آخرین وضعیت مرز بازرگان (به‌روزرسانی ۱۲ آبان ۱۴۰۵)
در این مطلب می‌خوانید
توافق ایران و ترکیه برای صف کامیون‌ها در مرز بازرگان؛ گمرکات شبانه‌روزی می‌شود؟( ۱۲ آبان ۱۴۰۵)
در تازه‌ترین مذاکرات مقامات اقتصادی ایران و ترکیه در استانبول، دو کشور بر سر پیگیری فعالیت ۲۴ ساعته گمرکات مرزی و تسهیل تردد کامیون‌های تجاری توافق کردند. وزیر امور اقتصادی و دارایی ایران و عمر بولات، وزیر تجارت ترکیه، در حاشیه چهل‌ودومین اجلاس کمیته دائمی همکاری‌های اقتصادی و تجاری سازمان همکاری اسلامی، درباره رفع موانع ترانزیتی و کاهش زمان توقف ناوگان گفت‌وگو کردند. همچنین مقرر شد کارگروهی مشترک تشکیل شود و مدیران گمرکات مرزی دو کشور نشست‌های منظمی برای بررسی مشکلات اجرایی برگزار کنند.
مرز بازرگان یکی از محورهای اصلی این مذاکرات بود و دو طرف بر تدوین برنامه زمان‌بندی برای تسهیل ترانزیت، استفاده از ظرفیت سایر گذرگاه‌های مشترک و هماهنگی بیشتر در امور گمرکی تاکید کردند. با وجود این توافق، هنوز زمان مشخصی برای اجرای فعالیت شبانه‌روزی گمرکات اعلام نشده است.
تردد روزانه ۱۰۰۰ کامیون از مرز بازرگان؛ چه تغییراتی در راه است؟ (۲ شهریور ۱۴۰۵)
سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای برنامه‌ای برای افزایش ظرفیت تردد روزانه مرز بازرگان از ۲۵۰ تا ۳۰۰ کامیون به ۱۰۰۰ دستگاه در نظر گرفته است. رضا اکبری اعلام کرده که اجرای این برنامه به اصلاح فرآیندهای گمرکی، کاهش بازرسی‌های تکراری، افزایش نیروی انسانی و هماهنگی بیشتر میان ایران و ترکیه بستگی دارد. همچنین سامانه نوبت‌دهی مکانیزه برای مدیریت ورود کامیون‌ها براساس نوبت و اسناد حمل فعال شده است. این اقدامات با هدف کاهش صف‌های طولانی و جلوگیری از توقف غیرضروری ناوگان در پایانه مرزی بازرگان دنبال می‌شوند.
در بخش توسعه زیرساخت‌ها، طرح جامع پایانه مرزی بازرگان با اعتبار حدود ۱۰۰۰ میلیارد تومان قرار است طی ۱۸ ماه به بهره‌برداری برسد. این پایانه حدود ۹۰ هکتار وسعت دارد و فاصله پس‌کرانه آن تا ورودی گمرک حدود سه کیلومتر است. انتقال بخشی از فعالیت‌های اداری و کنترلی به پس‌کرانه، اتصال باسکول گمرک به سامانه جامع حمل‌ونقل و بهبود مدیریت تردد از دیگر اقدامات برنامه‌ریزی‌شده هستند. با این حال، افزایش ظرفیت به هزار کامیون در روز هنوز یک هدف اعلام‌شده است.
تداوم صف کامیون‌ها در مرز بازرگان؛ افزایش هزینه حمل‌ونقل و اختلال در تجارت خارجی (۲۱ تیر ۱۴۰۵)
قاسم کریمی، رئیس اتاق بازرگانی ارومیه، در نشست بررسی مشکلات مرزهای ایران و ترکیه نسبت به تداوم صف‌های طولانی کامیون در مرز بازرگان و تاثیر آن بر تجارت خارجی هشدار داد. وی کمبود زیرساخت‌های مرزی، کندی تشریفات گمرکی، مشکلات تجهیزات بازرسی و محدودیت‌های طرف ترکیه را از مهم‌ترین عوامل افزایش زمان انتظار ناوگان دانست. به گفته کریمی، توقف طولانی کامیون‌ها علاوه بر افزایش هزینه سوخت، استهلاک و خواب ناوگان، باعث کاهش تعداد سفرهای ماهانه رانندگان و تاخیر در تحویل کالاها می‌شود.
