زامیاد Z۲۵ رونمایی شد؛ جانشین نیسان آبی با شاسی و موتور جدید
به گزارش پایه یک، زامیاد Z25 بهعنوان پروژه جایگزینی وانت Z24 یا همان نیسان آبی معرفی شد؛ محصولی که قرار است پس از چند دهه، جای خود را در بازار وانتهای باری کشور باز کند. Z25 برخلاف پروژههای قبلی، تنها یک تغییر ظاهری نیست و شاسی، ابعاد بدنه، کابین، اتاق بار و قوای محرکه آن دستخوش تغییر شده است.
در این مطلب میخوانید
زامیاد Z25 چه تفاوتی با نیسان آبی دارد؟
تفاوت اصلی Z25 با نیسان آبی در این است که زامیاد برای این پروژه به سراغ بازطراحی ساختاری رفته است، نه صرفا تغییر ظاهر خودرو. پروژه Z25 با همکاری مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا در حال توسعه است. در نیسان آبی، بخش قابل توجهی از ساختار فنی خودرو به طراحی قدیمی آن بازمیگردد.
بیشتر بخوانید: برای آشنایی بیشتر با پیشینه و تاریخچه نیسان آبی، پیشنهاد میکنیم این مطلب را در پایه یک بخوانید.
بر اساس اطلاعات اولیه، تغییرات ابعادی این وانت شامل موارد زیر است:
- افزایش فاصله محوری حدود ۱۶ سانتیمتر
- افزایش فاصله عرضی بین چرخها حدود ۱۴ سانتیمتر
- بازطراحی شاسی و ساختار بدنه
- طراحی مجدد کابین و داشبورد
- تغییر مجموعه موتور و گیربکس
- حفظ انتقال قدرت به محور عقب
افزایش ابعاد شاسی فقط برای بزرگتر شدن خودرو انجام نشده است. یکی از اهداف اصلی این تغییر توسط زامیاد برای ایجاد فضای کافی جهت نصب مجموعه پیشرانه و گیربکس جدید عنوان شده است.
کابین زامیاد Z25 بالاخره از نسل نیسان آبی فاصله میگیرد
یکی از بخشهایی که برای مشتریان Z25 ملموستر خواهد بود، کابین خودرو است. در اطلاعات اولیه پروژه، داشبورد کاملا بازطراحی شده و تجهیزاتی مانند نمایشگر مرکزی، غربیلک فرمان جدید و تریم دو رنگ برای کابین در نظر گرفته شده است.
این تغییرات در مقایسه با تحولاتی که در شاسی و موتور انجام میشود، بیشتر جنبه رفاهی و ارگونومیک دارند؛ اما برای خودرویی که راننده ممکن است ساعتهای زیادی با آن کار کند، اهمیت کمی ندارند.
طراحی صندلی، موقعیت فرمان، دسترسی به تجهیزات و دید راننده میتواند روی خستگی در مسیرهای طولانی اثر بگذارد. به همین دلیل، اگر Z25 قرار است جایگزین واقعی نیسان آبی شود، بازطراحی کابین باید فراتر از اضافه کردن نمایشگر و تغییر ظاهر داشبورد باشد.
سختترین بخش کار زامیاد بعد از رونمایی شروع میشود
رونمایی از Z25 را نباید پایان پروژه دانست. این پیکاپ هنوز در مرحله توسعه قرار دارد و عرضه آن برای نیمه دوم سال ۱۴۰۶ هدفگذاری شده است. فاصله میان رونمایی اولیه و ورود به بازار میتواند فرصت مهمی برای اصلاح مشخصات فنی و بررسی دوام خودرو باشد.
برای محصولی با این سابقه بازار، چند عامل بیش از ظاهر جدید اهمیت خواهند داشت:
- دوام موتور و گیربکس در استفاده سنگین
- عملکرد سیستم تعلیق در حالت بارگیری
- ظرفیت واقعی حمل بار
- میزان مصرف سوخت
- هزینه قطعات و تعمیرات
- دسترسی به قطعات یدکی
- کیفیت مونتاژ و دوام کابین
- عملکرد خودرو در مسیرهای شهری، جادهای و شیبدار
این موارد تعیین میکنند که Z25 فقط یک وانت جدید با ظاهر متفاوت باشد یا بتواند واقعا نقش جانشین نیسان آبی را بر عهده بگیرد.
آیا Z25 میتواند جای خالی نیسان آبی را پر کند؟
پاسخ این سوال هنوز مشخص نیست، زیرا Z25 در حال توسعه است و اطلاعات کاملی درباره ظرفیت بار، وزن نهایی، گیربکس، مصرف سوخت و مشخصات دقیق سیستم تعلیق منتشر نشده است. با این حال، تغییرات اعلامشده نشان میدهد که زامیاد این بار پروژه جایگزینی نیسان آبی را در سطح گستردهتری دنبال میکند.
از نظر فنی، موتور ۲٫۵ لیتری با قدرت حدود ۱۵۰ تا ۱۵۳ اسب بخار و گشتاور حدود ۲۳۰ تا ۲۳۴ نیوتنمتر، افزایش فاصله محوری حدود ۱۶ سانتیمتر و افزایش فاصله عرضی چرخها حدود ۱۴ سانتیمتر، تفاوت قابل توجهی با ساختار قدیمی ایجاد میکنند.
یک جانشین واقعی باید در کار سخت خودش را ثابت کند
زامیاد Z25 با هدف جایگزینی وانت Z24 یا همان نیسان آبی معرفی شده و برخلاف پروژههای ظاهری، تغییرات گستردهتری در ساختار آن دیده میشود. با این حال، اعتبار این پروژه در نهایت نه با ظاهر جدید و نه با فهرست تجهیزات، بلکه با دوام و هزینه مالکیت مشخص خواهد شد.
اگر Z25 بتواند ترکیبی از توان حمل بار، دوام فنی، هزینه نگهداری منطقی و راحتی بیشتر برای راننده ارائه کند، میتواند وارد مرحله متفاوتی از بازار وانتهای کاری ایران شود.
اگر Z25 با همین مشخصات وارد بازار شود، چه چیزی برای شما مهمتر است؛ قدرت و کشش موتور، دوام شاسی و فنربندی یا هزینه پایین نگهداری؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.
دیدگاهها ۰
هنوز دیدگاهی برای این مطلب منتشر نشده است.
هنوز دیدگاهی برای این مطلب منتشر نشده است.