پایه یک   بـلاگ
"هیچ موردی پیدا نشد!" لطفاً از عبارات رایج‌تر استفاده کنید یا املای متن را چک کنید.

جستجو های پرطرفدار

کامیون جدید آشوک لیلند با ۴ تن ظرفیت حمل بیشتر معرفی شد

نویسنده: مبینا رحمانی
31 تیر 1405
زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه
کامیون جدید آشوک لیلند با ۴ تن ظرفیت حمل بیشتر
آنچه در این مطلب خواهید خواند...

به گزارش پایه یک، آشوک لیلند نخستین کامیون چندمحوره مجهز به سیستم تعلیق بادی خود در بازار هند را معرفی کرده است. این محصول در مقایسه با نسخه‌های دارای فنر تخت معمولی، امکان حمل ۴ تن بار بیشتر را فراهم می‌کند. شرکت سازنده برآورد کرده است که این ظرفیت اضافه می‌تواند طی شش سال حدود ۵ لک روپیه برای بهره‌بردار صرفه‌جویی ایجاد کند.

کامیون جدید آشوک لیلند چه ویژگی متفاوتی دارد؟

مهم‌ترین تفاوت این کامیون، استفاده از سیستم تعلیق بادی به‌جای فنرهای تخت معمولی است. در این ساختار، بالشتک‌های پرشده از هوا با توجه به وزن محموله و شرایط سطح جاده تنظیم می‌شوند.

این تنظیم خودکار باعث می‌شود وزن بار با یکنواختی بیشتری میان محورهای کامیون توزیع شود. در نتیجه، فشار متمرکز روی شاسی کاهش پیدا می‌کند و خودرو می‌تواند در محدوده وزنی مجاز، محموله بیشتری حمل کند.

آشوک لیلند اعلام کرده است که کامیون جدید در سه پیکربندی عرضه می‌شود:

  • نسخه ۱۲ تایری
  • نسخه ۱۴ تایری
  • نسخه ۱۴ تایری با تایرهای دوقلو

تنوع این نسخه‌ها به شرکت‌های حمل‌ونقل اجازه می‌دهد براساس وزن بار، مسیر تردد و نوع کاربری، گزینه مناسب‌تری انتخاب کنند.

ظرفیت حمل بار اضافی چه سودی برای مالک کامیون دارد؟

افزایش ظرفیت حمل بار زمانی برای مالک کامیون ارزشمند است که به درآمد بیشتر منجر شود و هزینه نگهداری خودرو را به شکل محسوسی افزایش ندهد. براساس اعلام آشوک لیلند، این محصول می‌تواند ۴ تن بار اضافی حمل کند و در یک دوره شش‌ساله حدود ۵ لک روپیه برای مشتری صرفه‌جویی داشته باشد.

این صرفه‌جویی احتمالا از افزایش مقدار بار قابل‌حمل در هر سفر به دست می‌آید. راننده یا شرکت حمل‌ونقل می‌تواند بدون افزایش تعداد سفرها، حجم بیشتری از محموله را جابه‌جا کند. این موضوع در مسیرهای طولانی یا قراردادهایی که کرایه براساس وزن بار محاسبه می‌شود، اهمیت بیشتری دارد.

مقدار واقعی صرفه‌جویی به عواملی مانند نوع بار، نرخ کرایه، مسافت سفر، تعداد روزهای فعالیت و هزینه نگهداری سیستم تعلیق بستگی خواهد داشت. بنابراین رقم اعلام‌شده را باید برآورد شرکت سازنده برای شرایط مشخص بازار هند دانست.

سیستم تعلیق بادی چه تغییری در کار کامیون ایجاد می‌کند؟

سیستم تعلیق بادی علاوه بر افزایش ظرفیت حمل، می‌تواند کیفیت حرکت کامیون را نیز بهبود دهد. تنظیم فشار هوا براساس میزان بار، از وارد شدن ضربه‌های شدید به شاسی و محموله جلوگیری می‌کند و رفتار خودرو را در مسیرهای ناهموار متعادل‌تر نگه می‌دارد.

