کشنده برقی MAN با پیمایش ۴۰۰ کیلومتر وارد ناوگان حمل‌ونقل هلند شد
به گزارش پایه یک، شرکت حمل‌ونقل BUKO در هلند نخستین کشنده تمام‌برقی خود را با نام MAN eTGX ۲۸.۴۴۹ ۶×۲-۴ به ناوگانش اضافه کرد. این کشنده قرار است در پروژه‌های راه‌سازی شرکت KWS فعالیت کند. باتری‌های ۴۴۵ کیلووات‌ساعتی، پیمایش حدود ۴۰۰ کیلومتر با هر بار شارژ و محور عقب کمکی فرمان‌پذیر، از مهم‌ترین ویژگی‌های این کشنده هستند.
در این مطلب می‌خوانید
MAN eTGX با باتری ۴۴۵ کیلووات‌ساعتی؛ پیمایش ۴۰۰ کیلومتر
مهم‌ترین ویژگی فنی کشنده MAN eTGX، ترکیب ظرفیت باتری بالا با قابلیت فعالیت در شرایط کاری سنگین است. این کشنده به پنج مجموعه باتری با ظرفیت مجموع ۴۴۵ کیلووات‌ساعت مجهز شده است.
این عدد برای ارزیابی توان عملیاتی خودرو اهمیت زیادی دارد. در حمل‌ونقل سنگین، برد اعلام‌شده به‌تنهایی معیار کافی برای انتخاب کشنده نیست. وزن بار، مسیر حرکت، شیب جاده، توقف‌های مکرر، دمای محیط و استفاده از تجهیزات جانبی، همگی بر مصرف انرژی تاثیر می‌گذارند.
مشخصات اصلی این کشنده عبارت‌اند از:
- مدل: MAN eTGX 28.449 6×2-4
- نوع قوای محرکه: تمام‌برقی
- ظرفیت مجموع باتری‌ها: ۴۴۵ کیلووات‌ساعت
- پیمایش اعلام‌شده: حدود ۴۰۰ کیلومتر با هر بار شارژ
- وزن ناخالص متوسط مجموعه در شرایط اعلام‌شده: ۵۰ تن
- فاصله محوری: ۳۷۵ سانتی‌متر
- گشتاور خروجی سامانه برق‌رسانی کمکی: ۱۰۰۰ نیوتن‌متر
- ظرفیت بار اعلام‌شده از سوی شرکت: حدود ۳۰ تن
چرا BUKO به‌جای هیدروژن یا سوخت جایگزین، کشنده برقی را انتخاب کرد؟
انتخاب کشنده مان نتیجه بررسی مشترک شرکت BUKO و مشتری ثابت آن، KWS، برای کاهش اثرات زیست‌محیطی عملیات حمل‌ونقل بوده است. این دو شرکت پیش از تصمیم نهایی، استفاده از سوخت زیستی هیدروژنه، نیروی محرکه برقی و حتی هیدروژن را بررسی کردند. در نهایت، ارزیابی ظرفیت حمل، امکانات سوخت‌گیری و شارژ و شرایط عملیاتی باعث شد گزینه برقی انتخاب شود.
نکته مهم این است که تصمیم شرکت صرفا بر پایه مشخصات فنی خودرو گرفته نشده است. دسترسی به زیرساخت شارژ در محل پروژه، یکی از عوامل تعیین‌کننده در انتخاب بوده است.
همکاری BUKO و KWS؛ شرط مهم گسترش حمل‌ونقل برقی
یکی از بخش‌های مهم این خبر، همکاری میان شرکت حمل‌ونقل و مشتری آن است. KWS که در پروژه‌های راه‌سازی فعالیت می‌کند، علاوه بر فراهم‌کردن فرصت کاری برای کشنده جدید، زیرساخت شارژ مورد نیاز را نیز در محل پروژه در اختیار دارد. این هماهنگی به BUKO کمک می‌کند بدون اتکا به شبکه‌ای نامطمئن از ایستگاه‌های عمومی، تجربه عملیاتی خود را با حمل‌ونقل برقی آغاز کند.
تجربه BUKO چه پیامی برای آینده ناوگان‌های سنگین دارد؟
ورود MAN eTGX به ناوگان BUKO نشان می‌دهد که موفقیت کامیون برقی در بخش حمل‌ونقل سنگین، بیش از هر چیز به هماهنگی میان توان فنی خودرو، نیاز پروژه و زیرساخت شارژ بستگی دارد. در این تجربه، همکاری با KWS و امکان شارژ در محل کار، به‌اندازه ظرفیت باتری و برد حرکتی اهمیت دارد.
برای حمل بارهای سنگین در مسیرهای کاری مشخص، کشنده برقی با برد حدود ۴۰۰ کیلومتر را انتخاب می‌کنید یا همچنان موتور دیزلی را مطمئن‌تر می‌دانید؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.
دیدگاه‌ها ۰
هنوز دیدگاهی برای این مطلب منتشر نشده است.
هنوز دیدگاهی برای این مطلب منتشر نشده است.