مطالبه رانندگان کامیون؛ پایان بومی‌گرایی و انحصار در توزیع بار
به گزارش پایه یک، رانندگان کامیون فعال در پایانه بار همدان نسبت به پایین‌ماندن کرایه حمل بار در برابر افزایش هزینه‌های کامیون‌داری اعتراض کرده‌اند. آن‌ها خواستار اصلاح واقعی نرخ کرایه‌ها متناسب با تورم، حذف بومی‌گرایی در توزیع بار و جلوگیری از انحصار شرکت‌های بزرگ حمل‌ونقل هستند. حذف پیش‌کرایه از بارنامه‌ها و بازنگری در عملکرد سامانه‌های اینترنتی دریافت بار نیز از دیگر مطالبات این رانندگان است.
در این مطلب می‌خوانید
چرا کرایه حمل بار برای رانندگان کامیون صرفه اقتصادی ندارد؟
مهم‌ترین اعتراض رانندگان کامیون پایانه بار همدان، فاصله میان افزایش هزینه‌های جاری و میزان رشد کرایه حمل بار است. آن‌ها معتقدند افزایش اسمی نرخ کرایه‌ها، زمانی که قیمت قطعات یدکی، لاستیک، روغن موتور، تعمیرات و سایر هزینه‌ها با سرعت بیشتری بالا می‌رود، نمی‌تواند شرایط اقتصادی کامیون‌داری را بهبود دهد.
کامیون برای ادامه فعالیت به نگهداری منظم و تعمیرات مستمر نیاز دارد. تعویض لاستیک، انجام سرویس‌های دوره‌ای، تعمیر موتور و گیربکس و رسیدگی به سیستم ترمز، هزینه‌هایی هستند که نمی‌توان آن‌ها را برای مدت طولانی به تعویق انداخت.
در چنین شرایطی، مبلغی که در بارنامه به‌عنوان کرایه ثبت می‌شود، لزوما نشان‌دهنده درآمد واقعی راننده نیست. برای محاسبه درآمد خالص باید هزینه‌های انجام سفر، استهلاک خودرو، تعمیرات و مخارج جاری نیز از درآمد ناخالص کسر شوند.
بومی‌گرایی در توزیع بار؛ چرا رانندگان خواستار حذف آن هستند؟
یکی دیگر از مطالبات رانندگان پایانه بار همدان، کنارگذاشتن بومی‌گرایی در فرآیند تخصیص بار است. آن‌ها معتقدند اولویت‌دادن به رانندگان یک منطقه بر اساس محل سکونت یا فعالیت، می‌تواند فرصت دسترسی سایر رانندگان به بار را محدود کند.
بیشتر بخوانید: برای آشنایی با صدور بارنامه جاده‌ای می‌توانید این مطلب را در پایه یک بخوانید.
حمل‌ونقل جاده‌ای کالا ماهیتی فرامنطقه‌ای دارد. کامیونی که در یک استان بارگیری می‌کند، ممکن است برای تخلیه به استان دیگری برود و پس از پایان ماموریت، در منطقه‌ای متفاوت به دنبال بار برگشت باشد. به همین دلیل، رانندگان معترض بر این باورند که توزیع بار باید بر اساس ضوابط شفاف و معیارهای یکسان انجام شود، نه صرفا تعلق جغرافیایی راننده به یک منطقه.
پیش‌کرایه در بارنامه؛ نگرانی رانندگان کامیون و کشنده از ثبت کرایه کمتر
رانندگان معترض خواستار حذف پیش‌کرایه از بارنامه‌ها نیز شده‌اند. به گفته آن‌ها، این بخش در برخی موارد به ابزاری برای ثبت کرایه‌ای کمتر از مبلغ واقعی تبدیل شده و می‌تواند زمینه تضییع حقوق رانندگان کامیون و کشنده را فراهم کند.
برای روشن شدن موضوع، باید میان پیش‌پرداخت واقعی و ثبت مبلغی مغایر با توافق مالی تفاوت قائل شد. پرداخت بخشی از کرایه پیش از انجام کامل عملیات حمل، به‌خودی‌خود به معنای تخلف نیست؛ مسئله زمانی ایجاد می‌شود که اطلاعات مالی ثبت‌شده با توافق طرفین یا مبلغ واقعی حمل مطابقت نداشته باشد.
آینده کامیون‌داری در گرو اصلاح کرایه و عدالت در توزیع بار
اعتراض رانندگان کامیون و کشنده پایانه بار همدان، مجموعه‌ای از مشکلات اقتصادی و صنفی را برجسته می‌کند که به یک عامل محدود نمی‌شوند. نرخ کرایه، هزینه نگهداری کامیون، دسترسی به بار، نحوه ثبت مبالغ در بارنامه و شرایط رقابت میان شرکت‌های حمل‌ونقل، همگی بر درآمد نهایی راننده اثر می‌گذارند.
راهکار پایدار، اصلاح هم‌زمان این بخش‌ها بر اساس اطلاعات دقیق و ضوابط قابل نظارت است. کرایه‌ای که با هزینه واقعی حمل تناسب نداشته باشد، می‌تواند توان راننده برای نگهداری ناوگان را کاهش دهد؛ همان‌طور که توزیع غیرشفاف بار نیز ممکن است زمان انتظار و هزینه‌های بدون درآمد را افزایش دهد.
کرایه‌های نامتناسب با هزینه‌ها، بومی‌گرایی در توزیع بار یا عملکرد شرکت‌ها و سامانه‌های اعلام بار، مشکل چیست؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.
دیدگاه‌ها ۰
هنوز دیدگاهی برای این مطلب منتشر نشده است.
هنوز دیدگاهی برای این مطلب منتشر نشده است.