مزایای مورد انتظار این سیستم عبارت‌اند از:

  • توزیع یکنواخت‌تر وزن بین محورها
  • کاهش فشار واردشده بر شاسی
  • بهبود کیفیت حرکت کامیون
  • کاهش استهلاک لاستیک‌ها
  • کاهش فشار روی برخی قطعات مکانیکی
  • امکان حمل بار بیشتر در محدوده قانونی

این ویژگی‌ها باعث شده آشوک لیلند، کاربردهای تانکری، حمل سیمان و جابه‌جایی پلیمر را از بازارهای اصلی کامیون جدید معرفی کند. در این کاربری‌ها، وزن محموله بالا است و توزیع مناسب بار میان محورها می‌تواند روی پایداری و هزینه نگهداری اثر بگذارد.

تاثیرسیستم تعلیق بادی بر عملکرد کامیون

آشوک لیلند ابتدا روی کدام بازار تمرکز می‌کند؟

بازار داخلی هند، نخستین مقصد این سری جدید خواهد بود. آشوک لیلند اعلام کرده است که پیش از بررسی صادرات، قصد دارد محصول را در بازار داخلی تثبیت کند و به تیراژ قابل‌قبولی برسد.

به گفته مدیر بخش خودروهای تجاری متوسط و سنگین شرکت، معمولا سه تا چهار سال زمان لازم است تا یک محصول جدید به ثبات برسد. بر همین اساس، صادرات این کامیون احتمالا پس از مشخص شدن عملکرد آن در ناوگان هند بررسی خواهد شد.

این رویکرد برای محصولی با سیستم تعلیق متفاوت منطقی است. عملکرد کامیون باید در مسیرهای واقعی، بارهای مختلف و شرایط نگهداری ناوگان ارزیابی شود تا میزان دوام قطعات و هزینه تعمیر آن مشخص شود.

رشد بازار هند و افت صادرات آشوک لیلند

بازار خودروهای تجاری هند در سه‌ماهه نخست سال مالی ۲۷ رشد دو رقمی بالایی را ثبت کرده است. در بخش حمل بار نیز تعداد خودروها ۲۰ درصد افزایش یافته، اما وضعیت خودروهای مسافری و حمل‌ونقل عمومی همچنان با ابهام همراه بوده است.

آشوک لیلند علت کاهش بخش مسافری را تاخیر سازندگان بدنه در دریافت مجوزهای لازم برای اتوبوس‌ متوسط عنوان کرده و انتظار دارد این مشکل طی دو فصل آینده برطرف شود.

در مقابل، صادرات این شرکت در همین دوره ۱۸ تا ۱۹ درصد کاهش یافته است. آشوک لیلند این افت را به درگیری‌های غرب آسیا و تعطیلی کارخانه خود در خاورمیانه مرتبط دانسته است. به گفته مدیران شرکت، تقاضا در این منطقه همچنان بالاست، اما بازگشت صادرات به شرایط عادی به وضعیت منطقه بستگی دارد.

رشد بازار هند و افت صادرات آشوک لیلند

کامیون‌های بادی می‌توانند هزینه حمل را کاهش دهند؟

کامیون چندمحوره جدید آشوک لیلند، بیش از آنکه روی افزایش قدرت موتور تمرکز داشته باشد، ظرفیت حمل و بهره‌وری ناوگان را هدف گرفته است. حمل ۴ تن بار بیشتر، کاهش فشار روی شاسی و کاهش احتمالی استهلاک لاستیک‌ها می‌تواند برای ناوگان‌های تانکری و حمل سیمان اهمیت داشته باشد.

نتیجه واقعی زمانی مشخص می‌شود که این کامیون چند سال در ناوگان کار کند و هزینه تعمیر بالشتک‌های بادی، قطعات کنترلی و دیگر اجزای سیستم تعلیق آن روشن شود. ظرفیت بیشتر یک مزیت مهم است، اما دوام و هزینه نگهداری تعیین می‌کند این مزیت در عمل تا چه اندازه به سود مالک کامیون تبدیل خواهد شد.

به نظر شما حمل ۴ تن بار بیشتر ارزش استفاده از سیستم تعلیق بادی و هزینه نگهداری احتمالی آن را دارد؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.

پایه یک

این مطلب توسط تیم کارشناسان سایت پایه یک نوشته شده است.

پشت هر مطلب در وبلاگ پایه یک، کار تیمی است؛ خبرنگار میدانی، کارشناس فنی و پژوهشگر محتوا. از مقایسهٔ جزئیات تا راهنمای انتخاب‌ بهترین‌های انواع کامیون و کامیونت، راهنمای لوازم و قطعات خودروهای سنگین و... ما به تصمیم‌های روزمره سنگین سواران کمک می‌کنیم. کلیک کنید تا با نویسندگان ما بیشتر آشنا شوید.

