BEML از دامپتراک برقی ۶۰ تنی با باتری ۱۰۰۰ کیلووات‌ساعتی رونمایی کرد
به گزارش پایه یک، شرکت BEML از دامپتراک برقی BH60-EV با ظرفیت حمل ۵۴ هزار و ۵۰۰ کیلوگرم رونمایی کرده است. این ماشین معدنی که در مجموعه میسور این شرکت طراحی و توسعه یافته، به یک باتری لیتیوم‌یونی ۱۰۰۰ کیلووات‌ساعتی مجهز شده و برای فعالیت در معادن و پروژه‌های زیرساختی سنگین ساخته شده است. BEML اعلام کرده هزینه عملیاتی این مدل بسته به شرایط کار می‌تواند ۴۰ تا ۶۰ درصد کمتر از نمونه‌های دیزلی باشد.
در این مطلب می‌خوانید
دامپتراک برقی BH60-EV چه مشخصاتی دارد؟
مهم‌ترین ویژگی BH60-EV را باید ترکیب ظرفیت حمل بالا با مجموعه محرکه تمام‌برقی دانست. طبق اطلاعات منتشرشده، این دامپتراک از موتور الکتریکی سنکرون آهنربای دائم استفاده می‌کند که در کنار یک گیربکس مخصوص کار سنگین قرار گرفته است. انرژی مورد نیاز این مجموعه نیز از یک باتری فشارقوی لیتیوم‌یونی با ظرفیت ۱۰۰۰ کیلووات‌ساعت تامین می‌شود.
بیشتر بخوانید: جهت آشنایی با سنگین‌ترین کامیون‌های کمپرسی دنیا ویژه کار در معادن این مطلب را در پایه یک بخوانید.
مشخصات اصلی اعلام‌شده برای این مدل شامل موارد زیر است:
- ظرفیت حمل بار: ۵۴ هزار و ۵۰۰ کیلوگرم
- ظرفیت اتاق بار: ۳۶.۴ مترمکعب
- ظرفیت باتری: ۱۰۰۰ کیلووات‌ساعت
- موتور الکتریکی سنکرون آهنربای دائم
- گیربکس مناسب کار سنگین
- ترمزهای دیسکی روغنی آب‌بندی‌شده
- فرمان اضطراری
- سازه محافظ کابین در برابر واژگون
برقی شدن دامپتراک معدنی چه تاثیری بر هزینه‌ها دارد؟
BEML ادعا می‌کند BH60-EV می‌تواند در شرایط مناسب، هزینه عملیاتی را ۴۰ تا ۶۰ درصد در مقایسه با تجهیزات دیزلی مشابه کاهش دهد. این عدد البته ثابت نیست و خود شرکت نیز تاکید کرده میزان صرفه‌جویی به شرایط بهره‌برداری بستگی دارد.
در یک معدن، هزینه کارکرد فقط به قیمت خرید ماشین محدود نمی‌شود. مصرف انرژی، سرویس دوره‌ای، تعمیرات موتور و گیربکس، زمان توقف دستگاه و زیرساخت انرژی همگی در هزینه نهایی هر تن بار جابه‌جا‌شده نقش دارند.
در دامپتراک برقی، موتور دیزلی و بخشی از مجموعه‌های مرتبط با آن حذف می‌شوند. این موضوع بالقوه می‌تواند تعداد برخی سرویس‌های مکانیکی را کاهش دهد. در مقابل، وضعیت باتری، سامانه خنک‌کاری آن، تجهیزات قدرت و زیرساخت شارژ به عوامل مهم‌تری تبدیل می‌شوند.
باتری ۱۰۰۰ کیلووات‌ساعتی در معدن چه مزیتی دارد؟
ظرفیت بالای باتری زمانی معنا پیدا می‌کند که چرخه کاری ماشین مشخص باشد. ماشین‌آلات معدنی معمولا مسیرهایی نسبتا ثابت را بارها در طول یک شیفت طی می‌کنند.
از طرف دیگر، ۱۰۰۰ کیلووات‌ساعت ظرفیت باتری به زیرساخت شارژ قدرتمندی نیاز دارد. اگر توان شارژر پایین باشد، زمان توقف ماشین می‌تواند بخشی از مزیت اقتصادی آن را از بین ببرد. به همین دلیل BEML تنها روی ساخت دامپتراک تمرکز نکرده و اعلام کرده یک مجموعه کامل ایستگاه شارژ نیز برای آن ارائه می‌کند.
BH60-EV مسیر تازه BEML در ماشین‌آلات معدنی را نشان می‌دهد
معرفی BH60-EV نشان می‌دهد برقی‌سازی ماشین‌آلات سنگین دیگر فقط به کامیون یا حمل‌ونقل جاده‌ای محدود نیست. اکنون سازندگان تجهیزات معدنی نیز سراغ باتری‌های بسیار بزرگ و مجموعه‌های محرکه الکتریکی رفته‌اند.
ظرفیت حمل ۵۴ هزار و ۵۰۰ کیلوگرمی، باتری ۱۰۰۰ کیلووات‌ساعتی و ادعای کاهش ۴۰ تا ۶۰ درصدی هزینه عملیاتی،BH60-EV را به پروژه‌ای قابل توجه برای بررسی عملکرد خودروهای برقی در معادن تبدیل می‌کند.
کاهش هزینه سوخت و تعمیرات می‌تواند هزینه بالای باتری و زیرساخت شارژ را جبران کند یا دامپتراک‌های دیزلی هنوز انتخاب مطمئن‌تری هستند؟ نظر خود را با ما در میان بگذارید.
دیدگاه‌ها ۰
هنوز دیدگاهی برای این مطلب منتشر نشده است.
هنوز دیدگاهی برای این مطلب منتشر نشده است.