در این نشست همچنین مشکلات دستگاه‌های اسکن، آزمایشگاه‌های گمرکی و زیرساخت‌های پشتیبانی مرز بررسی شد. رئیس اتاق بازرگانی ارومیه با اشاره به احتمال انتقال بخشی از بار بنادر جنوبی به مرزهای شمال‌غرب، خواستار برنامه‌ریزی برای جلوگیری از افزایش ازدحام شد. توسعه پارکینگ‌های مرزی، تسریع بازرسی‌ها، مدیریت نوبت‌دهی کامیون‌ها و هماهنگی میان دستگاه‌های مسئول ایران و ترکیه از مهم‌ترین راهکارهای مطرح‌شده است.
افزایش ۳۰ درصدی ظرفیت پذیرش کامیون‌ها در مرز بازرگان (۱۱ تیر ۱۴۰۵)
ارسلان شکری، مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آذربایجان‌غربی، از افزایش ۳۰ درصدی ظرفیت پذیرش کامیون باری در مرز بازرگان خبر داد. این اقدام با هدف کاهش صف‌های طولانی، تسهیل تردد ناوگان باری و بهبود تجارت با ترکیه انجام شده است. همچنین ظرفیت تردد کامیون‌ها در مرز رازی از ۳۰ به ۱۰۰ دستگاه افزایش یافته و سامانه نوبت‌دهی اینترنتی در تمام پایانه‌های مرزی استان فعال شده است. به گفته شکری، افزایش صادرات و ترانزیت، انتقال ترافیک از سایر مرزها و محدودیت پذیرش کامیون‌ها از سوی کشورهای همسایه، از مهم‌ترین دلایل ازدحام ناوگان در مرزهای بازرگان و سرو هستند.
در ادامه برنامه‌های توسعه زیرساختی، طرح جامع پایانه‌های بازرگان، رازی، سرو، تمرچین و کوزه‌رش تصویب شده و توسعه پایانه سرو نیز در دستور کار قرار گرفته است. همچنین پایانه کوزه‌رش با هزینه ۱۶۰ میلیارد ریال برای بهره‌برداری اولیه سکوی مسافری آماده شده است. با وجود این اقدامات، خرابی دستگاه‌های اسکن در طرف ترکیه، بازرسی‌های دستی و کنترل‌های مضاعف همچنان از عوامل تاخیر در عبور کامیون‌ها محسوب می‌شوند. مسئولان تاکید دارند که کاهش پایدار معطلی رانندگان به توسعه زیرساخت‌ها، بهبود تجهیزات گمرکی و هماهنگی مستمر میان ایران و ترکیه بستگی دارد.
افزایش ۴۵ درصدی تعرفه اسکن کامیون‌ها در مرز بازرگان (۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۵)
تعرفه خدمات اسکن کامیون‌ها در مرز بازرگان از ابتدای سال ۱۴۰۵ با افزایش ۴۵ درصدی، از ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به ۳ میلیون و ۱۹۰ هزار تومان رسیده است. این تغییر که با احتساب مالیات بر ارزش افزوده اعلام شده، هزینه‌های حمل‌ونقل بین‌المللی را برای رانندگان و شرکت‌های ترانزیتی افزایش می‌دهد. مرز بازرگان یکی از مهم‌ترین مسیرهای تجارت زمینی ایران با ترکیه و اروپا است و افزایش هزینه‌های گمرکی در این گذرگاه می‌تواند بر کرایه حمل و قیمت تمام‌شده کالاهای صادراتی و وارداتی تاثیر بگذارد.
افزایش تعرفه اسکن در شرایطی اعمال شده که رانندگان با مشکلاتی مانند صف‌های طولانی مرزی، هزینه بالای نگهداری کشنده و کاهش درآمد سفرها مواجه هستند. اگرچه اسکن کامیون‌ها برای کنترل محموله‌ها و جلوگیری از قاچاق ضروری است، فعالان حمل‌ونقل معتقدند افزایش هزینه این خدمات باید با کاهش زمان انتظار و بهبود سرعت ترخیص همراه باشد. شفاف‌سازی درباره نحوه تعیین تعرفه‌ها، ارتقای تجهیزات بازرسی و کاهش معطلی کامیون‌ها از مهم‌ترین مطالبات مطرح‌شده برای جلوگیری از افزایش هزینه حمل‌ونقل در مرز بازرگان است.
