تسلا تحویل سری Semi را آغاز کرد؛ تولید انبوه پس از ۹ سال

به گزارش پایه یک، تسلا تقریبا ۹ سال پس از معرفی اولیه کامیون برقی Semi، تحویل نمونه‌های تولید سری این خودرو را در نوادا آغاز کرده است. این شرکت مراسم تحویل را نقطه آغاز افزایش تیراژ تولید می‌داند؛ هرچند هنوز آمار دقیقی از تولید فعلی منتشر نشده است. کارخانه اختصاصی Semi ظرفیت اسمی تولید سالانه ۵۰ هزار دستگاه را دارد و هم‌زمان سفارش‌های بزرگی نیز برای این کامیون ثبت شده است.

تولید سری Tesla Semi چه تفاوتی با تحویل‌های سال ۲۰۲۲ دارد؟

تفاوت اصلی در مقیاس تولید است. تسلا در پایان سال ۲۰۲۲ نخستین کشنده semi را به تعدادی از مشتریان منتخب تحویل داد. نخستین کامیون این خط تولید در ماه آوریل ساخته شده بود.

کارخانه جدید حدود ۱۶۷ هزار متر مربع مساحت دارد و برای تولید حداکثر ۵۰ هزار دستگاه در سال طراحی شده است. نسخه استاندارد، نسخه دوربرد و نمونه مخصوص بازار اروپا نیز قرار است روی همین خط تولید ساخته شوند.

این ظرفیت البته نباید با تولید فعلی اشتباه گرفته شود. تسلا هنوز اعلام نکرده است که در شرایط کنونی چند دستگاه Semi در هفته یا ماه تولید می‌کند. بنابراین عدد ۵۰ هزار دستگاه، ظرفیت هدف کارخانه است و نه تیراژ فعلی.

سفارش‌های بزرگ، آزمون اصلی خط تولید تسلا

فشار اصلی اکنون از سمت سفارش‌ها وارد می‌شود. تسلا به‌عنوان تامین‌کننده اصلی در برنامه خرید ۲۵۰۰ کامیون برقی کلاس ۸ توسط اتحاد خرید ZET SCALE انتخاب شده است. البته تمام این ۲۵۰۰ دستگاه الزاما Tesla Semi نخواهند بود؛ زیراKenworth ،Volvo وRIDE نیز در فهرست تامین‌کنندگان قرار دارند.

از طرف دیگر، Einride برای به‌کارگیری ۵۰۰ دستگاه Tesla Semi توافق کرده است. این خودروها طی ۲۴ ماه و در چند مرحله وارد ناوگان خواهند شد و اجرای برنامه از سپتامبر ۲۰۲۶ آغاز می‌شود.

در نتیجه، مسئله اصلی دیگر صرفا اثبات امکان ساخت Semi نیست. تسلا باید نشان دهد که می‌تواند این کامیون را با تیراژ بالا و در یک برنامه زمانی قابل اتکا به مشتریان تحویل دهد.

دو عدد مهمی که تسلا هنوز اعلام نکرده است

با وجود اطلاعات تازه درباره کارخانه و سفارش‌ها، دو ابهام مهمی یعنی تیراژ واقعی تولید و قیمت کامیون همچنان باقی مانده است.
تسلا در مراسم اخیر نرخ فعلی تولید را اعلام نکرد و هدف مشخصی نیز برای تعداد خودروهای تولیدی در سال‌های ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ ارائه نداد.

همین دو متغیر برای ارزیابی موقعیت واقعی Semi اهمیت زیادی دارند. ظرفیت سالانه ۵۰ هزار دستگاه زمانی معنا پیدا می‌کند که مشخص شود کارخانه چه زمانی به بخش قابل توجهی از این ظرفیت خواهد رسید.

قیمت نیز مستقیما بر دوره بازگشت سرمایه ناوگان اثر می‌گذارد. هزینه انرژی پایین‌تر می‌تواند یکی از مزیت‌های یک کشنده باشد، اما برای محاسبه اقتصادی باید قیمت خرید، زیرساخت شارژ، هزینه تعمیر و نگهداری، میزان کارکرد سالانه و ارزش باقی‌مانده خودرو نیز مشخص باشد.

حالا زمان اثبات Tesla Semi در مقیاس واقعی است

کشنده تسلا پس از سال‌ها تاخیر، سرانجام به مرحله‌ای رسیده که تعداد تولید و عملکرد واقعی آن در ناوگان اهمیت بیشتری از رونمایی‌ها و وعده‌های اولیه دارد. کارخانه‌ای با ظرفیت سالانه ۵۰ هزار دستگاه و سفارش‌های چندصد دستگاهی، انتظارات را بالا برده است؛ اما تا زمانی که تیراژ واقعی و قیمت فروش مشخص نشود، نمی‌توان درباره سرعت تجاری‌شدن این پروژه با قطعیت قضاوت کرد.

اگر یک کشنده برقی بتواند حدود ۸۰۰ کیلومتر برد واقعی با بار داشته باشد، برای استفاده در ناوگان حمل‌ونقل جذاب‌تر می‌شود یا زمان شارژ و زیرساخت همچنان مانع اصلی است؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.