چین را مدیریت کند. این موقعیت جغرافیایی اگرچه مزایایی در تامین قطعات داشت اما چالش‌هایی را نیز در توزیع محصولات نهایی به سراسر کشور ایجاد می‌کرد.

تاسیس شرکت آمیکو در منطقه آزاد ارس

ورود به بازار خودروهای سنگین با سری M

اولین حضور جدی آمیکو در جاده‌های ایران با عرضه کامیون‌های سری M رقم خورد. این خودروها که در مدل‌های مختلف باری و کمپرسی تولید شدند به دلیل رنگ‌بندی خاص (اغلب زرد رنگ) و طراحی ظاهری ساده به سرعت در کارگاه‌های عمرانی و معادن شناخته شدند.

معروف‌ترین مدل‌های این سری کامیون‌های ۱۹۲۹ تک محور و ۲۶۳۱ جفت محور بودند. تمرکز آمیکو در آن دوره رقابت با برندهای قدیمی موجود در بازار نبود، بلکه پر کردن خلا موجود در بخش خودروهای کارگاهی و معدنی بود که نیاز به خودروهایی با شاسی مستحکم و مکانیزم ساده داشتند.

طراحی این کامیون‌ ها بر پایه سادگی و کارایی بود؛ به طوری که اتاق آن‌ها ظاهر ساده‌تری نسبت به مدل‌های اروپایی داشت و بیشتر برای فضای کاربردی ساخته شده بود. در بخش فنی آمیکو با ترکیب قطعات مختلف سعی کرد از موتورهای قدرتمند و گیربکس‌های دستی استفاده کند که تعمیر آن‌ها برای مکانیک‌های ایرانی ساده باشد و این موضوع به ویژگی اصلی سری M تبدیل شد.

بسیاری از رانندگان پایه یک محصولات این دوره آمیکو را به عنوان خودروهایی می‌شناسند که اگرچه از نظر رفاهی در سطح بالایی نبودند اما در شرایط سخت کاری و جاده‌های خاکی عملکرد قابل قبولی از خود نشان می‌دادند.

قطعات آمیکو از کجا تامین می‌شد؟

آمیکو برای تولید پیشرانه و گیربکس به جای طراحی موتور مستقل، به سراغ همکاری با برندهای چینی که تحت لیسانس شرکت‌های اروپایی فعالیت می‌کردند رفت. این رویکرد باعث شد تا هزینه‌های تحقیق و توسعه کاهش یابد و محصول نهایی با قیمت رقابتی‌تری وارد بازار شود. مشخصات فنی اکثر محصولات سنگین آمیکو در دهه ۸۰ و ۹۰ شمسی بر پایه تکنولوژی‌های زیر بود:

  • موتور: برند ویچای (تکنولوژی اشتایر)؛ مقاوم در برابر گازوئیل بی‌کیفیت به‌دلیل سیستم پاشش ساده.
  • گیربکس: برند ZF یا فولر؛ دارای دنده سنگین قدرتمند و مناسب برای کاربری کمپرسی.
  • محور و شاسی: دارای محورهای توپی‌طلا (قدرت کشش بالا در سربالایی) و شاسی دوبل برای تحمل بار سنگین.
تامین قطعات محصولات تجاری آمیکو

توسعه سبد محصولات؛ ورود به بازار وانت و کامیونت

در اواسط دهه ۹۰ شمسی مدیران ارس خودرو دیزل تصمیم گرفتند تا دایره فعالیت‌های خود را گسترش دهند. تا پیش از این تمرکز اصلی بر روی خودروهای سنگین بود اما نیاز بازار به خودروهای نیمه‌سنگین و سبک باری باعث شد تا خطوط تولید جدیدی در کارخانه جلفا راه‌اندازی شود.

نتیجه این تصمیم عرضه انواع کامیونت با ظرفیت‌های ۵.۲ و ۶ تن بود. مدل‌های M5.2 و EM6 تلاش کردند تا سهمی از بازار پخش شهری کالا را که در انحصار برندهای ژاپنی و کره‌ای بود به خود اختصاص دهند. اتاق‌ این خودروها با داشتن جای خواب و تجهیزات رفاهی نسبی گزینه‌ای اقتصادی برای رانندگان درون‌شهری محسوب می‌شدند.

اما نقطه عطف تغییر استراتژی آمیکو ورود به بازار خودروهای پیکاپ (وانت‌های دوکابین بزرگ) بود. با کاهش واردات خودروهای دو دیفرانسیل خارجی بازار ایران با کمبود شدید خودروهای آفرودی مواجه شد.

آمیکو با درک این موضوع پروژه تولید پیکاپ آسنا را آغاز کرد. آسنا یک پیکاپ با جثه بزرگ بود که با الگوبرداری از پلتفرم‌های چینی طراحی شده بود اما از پیشرانه ۲.۴ لیتری با تکنولوژی میتسوبیشی بهره می‌برد.

