نسل جدید پیکاپ مزدا BT-۵۰ در راه است؛ عرضه در سال ۲۰۲۸

به گزارش پایه یک، مزدا ساخت نسل جدید پیکاپ BT-۵۰ را تایید کرده است؛ محصولی که انتظار می‌رود حوالی سال ۲۰۲۸ وارد بازار شود. با وجود گسترش پیکاپ‌های برقی و هیبریدی، مزدا فعلا برنامه‌ای برای عرضه نسل آینده BT-۵۰ با قوای محرکه تمام‌برقی یا هیبریدی شارژی ندارد. این شرکت همچنان روی نیاز خریدارانی تمرکز کرده که حمل بار، یدک‌کشی، پیمایش طولانی و استفاده خارج از جاده را در اولویت قرار می‌دهند.

نسل جدید مزدا BT-۵۰ چه زمانی وارد بازار می‌شود؟

نسل بعدی مزدا BT-۵۰ برای حوالی سال ۲۰۲۸ در نظر گرفته شده است و انتظار می‌رود همکاری مزدا و ایسوزو در این نسل نیز ادامه پیدا کند.

BT-۵۰ در نسل فعلی ارتباط فنی نزدیکی با Isuzu D-Max دارد. مزدا برای توسعه این پیکاپ سراغ یک پلتفرم کاملا مستقل نرفته و بخش مهمی از ساختار فنی خودرو با D-Max مشترک است.

ادامه این همکاری برای نسل آینده نیز منطقی به نظر می‌رسد. با این حال، مشخصات فنی نسل جدید هنوز اعلام نشده است. بنابراین فعلا نمی‌توان درباره موتور، قدرت، گشتاور یا نوع گیربکس آن با قطعیت صحبت کرد.

چرا مزدا فعلا سراغ پیکاپ برقی نمی‌رود؟

مزدا معتقد است پیکاپ برقی باید بدون ایجاد محدودیت جدی در برد، یدک‌کشی و استفاده کاری بتواند جایگزین نسخه‌های فعلی شود. همین موضوع باعث شده این شرکت برای برقی کردن BT-۵۰ عجله نداشته باشد.

نیاز خریدار یک پیکاپ کاری با یک خودروی سواری برقی متفاوت است. وزن بار، یدک‌کشیدن تریلر، حرکت در مسیرهای خارج از جاده و فاصله زیاد میان ایستگاه‌های شارژ می‌تواند برد واقعی یک پیکاپ برقی را تحت تاثیر قرار دهد.

در چنین شرایطی، فقط برد اعلام‌شده تعیین‌کننده نیست. راننده باید بداند خودرو با بار کامل یا هنگام یدک‌کشی چه مسافتی را طی می‌کند و برای ادامه مسیر چقدر به زیرساخت شارژ وابسته خواهد بود. این مسئله به‌ویژه در مناطقی که پیکاپ یک وسیله کار است اهمیت بیشتری دارد.

مزدا در بخش خودروهای برقی بیکار نمانده است

تصمیم مزدا برای عرضه نکردن فوری BT-۵۰ برقی به معنی کنار گذاشتن خودروهای برقی نیست. این خودروساز ژاپنی در بخش خودروهای سواری مسیر برقی‌سازی خود را دنبال می‌کند.

همکاری مزدا با چانگان نیز به عرضه محصولات برقی جدید منجر شده است. بنابراین این شرکت از نظر دسترسی به فناوری قوای محرکه برقی کاملاً خارج از این جریان نیست.

مسئله BT-۵۰ بیشتر به نوع کاربری آن مربوط می‌شود. مزدا باید مطمئن شود فناوری انتخاب‌شده برای یک پیکاپ کاری مناسب است و صرفا برای اضافه کردن یک نسخه برقی به فهرست محصولات مورد استفاده قرار نمی‌گیرد.

BT-۵۰ جدید باید بین سنت و تغییر بازار تعادل برقرار کند

نسل بعدی مزدا BT-۵۰ در شرایطی وارد بازار خواهد شد که تعریف پیکاپ در حال تغییر است. خریدار دیگر فقط میان چند موتور دیزلی با قدرت‌های متفاوت انتخاب نمی‌کند. گزینه‌های هیبریدی شارژی و تمام‌برقی نیز به‌تدریج وارد فهرست انتخاب‌ها شده‌اند.

مزدا فعلا ترجیح داده است نیاز مشتری سنتی پیکاپ را در اولویت قرار دهد. برد مناسب، یدک‌کشی، حمل بار و قابلیت استفاده در مسیرهای خارج از جاده برای این شرکت اهمیت بیشتری از عرضه سریع یک پیکاپ برقی دارد.

اما فاصله تا سال ۲۰۲۸ زیاد است و سرعت تغییر این بازار نیز کم نیست. موفقیت محصولاتی مانند BYD Shark ۶ و ورود D-Max برقی نشان می‌دهد مزدا نمی‌تواند برای مدت طولانی تحولات این بخش را نادیده بگیرد.

در نهایت، انتخاب میان پیکاپ دیزلی، هیبریدی و برقی به نوع استفاده بستگی دارد. خودرویی که برای رفت‌وآمد روزانه مناسب است، الزاما بهترین گزینه برای یدک‌کشی یا کار در مناطق دورافتاده نیست.

اگر قرار باشد پیکاپ را برای کار، حمل بار و سفرهای طولانی انتخاب کنید، نسخه دیزلی را ترجیح می‌دهید یا حاضر هستید سراغ یک پیکاپ برقی یا هیبریدی بروید؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.