مرز بازرگان قفل شد؛ توقف ۲۰ روزه کامیون‌ها و خسارت ۱۰ میلیون دلاری (۲۹ اردیبهشت)
افزایش صف کامیون‌ها در مرز بازرگان ایران و ترکیه باعث شده زمان انتظار رانندگان به بیش از ۲۰ روز برسد. به گفته فعالان حمل‌ونقل بین‌المللی، طرف ترکیه روزانه تنها حدود ۲۵۰ کامیون ایرانی را پذیرش می‌کند که پاسخگوی حجم بالای تقاضا نیست. محدودیت ظرفیت پذیرش، مشکلات گمرکی، ناهماهنگی دستگاه‌های اجرایی و کمبود زیرساخت‌های مرزی از مهم‌ترین دلایل این وضعیت هستند.
هزینه توقف هر کامیون روزانه حدود ۱۰۰ دلار است و مجموع خسارت ناشی از معطلی ناوگان در مرز بازرگان به بیش از ۱۰ میلیون دلار در ماه می‌رسد. همچنین کرایه حمل برخی محموله‌ها که پیش‌تر حدود هزار و ۵۰۰ دلار بود، اکنون حتی با ۳ هزار دلار نیز به‌سختی انجام می‌شود. این شرایط علاوه بر کاهش درآمد رانندگان، هزینه واردات و صادرات کالا را افزایش داده و فشار بیشتری به شرکت‌های حمل‌ونقل وارد کرده است.
بیشتر بخوانید: برای آشنایی با حق توقف خودروهای سنگین مطلب نحوه محاسبه حق توقف کامیون را در پایه یک بخوانید.
مشکل معطلی کامیون‌ها تنها به بازرگان محدود نیست و براساس گزارش منتشرشده، زمان انتظار در مرزهای دیگر نیز به حدود ۱۰ روز رسیده است. ادامه این وضعیت، ضرورت افزایش ظرفیت پذیرش کامیون‌ها، بهبود زیرساخت‌های گمرکی و هماهنگی بیشتر میان ایران و کشورهای همسایه را نشان می‌دهد.
پیامدهای این وضعیت برای ناوگان سنگین ایران
ناوگان کامیون‌های ایرانی که عمدتا شامل کشنده های مستهلک با میانگین عمر بالا هستند، از توقف‌های طولانی بیشترین آسیب را می‌بینند. موتورهایی که باید در حرکت باشند، ساعت‌ها درجا کار می‌کنند و استهلاک موتور، سیستم ترمز، سوخت‌سوزی، روغن‌سوزی و آسیب‌های سیستم خنک‌کاری تشدید می‌شود. کامیون‌های قدیمی‌تر که هنوز در ناوگان فعال هستند، با چنین فشارهایی بیشتر در معرض خرابی قرار می‌گیرند. این موضوع به‌ویژه برای رانندگان خودمالکی که درآمدشان به حرکت مستمر وابسته است، می‌تواند ضربه سنگینی ایجاد کند.
آیا توقف طولانی کامیون‌ها روی قیمت کالا تاثیر می‌گذارد؟
زمانی که ۳ هزار کامیون در مرز بازرگان متوقف باشد و هر کامیون روزانه حدود ۱۰۰ دلار هزینه توقف داشته باشد، مجموع هزینه ماهانه از مرز ۱۰ میلیون دلار عبور می‌کند. این رقم در نهایت به زنجیره قیمت کالا منتقل می‌شود. این افزایش هزینه نه‌تنها شرکت‌های حمل‌ونقل را تحت فشار قرار می‌دهد بلکه نهایتا مصرف‌کننده نهایی نیز هزینه آن را پرداخت می‌کند.
شما رانندگان و فعالان حمل‌ونقل، در ماه‌های اخیر تجربه توقف طولانی در مرزها داشته‌اید؟ شرایط در کدام مرز برای شما دشوارتر بوده است؟ نظر و تجربه خود را با ما در میان بگذارید.
دیدگاه‌ها ۰
هنوز دیدگاهی برای این مطلب منتشر نشده است.
هنوز دیدگاهی برای این مطلب منتشر نشده است.