عرضه این ماشین در دو مدل دنده‌ای و بعد هم اتوماتیک، پای آمیکو را از جمع رانندگان بیابانی و معدنی به میان طبیعت ‌گردان و مصرف ‌کنندگان عادی هم باز کرد. تولید این پیکاپ نشان داد که ارس خودرو دیزل توانایی تطبیق خطوط تولید خود با نیازهای روز بازار را دارد.

ورود آمیکو به بازار خودروهای سبک و سنگین تجاری

کیفیت ساخت و چالش‌های خدمات پس از فروش

یکی از موضوعات مهم در بررسی تاریخچه هر خودروساز، وضعیت زیرساخت‌های تولیدی است. کارخانه آمیکو در منطقه آزاد ارس با وسعتی قابل توجه دارای سالن‌های مختلفی برای مونتاژ، رنگ و تست فنی است.

این شرکت اعلام کرده است که در خط رنگ خود از سیستم‌های پاشش رباتیک و کوره‌های استاندارد استفاده می‌کند تا دوام رنگ بدنه در برابر شرایط جوی مختلف تضمین شود. همچنین وجود پیست تست در خود کارخانه به مهندسان این امکان را می‌دهد تا پیش از عرضه محصولات، کارکرد ترمز و سیستم تعلیق را در شرایط واقعی امتحان کنند.

با این حال مانند هر خودروساز دیگری، آمیکو نیز در طول سال‌های فعالیت خود با چالش‌هایی در بخش خدمات پس از فروش روبه‌رو بوده است. دسترسی به قطعات مدل‌های قدیمی‌تر و تعداد نمایندگی‌ها در سراسر کشور، همواره دغدغه اصلی مالکان محصولات سنگین آمیکو به شمار می‌رود.

اگرچه این شرکت در سال‌های اخیر تلاش کرده با برگزاری دوره‌های آموزشی برای مکانیک‌ها و افزایش تعداد نمایندگی‌های مجاز، سطح خدمات را ارتقا دهد اما رقابت با برندهای قدیمی که شبکه خدماتی گسترده‌تری دارند همچنان یکی از چالش‌های اصلی پیش روی این مجموعه صنعتی است.

خدمات فروش و پس از فروش آمیکو

چرا هنوز هم اسم آمیکو در ناوگان حمل‌ونقل شنیده می‌شود؟

این شرکت توانسته است با ادامه دادن تولید مدل‌های محبوب خود مانند کامیون کمپرسی ۲۶۳۱ (که اکنون با استانداردهای آلایندگی یورو ۵ و کابین‌های جدیدتر عرضه می‌شود) و همچنین توسعه بازار پیکاپ‌های آسنا و آرنا پلاس سبد محصولات خود را متنوع نگه دارد.

برخلاف برخی شرکت‌ها که تنها به مونتاژ مقطعی پرداختند، تداوم فعالیت آمیکو طی بیش از سه دهه نشان‌ دهنده ثبات نسبی این برند در بازار پر فرازونشیب ایران است. حضور محصولات آمیکو در پروژه‌های بزرگ عمرانی، معادن و سازمان‌های دولتی نشان می‌دهد که این برند توانسته است اعتماد بخش قابل توجهی از بازار را جلب کند.

هرچند که از نظر تکنولوژی و امکانات رفاهی فاصله زیادی بین محصولات این شرکت و کامیون‌های روز اروپایی وجود دارد اما قیمت پایین‌تر، سازگاری با سوخت بی‌کیفیت و جاده‌های ناهموار ایران باعث شده تا این خودروها همچنان متقاضیان خاص خود را داشته باشند.

تدام نام آمیکو در صنعت حمل و نقل جاده ای

تجربه شما در استفاده از محصولات آمیکو چیست؟ آیا دوام فنی کامیون‌ها یا پیکاپ‌های این برند را متناسب با قیمت آن‌ها می‌دانید؟ نظر و تجربه خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

  • شرکت آمیکو تولیدات خود را از موتور سیکلت شروع کرد و در این تقریباً بیست و چند سال فعالیت پیشرفت خوبی کرده است

    پاسخ
آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.33
5,200,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1404)
% 11.24
15,000,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 9.68
17,000,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 100
6,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 100
6,200,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 14.06
5,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 4.62
6,200,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 4.35
6,600,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1404)
% 0
7,000,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1404)
% 0
7,200,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 18.68
6,180,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 3.49
8,900,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.93
6,950,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15
6,900,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 5.48
6,900,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 8.42
8,700,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 20
2,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 11.86
3,300,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.23
17,500,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 42.5
5,700,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 64.71
14,000,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 13.48
6,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 9.38
7,000,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 6.25
17,000,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 10.43
18,000,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 103.45
5,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1404)
% 1.69
17,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 7.53
10,000,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 9.09
15,000,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 3.77
16,500,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 5.26
16,000,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 3.85
15,000,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 1.59
6,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,800,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
13,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 0
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 15.38
55,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1404)
% 3.87
18,800,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1404)
% 2.78
17,500,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 4.4
9,500,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1404)
% 5.88
16,000,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.