رونمایی از کامیون معدنی برقی ۱۷۶ تنی چین با باتری ۲۴۰۰ کیلووات‌ساعتی

به گزارش پایه یک، شرکت چینی چیتیان (Chitian Automotive) از کامیون معدنی تمام‌ برقی CT176RE با ظرفیت حمل بار ۱۷۶ تن رونمایی کرد. این خودرو که با نام تجاری CRATTON معرفی شده، به باتری ۲۴۰۰ کیلووات‌ساعتی و سیستم محرکه برقی با توان ۱۴۰۰ کیلووات مجهز است. سازنده اعلام کرده که شارژ سریع باتری تنها ۲۰ دقیقه زمان می‌برد و کامیون برای جابه‌جایی سنگ و مواد معدنی در معادن روباز طراحی شده است. این محصول روز ۹ نوامبر ۲۰۲۶ در شهر شیان چین از خط تولید خارج شد و به فناوری کنترل الکترونیکی شاسی و قابلیت‌های رانندگی خودکار مجهز است.

مشخصات فنی کامیون معدنی برقی CT176RE

کامیون معدنی CT176RE در کارخانه هوشمند شرکت چیتیان در استان هوبئی چین معرفی شده است. این خودرو با ارتفاع ۶٫۷ متر، برای حمل محموله‌های سنگین در معادن روباز و فعالیت‌های معدنی مستمر طراحی شده و می‌تواند تا ۱۷۶ تن مواد معدنی را جابه‌جا کند.

یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این کامیون، استفاده از مجموعه باتری با ظرفیت ۲۴۰۰ کیلووات‌ساعت است. همچنین سیستم محرکه برقی آن توان ۱۴۰۰ کیلووات، معادل تقریبی ۱۸۷۷ اسب بخار، تولید می‌کند. چنین مجموعه‌ای برای پاسخ‌گویی به نیازهای حرکتی خودرو در شرایط بارگیری سنگین و مسیرهای معدنی در نظر گرفته شده است.

سازنده برای CT176RE از شاسی با کنترل الکترونیکی و سامانه مدیریت خودرو که در داخل شرکت توسعه یافته، استفاده کرده است. این کامیون همچنین به قابلیت‌های رانندگی خودکار مجهز شده، اما جزئیات عملکرد آن در شرایط واقعی معدن و سطح استقلال سامانه هنوز به‌طور کامل منتشر نشده است.

کاهش مصرف انرژی در مقایسه با کامیون‌های معدنی دیزلی

ورود کامیون‌ برقی به معادن بزرگ چین با هدف کاهش مصرف سوخت، هزینه‌های تعمیر و نگهداری و آلایندگی فعالیت‌های معدنی دنبال می‌شود. خودروهای معدنی به دلیل حمل محموله‌های بسیار سنگین و فعالیت طولانی‌مدت، مصرف انرژی بالایی دارند و تغییر نوع قوای محرکه آن‌ها می‌تواند بر هزینه‌های عملیاتی تأثیر بگذارد.

مصرف انرژی CT176RE در مقایسه با کامیون‌های معدنی دیزلی هم‌ظرفیت، بیش از ۶۵ درصد کمتر اعلام شده است. همچنین برای باتری آن عمر چرخه‌ای تا ۶۰۰۰ بار شارژ و تخلیه عنوان شده است. این ارقام، مشخصات اعلامی محصول هستند و ارزیابی مستقل عملکرد بلندمدت آن در معادن همچنان اهمیت دارد.

البته استفاده از کامیون معدنی برقی تنها به جایگزینی موتور دیزلی با موتور الکتریکی محدود نمی‌شود. تأمین برق مورد نیاز، احداث ایستگاه‌های شارژ پرقدرت، مدیریت دمای باتری و برنامه‌ریزی برای جلوگیری از توقف طولانی خودروها از موضوعاتی هستند که شرکت‌های معدنی باید در نظر بگیرند.

توسعه کامیون‌های برقی سنگین در صنعت معدن چین

رونمایی از CT176RE در شرایطی انجام شده که شرکت‌های چینی به دنبال توسعه ماشین‌آلات معدنی با ظرفیت حمل بالاتر هستند. برای نمونه، شرکت Zijin Longking پیش‌تر کامیون معدنی برقی ZL230E را با ظرفیت حمل ۲۳۰ تن معرفی کرده بود. این موضوع نشان می‌دهد رقابت در بازار کامیون‌های معدنی برقی دیگر به مدل‌های سبک و متوسط محدود نیست.

هرچند سازنده CT176RE از آن به‌عنوان نخستین کامیون معدنی تمام‌برقی صلب در رده ظرفیت ۱۷۶ تن یاد می‌کند، این ادعا به معنای نخستین کامیون معدنی برقی جهان نیست؛ زیرا مدل‌های برقی سنگین دیگری پیش از آن ساخته و معرفی شده‌اند.

به نظر شما کامیون‌های معدنی تمام‌برقی می‌توانند در آینده جایگزین مدل‌های دیزلی در معادن ایران شوند؟ دیدگاه خود را با ما به اشتراک بگذارید.