آیا این مقاله را دوست داشتید ؟
نظرات کاربران
شما می توانید با استفاده فرم ذیل نظرات و دیدگاه تان را برای ما ارسال نمایید. بخش‌های مورد نیاز علامت گذاری شده اند. *

در حال حاضر هیچ نظر یا دیدگاهی ثبت نشده است. شما میتوانید اولین نفری باشید که دیدگاه یا نظر خود را برای ما ارسال می‌کنید.

آخرین اخبار
اطلاعیه های فروش شرکت های خودروسازی

قیمت روز

همه
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس (1405)
% 0
7,600,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس با یونیت (1405)
% 0
14,000,000,000 ت
تریلر یخچالی مایان فایبرگلاس بدون یونیت (1404)
% 8.78
4,090,000,000 ت
آرنا 6 تن پلاس (1404)
% 13.33
5,200,000,000 ت
کشنده شکموتو تک محور X5000 (1405)
% 0
15,900,000,000 ت
کمپرسی شکموتو 26 تن جفت محور X5000D (1404)
% 13.33
17,000,000,000 ت
کامیون باری شکموتو 26 تن جفت محور X5000L (1404)
% 4.71
16,200,000,000 ت
کاویان 6 تن (1404)
% 100
6,000,000,000 ت
کاویان 9 تن (1404)
% 100
6,200,000,000 ت
کمپرسی کاویان 19 تن K219DN (1404)
% 6.38
5,000,000,000 ت
شیلر 6 تن (1401)
% 21.74
2,800,000,000 ت
ایسوزو 6 تن (NPR75K) (1398)
% 12.5
4,500,000,000 ت
ایسوزو 8 تن (NPR75M) (1397)
% 14.29
4,800,000,000 ت
کاما 6 تن بدون خواب (1404)
% 14.06
5,500,000,000 ت
کاما 6 تن خوابدار (1404)
% 4.62
6,200,000,000 ت
کاما 9 تن (1404)
% 4.35
6,600,000,000 ت
هیوندای 6 تن (1404)
% 0
7,000,000,000 ت
هیوندای 8 تن (1404)
% 0
7,200,000,000 ت
آترا 6 تن (1404)
% 2.26
7,250,000,000 ت
آترا 8 تن (1404)
% 97.3
7,300,000,000 ت
جک 9 تن (1405)
% 0
7,200,000,000 ت
جک 8 تن (1404)
% 6.04
7,900,000,000 ت
جک 6 تن (1404)
% 18.68
6,180,000,000 ت
جک 12 تن (1404)
% 3.49
8,900,000,000 ت
فورس 6 تن خوابدار (1404)
% 13.93
6,950,000,000 ت
فورس 6 تن بدون خواب (1404)
% 15
6,900,000,000 ت
فورس 8 تن (1404)
% 5.48
6,900,000,000 ت
فورس 12 تن (1404)
% 8.42
8,700,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن اف (1404)
% 20
2,800,000,000 ت
فورس ۳/۸ تن دوگانه سوز اف (1404)
% 11.86
3,300,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.510 (2022)
% 7.41
14,500,000,000 ت
کشنده مان 18.510 TGX نیوفیس (2022)
% 20.69
17,500,000,000 ت
کشنده مان 18.470 TGX نیوفیس (2021)
% 16.67
14,000,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.470 سقف بلند (2020)
% 0.13
8,010,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.460 سقف بلند (2020)
% 4.59
7,750,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن سقف بلند640 TGX (2020)
% 12.5
13,500,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 470 (2020)
% 29.25
13,700,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.480 (2019)
% 0.24
8,400,000,000 ت
کشنده مان TGX 18.500 (2019)
% 1.18
8,600,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 460 (2019)
% 2.04
10,000,000,000 ت
کامیون باری مان 26 تن TGX 480 (2019)
% 37.25
14,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا S 500 (2023)
% 7.69
28,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 450 (2020)
% 18.03
18,000,000,000 ت
کشنده اسکانیا R 500 (2020)
% 5.41
19,500,000,000 ت
کشنده اسکانیا G410 (1397)
% 0.1
10,490,000,000 ت
کشنده بایک X9 (1404)
% 2.86
18,000,000,000 ت
کشنده دافران نیوفیس ۴۸۰ H7 (1404)
% 5.96
16,000,000,000 ت
دایون 10 تن (1404)
% 12.5
3,600,000,000 ت
دایون 6 تن خوابدار (1404)
% 42.5
5,700,000,000 ت
کشنده دایون N8 430 NEW (1404)
% 64.71
14,000,000,000 ت
کشنده دیما HT490 (1405)
% 0
19,200,000,000 ت
کامیون باری دیما 19 تن MR 285 Chassis (1405)
% 0
10,800,000,000 ت
دیما 6 تن (1404)
% 13.48
6,100,000,000 ت
دیما 9 تن (1404)
% 9.38
7,000,000,000 ت
کامیون باری امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
10,500,000,000 ت
کمپرسی امپاور 19 تن BD300 (1405)
% 0
9,400,000,000 ت
کشنده امپاور BD500 (1404)
% 1.18
16,800,000,000 ت
کشنده امپاور BD560 (1404)
% 2.22
17,600,000,000 ت
شاکمان 6 تن (1404)
% 103.45
5,900,000,000 ت
کشنده شاکمان ویرا Y3 (1404)
% 4.78
14,250,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX520 (1405)
% 0
17,300,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KX480 (1404)
% 5.56
9,500,000,000 ت
کشنده دانگ فنگ KL465 (1404)
% 0.69
14,500,000,000 ت
کشنده آتامان ۱۹۴۳ (1404)
% 14.75
14,000,000,000 ت
کشنده سی اند سی T 480 (2023)
% 6.16
15,500,000,000 ت
کشنده سی اند سی C&C U+480 نیوفیس ویرا (1404)
% 73
17,300,000,000 ت
کشنده فاو تک محور J6-460 (1404)
% 6.67
16,000,000,000 ت
کمپرسی فاو 26 تن J6P-460 (1404)
% 3.77
16,500,000,000 ت
کشنده فاو جفت محور J6-460 (1404)
% 1.88
15,700,000,000 ت
کشنده فاو 44 تن تک محور اتوماتیک J6P-460 (1404)
% 0.59
16,750,000,000 ت
فاو 6 تن (1401)
% 12
2,800,000,000 ت
فاو 8 تن (1401)
% 9.09
3,000,000,000 ت
فوتون 6 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,450,000,000 ت
فوتون 8 تن الوند M4 (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۳۰ H4 (1405)
% 1.67
15,250,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴۶۰ H5 (1405)
% 0.6
16,600,000,000 ت
کشنده فوتون 44 تن آئومان ۴9۰ H5 (1405)
% 0
16,600,000,000 ت
فوتون 6 تن خوابدار M4 (الوند) (1404)
% 1.59
6,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 (2022)
% 34.62
17,500,000,000 ت
کشنده داف XG 480 (2022)
% 85.84
21,000,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف بلند (2020)
% 18.33
14,200,000,000 ت
کشنده داف XF 480 سقف کوتاه (2020)
% 20.54
13,500,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف بلند (2020)
% 11.92
14,550,000,000 ت
کشنده داف 530 XF سقف کوتاه (2020)
% 15
13,800,000,000 ت
کشنده داف 510 XF سقف بلند (2017)
% 133.33
14,000,000,000 ت
کشنده داف XF 105 (1393)
% 1.15
5,170,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس های ریتاردر (2024)
% 15.13
17,500,000,000 ت
کشنده رنو T 480 نرمال ریتاردر (2023)
% 0.18
11,020,000,000 ت
کشنده رنو T نیوفیس نرمال ریتاردر (2023)
% 54.84
24,000,000,000 ت
کشنده رنو T 480 های ریتاردر (2018)
% 65.56
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 نرمال ریتاردر (2018)
% 62.87
15,000,000,000 ت
کشنده رنو T 520 های ریتاردر (2018)
% 64.54
15,500,000,000 ت
کشنده رنو رنو پریمیوم 460 (2013)
% 86.44
11,000,000,000 ت
کشنده بنز آکتروس ACTROS 1851 (2023)
% 7.02
30,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 1.14
8,700,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 0
12,900,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور 2630 (1405)
% 2.63
12,950,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور 1930 (1405)
% 4.6
8,300,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن تک محور ۱۹۲۴ (1404)
% 0.25
3,950,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن ۱۹۲۴ (1404)
% 0.49
4,100,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 1.4
6,500,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن جفت محور ۲۶۲۴ (1404)
% 0.47
6,400,000,000 ت
کامیون باری بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.26
3,900,000,000 ت
کامیون باری بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 19 تن WHL 1924 (1404)
% 0.24
4,110,000,000 ت
کمپرسی بنز 26 تن WHL 2624 (1404)
% 0.16
6,210,000,000 ت
کشنده بنز AXOR 1843 (1395)
% 8.5
9,150,000,000 ت
کشنده ولوو FH AERO (2026)
% 15.38
55,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 ایسیو با اینتاردر (2024)
% 20.37
32,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 یورو 6 با اینتاردر (2024)
% 3.45
30,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 540 (2023)
% 7.27
29,500,000,000 ت
کشنده ولوو FH 500 (2023)
% 1.33
14,800,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - جفت محور (1398)
% 4.35
24,000,000,000 ت
کشنده ولوو FH 460 - تک محور (1397)
% 2.56
20,000,000,000 ت
تریلر تانکر وزین سه محور (1404)
% 81.82
4,000,000,000 ت
تریلر کمپرسی وزین 34 مترمکعب (1404)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر وزین (1404)
% 0
2,900,000,000 ت
تریلر کفی وزین 12.60 (1404)
% 0
3,300,000,000 ت
تریلر کفی وزین 13.70 (1404)
% 0
3,400,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,500,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
3,600,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 12.60 (1405)
% 0
4,100,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر سه محور 13.70 (1405)
% 0
4,200,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر سه محور (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 35 متر (1405)
% 0
5,150,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 4 درب (1405)
% 0
6,400,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر کشویی 5 درب (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر تانکر ماموت تریلر گردن قویی LPG (1405)
% 0
6,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 4 درب (1405)
% 0
5,500,000,000 ت
تریلر چادری ماموت تریلر ثابت 5 درب (1405)
% 0
5,600,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر پوشش آلومینیومی ریلدار (1405)
% 0
7,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 33 مترمکعبی (1405)
% 0
5,250,000,000 ت
تریلر یخچالی ماموت تریلر 84 متر مکعب ماموت (1404)
% 95.22
6,950,000,000 ت
تریلر کفی ماموت تریلر لبه‌دار با درب‌های بغل بازشو 13.70 (1404)
% 103.2
4,450,000,000 ت
تریلر کمپرسی ماموت تریلر سه محور 30 مترمکعبی (1404)
% 0.38
2,650,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,600,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 71.43
3,000,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 72.22
3,100,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 80
4,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 99.12
4,500,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (دیسکی) (1404)
% 9.52
2,300,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (دیسکی) (1404)
% 90.32
5,900,000,000 ت
تریلر یخچالی مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 13.27
3,500,000,000 ت
تریلر چادری مارال سه محور (دیسکی) (1404)
% 55.08
5,800,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (دیسکی) (1404)
% 72.09
3,700,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 12.60 (کاسه‌ای) (1404)
% 74
3,480,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 74.63
3,580,000,000 ت
تریلر تیغه تانکر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 74.55
2,880,000,000 ت
تریلر تیغه کانتینر بر مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 75.29
2,980,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور LPG (کاسه‌ای) (1404)
% 92.67
5,780,000,000 ت
تریلر کمپرسی مارال سه محور (کاسه‌ای) (1404)
% 82.5
4,380,000,000 ت
تریلر کفی مارال سه محور بغلدار 13.70 (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,200,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (دیسکی) (1404)
% 0
2,500,000,000 ت
تریلر تانکر مارال سه محور حمل سوخت (کاسه‌ای) (1404)
% 0
2,400,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 480 AMT (1405)
% 0
19,500,000,000 ت
کمپرسی پیلسان 26 تن C7H 440 MT (1405)
% 0
17,300,000,000 ت
کشنده پیلسان C9H 540 AMT (1404)
% 9.2
19,000,000,000 ت
کشنده پیلسان C7H 440 MT (1404)
% 82.11
17,300,000,000 ت
کشنده کامل دیزل P9 560 (1405)
% 0
19,500,000,000 ت
کمپرسی آمیکو 26 تن جفت محور M2631 (1404)
% 11.49
16,500,000,000 ت
آخرین مقالات
از شرایط فروش، رایگان باخبر شوید

برای دریافت رایگان اطلاعیه‌های فروش نقدی و اقساطی انواع کامیونت و کامیون، اطلاعات زیر را وارد کنید.